In der Nacht vom 18. auf den 19. Dezember 1941 vollendeten sechs Angreifer der Marine die Enterprise of Alexandria gegen die britische Flotte im Mittelmeer (Mittelmeerflotte) und markierten damit den krönenden Abschluss der Operation namens G.A.6., das Ergebnis einer sorgfältigen Vorbereitung Ressourcen und Schulungen.
Die sorgfältige Untersuchung der Verteidigung des Gegners hatte bereits im Sommer dieses Jahres begonnen, wobei sowohl die Entschlüsselung der Funknachrichten des Gegners als auch die Erfassung englischer Dokumente und Karten in den unterschiedlichsten Formen verwendet wurden. Einer der auffälligsten Fälle ist zweifellos die abenteuerliche Wiederherstellung der geheimen Unterlagen, die an Bord des Wracks des britischen Zerstörers aufbewahrt wurden, vom Meeresboden Mohawk, torpediert und vom italienischen Kämpfer versenkt Tarigo.
Die Operation beginnt mit dem Einsteigen in Angriffsfahrzeuge Langsam laufende Torpedos (SLC), später allgemein als "Schweine" bekannt, auf dem U-Boot scire, das unter dem Kommando von Leutnant Junio Valerio Borghese am 23. Dezember 00 um 3 Uhr La Spezia verließ und sich auf den italienischen Stützpunkt Lero begab, wo es am Abend des 1941. nach einer Reise nicht ohne unerwartete Ereignisse ankam. Als er von einem britischen Flugzeug entdeckt wird, entgeht er seiner Identifizierung, indem er das gegnerische Flugzeug fröhlich begrüßt, um dann mit dem Projektor prompt das korrekte englische Erkennungssignal des Tages zu übermitteln, das offensichtlich dank der Arbeit des Secret Information Service der Marine erhalten wurde, wie es die Soldaten tun Mit Entsetzen entdecken britische Ermittler im folgenden Monat, nachdem sie alle Aufklärungsberichte von November bis Dezember 9 geprüft hatten.
Am 07. um 00:14 Uhr verließ das Boot nach dem Einschiffen der Betreiber seine Liegeplätze und begann seine verdeckte Navigation in Richtung Alessandria. Es tauchte erst nachts auf, um die Batterien aufzuladen und die Route zu überprüfen.
Am Abend des 17. Dezember 1941 traf vom Zentralkommando der Marine die Bestätigung über die Anwesenheit zweier Schlachtschiffe im Hafen ein, die maximal mit Luft und Elektrizität beladen waren Scirè Er beginnt sein unglaubliches Unterwasser-Rennen durch die abgebauten Dämme, immer unterhalb der 60-Tiefe und auf schnell abnehmenden Böden, um schließlich in perfekter Position zu 1.3-Seemeilen für 356 ° aus dem Scheinwerfer von Alexandria aufzutauchen.
So begannen die sechs Männer der Angriffsgruppe, paarweise auf jedem Schwein, ihren verdeckten Weg zu den Zielen. Auf Schwein 221 der Leutnant Luigi Durand De la Penne mit dem Cheftaucher Emilio Bianchi, auf Schwein 222 der Kapitän der Marinewaffen Vincenzo Martellotta mit dem Cheftaucher Mario Marino und auf Schwein 223 der Kapitän der Marineingenieure Antonio Marceglia mit dem Cheftaucher Spartacus Schergat.
Durand de la Penne und Bianchi machten sich auf den Weg zum Schlachtschiff Valiant. Auf der letzten Strecke des Unterwasserrennens musste de la Penne sein Fahrzeug auf den Grund schleppen, da er die Unterstützung von Bianchi verloren hatte, der aufgrund einer Fehlfunktion des Atemschutzgeräts an einer Krankheit litt. Es gelang ihm, die Sprengladung unter dem Schiff zu platzieren, er wurde jedoch gefangen genommen. Kurz darauf wurde auch Bianchi gefangen genommen und die beiden im Kettenschacht des Schiffes eingesperrt.
Die beiden gaben den Ort der Bombe nicht bekannt, doch eine halbe Stunde nach der Explosion wurde de la Penne zum Schiffskommandanten gebracht, um ihn über die Gefahr zu informieren, der die Besatzung ausgesetzt war. Dennoch ließ er den italienischen Offizier dorthin zurückbringen, wo er sich befand. Die Explosion kam pünktlich und zerriss den Rumpf des Schlachtschiffs, aber den beiden Italienern gelang es, den Raum zu verlassen und an Deck zu gehen, von wo aus sie zusammen mit dem Rest der Besatzung evakuiert wurden.
Martellotta und Mario Marino mussten aufgrund einer Krankheit des Crewchefs an der Oberfläche surfen und konnten die Ladung für den Tanker positionieren Sagona ohne es zu schaffen, der Gefangennahme durch die Ägypter zu entkommen. Die Explosionen ereigneten sich gegen sechs Uhr am nächsten Morgen. Vier Schiffe wurden bei dem Unterfangen schwer beschädigt: neben den beiden genannten auch der Zerstörer HMS Jervis, neben dem festgemacht Sagonawar in der Tat das Opfer der Anklage der italienischen Angreifer.
Marceglia und Schergat gelang es schließlich, den Angriff auf die Queen Elizabeth. Nachdem sie die Sprengladung platziert hatten, erreichten sie Land und schafften es, von Alexandria wegzukommen, wurden aber am nächsten Tag ebenfalls erkannt und gefangen genommen.
Der endgültige Rest des Schadens war der folgende: Untergang von zwei britischen Schlachtschiffen HMS Queen Elizabeth (33.550 Tonnen) und HMS Valiant von (27.500 Tonnen) und Schäden am Tanker Sagona (7750 Tonnen) und der Zerstörer Jervis (1690 t). Eine epische Leistung und ein außergewöhnlicher Sieg gegen die damals größte Marine der Welt. Kein einziger Akt, sondern eine Aktion in einer Strategie, die es Italien zusammen mit den wirksamen Offensivaktionen der folgenden Monate gegen die nach Malta fahrenden britischen Konvois ermöglichte, die Seemacht im Mittelmeer auszuüben.
"... sechs Italiener, die mit kostengünstigen Materialien ausgestattet sind, haben das militärische Gleichgewicht im Mittelmeer zum Vorteil der Achse erschüttert." war der berühmte Kommentar von Winston Churchill
Das 1. Kampfgeschwader der Mittelmeerflotte, das traditionelle Flaggschiff der Royal Navy, existierte seit Dezember 1941 nicht mehr.
Die Tapferkeit unserer Helden wurde auch von denen geschätzt, die ihre Aktion erlitten haben. Drei Jahre später wurden die sechs Protagonisten des Unternehmens in Taranto auf einzigartige Weise mit der Goldmedaille für militärische Tapferkeit ausgezeichnet: Commodore Sir Charles Morgan, ehemaliger Kommandeur der HMS, steckte die Medaille auf ihre Brust. Valiant zum Zeitpunkt der Operation.
