Il Dunkerque Es handelte sich um den bedeutendsten Schnellkreuzer der Marine Nationale der gleichnamigen Klasse. Es ist gut, sich daran zu erinnern, dass der Kurs zusätzlich dazu beinhaltete Dunkerque - zu Straßburg.
Diese Schiffe waren im Wesentlichen als Konkurrenz zu den sogenannten deutschen Taschenschlachtschiffen konzipiert Panzerschiffe (Artikel lesen: Die schweren Kreuzer der Kriegsmarine: Deutschland/Lutzow) und die Schlachtschiffe der italienischen Klasse Cavour e Duilio in den dreißiger Jahren des letzten Jahrhunderts.
Il Dunkerque Es wurde am 24. Dezember 1932 im Arsenal von Brest auf Kiel gelegt und entworfen, anschließend am 2. Oktober 1935 vom Stapel gelassen und am 1937. Mai XNUMX bei der französischen Marine in Dienst gestellt. Der Zwilling Straßburgwurde jedoch im Dezember 1936 vom Stapel gelassen und im September 1938 in Dienst gestellt.
Die neuen französischen Einheiten hatten ähnliche Eigenschaften wie die Schlachtkreuzer von 1906–18, wurden jedoch immer als „batiment de ligne“ definiert.1, mit einer Primärbewaffnung bestehend aus 330 mm/50 Modèle 1931-Geschützen.
Es war auf hohe Geschwindigkeiten ausgelegt und konnte (konstruktionsbedingt) mit einer Höchstgeschwindigkeit von 29,5 Knoten segeln.
Il Dunkerque und sein Zwilling StraßburgVor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs bildeten sie die erste Liniendivision der Marine Nationale.
Zu Beginn des Krieges, vom Herbst 1939 bis zum Frühjahr 1940, führte der französische Kreuzer Operationen im Atlantischen Ozean durch, eskortierte Konvois aus Kanada und „jagte“ Freibeuterschiffe der Kriegsmarine. Anschließend wurde es ins Mittelmeer geschickt und traf am 27. April 1940 in Mers El Kabir (Algerien) ein.
Am 10. Juni 1940 erklärte Italien Frankreich und dem Vereinigten Königreich den Krieg und am 22. Juni 1940 kapitulierte Frankreich vor Deutschland.2.
Wenige Tage später, am 3. Juli 1940, war das Schiff an der Schlacht von Mers El Kebir beteiligt. An diesem Tag war die britische Streitmacht H (kommandiert von Admiral James Fownes Somerville, als Teil der Katapultieren, kam in der Nähe des französischen Stützpunkts in Nordafrika an und forderte, dass sich die französischen Kriegsschiffe den britischen anschließen oder sich selbst versenken. Die Marine Nationale akzeptierte die Bedingungen gemäß genauer Weisung (siehe Fußnote) nicht.
Bei der Feueraktion, die auf die Weigerung der Franzosen folgte, sich zu ergeben, wurde der Schnellkreuzer Dunkerque von vier 381-mm-Granaten getroffen, die vom Schlachtkreuzer HMS Hood abgefeuert wurden und dessen Türme blockierten. Dennoch konnte das französische Schiff etwa vierzig Granaten abfeuern, die den Kreuzer der Royal Navy trafen (ebenfalls zu Verletzungen führten).
Am 6. Juli 1940 wurde eine Gruppe von Fairey Swordfish sie griffen das schnelle Schlachtschiff erneut an; Der Überfall verursachte einen solchen Schnitt, dass er auf dem Boden landete3. Am 20. Februar 1942 Dunkerque erreichte zur Reparatur den Hafen von Toulon.
Am 27. November 1942 beschloss Vichy-Frankreich, die französische Flotte in Toulon zu versenken, um zu verhindern, dass die Schiffe in deutsche „Hände“ fielen. Unter den versunkenen Schiffen befanden sich die Dunkerque und sein Zwilling Straßburg.
Il Dunkerque Es wurde am 30. September 1958 endgültig abgerissen.
Der schnelle Cruiser Dunkerque es hatte eine Verdrängung von 26.500 Tonnen (Standard). Die Abmessungen betrugen 214,5 x 31,08 x 8,7 m.
Das Motorensystem bestand aus vier Gruppen von Rateau-Bretagne-Turbinen, die von sechs Indret-Kesseln angetrieben wurden. Leistung 4 PS. Die maximale (effektive) Geschwindigkeit betrug 6 Knoten (135585 km/h).
Die Bewaffnung bestand aus 330-mm-, 130-mm-, 37-mm-Kanonen und 13,2-mm-Maschinengewehren.
Panzerung: 225-mm-Panzergürtel, 115-mm-Deck, 330-mm-Türme und 270-mm-Verbindungsturm.
Das Schiff konnte auf eine Besatzung von 1381/1431 Mann zählen. Darüber hinaus konnte das Schiff zwei Wasserflugzeuge transportieren.
1 Siehe A. Fraccaroli, The Dunkerque Battleship, in Illustrated History Nr. 197, 1974, S. 110
2 Als sich das Schicksal des Frankreichfeldzugs nun zugunsten der Deutschen auszurichten schien, sandte der Oberbefehlshaber der französischen Flotte, Admiral François Darlan, am 20. Juni 1940 eine vertrauliche Nachricht an seinen Stabschef, Admiral Maurice Athanase Le Luc womit er ausführte: „Für den Fall, dass militärische Ereignisse zu einem Waffenstillstand führen, bei dem die Deutschen Bedingungen auferlegen, und wenn diese Bedingungen die Kapitulation der Flotte nach sich ziehen, habe ich nicht die Absicht, diesen Befehl auszuführen.“ Darüber hinaus fügte er eine Anmerkung hinzu, die im Falle einer anderen Anordnung als der zuvor festgelegten dazu geführt hätte, dass die Kommandanten der Schiffe autonom handeln müssten und gegebenenfalls auf die Selbstversenkung zurückgreifen müssten. Zwischen dem 14. und 16. Juni kam es zu hektischen hochrangigen Konsultationen zwischen den Franzosen und den Engländern, in denen festgestellt wurde, dass die Engländer den Waffenstillstand unter der Bedingung akzeptieren würden, dass die Flotte in von den Briten kontrollierte Häfen zurückkehrt.
Am 24. Juni schickte Admiral Darlan seinen Kommandeuren eine neue verschlüsselte Nachricht: „Ich nutze die neuesten Mitteilungen, die ich verschlüsselt übermitteln kann, um Ihnen meine Meinung zu dieser Angelegenheit mitzuteilen:
- Demobilisierte Kriegsschiffe müssen französisch bleiben, eine französische Flagge haben, eine reduzierte französische Besatzung haben und in einem französischen Großstadt- oder Kolonialhafen bleiben.
- Es müssen geheime Vorkehrungen getroffen werden, damit der Feind oder Ausländer, der ein Schiff gewaltsam beschlagnahmt, keinen Gebrauch davon machen kann.
- Wenn die Waffenstillstandskommission, die mit der Auslegung der Texte beauftragt ist, anders als im ersten Absatz entscheidet, werden die Kriegsschiffe zum Zeitpunkt der Ausführung der neuen Entscheidung gemäß einer neuen Anordnung in die Vereinigten Staaten gebracht oder gegebenenfalls sabotiert Es hätte nichts anderes getan werden können, um sie dem Feind zu entziehen. Schiffe, die im Ausland Zuflucht suchen, dürfen nicht ohne Befehl des Oberbefehlshabers der französischen Seestreitkräfte in Kriegshandlungen gegen Deutschland und Italien eingesetzt werden. Xavier-377“ (Xavier-377 war der Codename von Admiral Darlan).
Dies erklärt die Weigerung der Franzosen, sich den Briten zu ergeben.
3 ebenda
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