Der südamerikanische Raum war schon immer von einer starken politisch-wirtschaftlichen Instabilität geprägt, die mehr als einmal zu echten bewaffneten Konflikten führte. Zusammenstöße, bei denen verschiedene Staaten Lateinamerikas sogar mehrere Male gegeneinander antraten - siehe die verschiedenen Grenzkonflikte zwischen Ecuador und Peru, Zum Beispiel. Das teilweise veraltete Kriegsmaterial, das die verschiedenen Konkurrenten häufig einsetzten, konnte diese verschiedenen militärischen Eskalationen nicht stoppen. Dies galt für alle südamerikanischen Streitkräfte, einschließlich der Luftwaffe. Sinnbildlich in diesem Sinne war der sogenannte „Fußballkrieg“, der 1969 in Mittelamerika zwischen dem Staat El Salvador unter der Führung von General Fidel Sanchez Hernandez und Honduras unter dem Kommando von General Oswaldo Lopez Arellano ausgetragen wurde.
Obwohl die beiden genannten Länder unter gravierenden Haushaltsengpässen und weitverbreiteter Armut litten und auf Militärlieferungen der USA angewiesen waren, gelang es ihnen, kleine Luftstreitkräfte mit berühmten, aber technologisch veralteten Flugzeugen wie der nordamerikanischen P-51 aufzubauen Mustang, Republik P-47 Thunderbolt und Vought F4U Korsar.
Zu den genannten Modellen gehört das Vought F4U Korsar Es spielte eine grundlegende Rolle im Konflikt zwischen El Salvador und Honduras, da diese mächtigen Jagdbomber das Rückgrat der Luftflotte der Kriegführenden bildeten.
Die FAH (Honduras Air Force) verfügte ab 1956 über zwanzig Flugzeuge vom Typ F4U-4, F4U-5 bis FAU-5NL. Die FAS (San Salvador Air Force) hingegen setzte 24 Flugzeuge ein (vier F4U-5 und zwanzig FG-1D).
Mittel, die bald zurückkehren würden, um kurz darauf einen weiteren Krieg zu führen. Tatsächlich kam es im Sommer 1969 zu starken Spannungen zwischen den beiden oben genannten Ländern, vor allem aufgrund der Probleme der illegalen Einwanderung aus El Salvador, die der Ausbildung der für die Plantagen erforderlichen Arbeitskräfte dienen sollte Standardfrucht und "Vereinigte Frucht - verschärft durch Grenzstreitigkeiten, die nie beigelegt wurden.
Als die in Honduras anwesenden salvadorianischen Migranten die bemerkenswerte Zahl von 300.000 Menschen erreichten, brachten die honduranischen Grundbesitzer zunehmend offen ihr Unbehagen über diese Situation zum Ausdruck. Das Unbehagen der Grundbesitzer breitete sich bald auf den Rest der Bevölkerung aus, die immer mehr Gewalt gegen Salvadorianer auslöste. Hunderte Arbeiter mussten daraufhin Honduras verlassen, trotz der Vermittlungsversuche zwischen den Parteien des damaligen Präsidenten Lyndon Johnson und der Organisacion de los Estados Americanos.
Vermittlungsversuche scheiterten auch daran, dass es mitten in der Krise für angebracht gehalten wurde, die Qualifikationsrunden der Fußballweltmeisterschaft zwischen den Nationalmannschaften beider Länder in Tegucigalpa (Hauptstadt von Honduras) und San Salvador (Hauptstadt des gleichnamigen Bundesstaates) abzuhalten ). Die Spiele waren Anlass für weitere, sogar schwere Gewalt zwischen den beiden Parteien, die den Abbruch der diplomatischen Beziehungen zwischen El Salvador und Honduras und die Mobilisierung ihrer jeweiligen Streitkräfte rechtfertigte.
Angesichts des zunehmenden Spannungsklimas war es selbstverständlich, dass es früher oder später zu einem Vorfall kommen würde, der einen bewaffneten Konflikt rechtfertigen würde. Dies geschah pünktlich am 3. Juli 1969, als salvadorianische Flugabwehrraketen auf eine DC-3 der honduranischen Luftwaffe feuerten, die sich in ihrem Luftraum befand. Als Reaktion darauf schickte die FAH zwei T-28 in das Gebiet, die ebenfalls von Flugabwehrfeuer beschossen wurden. Am selben Tag fingen zwei weitere T-28 im honduranischen Luftraum eine private salvadorianische Piper Cherokee ab, die als getarntes Aufklärungsflugzeug eingesetzt wurde, und versuchten, sie auf einer ihrer Landebahnen zu landen, scheiterten jedoch.
Der „kriegerische“ Krieg stand inzwischen vor der Tür. Am 12. Juli wurde in beiden Ländern der Alarmzustand ausgerufen.
Zum Zeitpunkt des Beginns der Feindseligkeiten konnte die FAH auf die folgenden voll einsatzfähigen Luftfahrzeuge zählen:14 Korsar, zusammen mit fünf C-47 Skytrain, eine C-45 Expeditor, fünf bewaffnete T-28A und sechs Texanisch. Bei der FAS waren die Zahlen sogar noch geringer. Zum Zeitpunkt des Beginns der Feindseligkeiten mit Honduras konnten nur vier/sechs davon als einsatzbereit und für militärische Zwecke verfügbar angesehen werden Korsareinige Mustang, eine B-26B, eine SNJ-5 Texanisch, eine Canadair DC-4M, elf „militarisierte“ leichte Zivilflugzeuge und drei C-47.
Allerdings startete die FAS selbst den Tanz, der am 14. Juli mit einer C-47, die in einen „rustikalen Bomber“ umgewandelt wurde, indem die Frachttür entfernt wurde, um den Abwurf von 45-kg-Bomben zu erleichtern, den wichtigen Flughafen Tegucicalpa-Toncontin auf honduranischem Territorium angriff die Eskorte von zwei Mustang die später auch die Dörfer El Suyatal, Gaimaca und Jalteva betraf. Die Reaktion der FAH war absolut unzureichend und unzureichend: ihre eigene Korsar Es gelang ihnen nicht, den „Eindringling“ C-47 abzufangen, und auch der Flugabwehr erging es nicht besser. Auch wenn die salvadorianische Aktion sehr bescheidene praktische Ergebnisse brachte, war die psychologische Wirkung auf die Honduraner enorm, da sie völlig überrascht wurden (eine Art Flug über Wien in südamerikanischer Soße). Angesichts eines solchen Affronts war es unbedingt erforderlich, so schnell wie möglich zu reagieren. Daher beschloss die honduranische Regierung am selben Tag um 23:00 Uhr, auf besondere Weise vom Präsidenten einberufen, eine Vergeltungsmaßnahme durchzuführen, die darauf abzielte, durch Angriffe auf ihre Flugplätze so viele feindliche Flugzeuge wie möglich am Boden zu zerstören. Zu diesem Zweck wurde eine C-47 aufgestellt, wie es die Gegner bereits zuvor getan hatten, ausgestattet mit Schienen im Laderaum, um 18 45-kg-Bomben bis zur Luke zu schieben.
In der Nacht vom 14. auf den 15. Juli startete die honduranische C-47 in Richtung San Salvador, musste jedoch aufgrund unvorhergesehener technischer Probleme fast sofort zurückkehren. In aller Eile wurde ein weiteres Flugzeug des gleichen Modells aufgestellt und startete um 3.30 Uhr von seiner Basis. Der Pilot des Flugzeugs, der sich nur an Kompass und Wache orientierte, erreichte das seiner Meinung nach Zielgebiet und warf alle seine Bomben ab, ohne jedoch Schaden anzurichten. Da die Ergebnisse dürftig ausfielen, wurde beschlossen, am 4.30. Juli um 15 Uhr drei F4U-5N und eine F4U-4 abzuheben, um den Flughafen Ilopango und den Hafen von Cutuco zu beschießen und abzuschneiden.
Die honduranischen Flugzeuge warfen mehrere Bomben ab, aber nicht alle explodierten. Die explodierenden Flugzeuge verursachten jedoch großen Schaden: In Ilopango wurde eine Landebahn sowie ein Tankflugzeug und einige Ersatztriebwerke für die DC-4 vollständig getroffen. In Cutuco hingegen wurden mehrere Öl- und Treibstoffdepots „zur zivilen Nutzung“ getroffen und zerstört.
Der materielle Schaden von Salvador würde bald wieder ansteigen, diesmal durch einen Angriff von vier weiteren honduranischen F4U-4 auf die Lagertanks des Hafens von Acajutla (Foto), der zum Verlust von etwa 20 % der Ölvorräte führte.
Das salvadorianische Militär reagierte schwach auf diese erfolgreichen feindlichen „Angriffe“: Am späten Nachmittag des 15. Juli kehrte die FAS zurück, um den Flughafen Toncontin mit einer FG-1D und einer FG-XNUMXD zu bombardieren Mustang. Dann starteten ein T-28 und ein FG1-D, um sie abzufangen. Letzterer musste den Einsatz jedoch aufgrund eines Problems mit der Kanonenfeuerleitung sofort abbrechen. Dem verbleibenden T-28 gelang es, ein paar Treffer gegen den angreifenden FG-1D zu erzielen, der es dennoch schaffte, zur Basis zurückzukehren.
Am 16. Juli begann der Landangriff auf Salvador, zu seiner Unterstützung standen neben der Artillerie eine FG-1D und eine Mustang. Doch erst der darauffolgende Tag, der 17., war der entscheidende Tag für die Herrschaft über den Luftraum des Schlachtfeldes. An diesem Tag tatsächlich das Magazin. Fernando Soto Henriquez (Eröffnungsfoto) gelang es auf einer F4U-5 (Foto) auf einer Überwachungsmission zusammen mit zwei seiner anderen Flügelmänner, zwei abzufangen und anzugreifen Mustang Salvadorianer. Nachdem er mehrere Schüsse mit den Feinden ausgetauscht hatte, gelang es ihm, den Motor eines der feindlichen Jäger zu treffen, der abstürzte und den Tod des Piloten, Kapitän, zur Folge hatte. Douglas Varela.
Aber der Major Soto Henriquez war noch nicht fertig. Während er zusammen mit den Soldaten eine 105-mm-Batterie angriff, war Kapitän Edoardo Acosta und Francisco Zapeda sahen zwei salvadorianische FG-1D hoch am Himmel. Soto Henriquez war sofort im Einsatz und schoss Kapitän ab. Salvador Cazena Amaya, der ihn zum Fallschirmspringen zwang, und anschließend den des Kapitäns. Guillermo Reynaldo Cortez, dessen Flügel aufgrund einer Böe aus 1-mm-Kanonen, die ihn in der Luft explodieren ließ, sauber abgeschnitten war.
Die FAH hatte somit nach erfolgreicher Unterstützung dieser beiden Luftkämpfe inzwischen die absolute Kontrolle über den Himmel erlangt. Aber er konnte es nicht lange genießen. Am 18. Juli gelang es der OAS, einen Waffenstillstand zwischen den Parteien durchzusetzen, der bis auf kleinere Zusammenstöße zwischen den Landeinheiten der beiden Konkurrenten bis zum 20. Juli weitgehend eingehalten wurde.
So endete, etwas heimlich, der „Fußballkrieg“ und seine Luftkämpfe mit Flugzeugen aus dem II. Jahrhunderta GM
(Foto: web)
