Türkische U-Boote und Waagen im östlichen Mittelmeer

Am vergangenen 23. Mai wurde mit einer großen Zeremonie, an der Präsident Recep Tayyip Erdoğan als Ehrengast teilnahm, ein Meilenstein in Richtung Abschluss der Arbeiten am zweiten unabhängigen luftbetriebenen U-Boot (luftunabhängiger Antrieb - AIP) „Reis“-Klasse (Typ-214TR), das zukünftige TCG Hizir-Könige, das 2023 in Dienst gestellt werden soll. Während der gleichen Zeremonie, die auf der türkischen Werft Gölcük stattfand, wurde das erste Schweißen des sechsten U-Bootes derselben Klasse (TGC Selman Reis), deren Inbetriebnahme für 2027 geplant ist.

Die Verfügbarkeit von U-Booten dieses Typs, die in der Lage sind, ohne Zugang zu Außenluft zu operieren und daher aufzutauchen oder eine solche einzusetzen Schnorchel, könnte das Machtgleichgewicht in einem Gebiet wie dem der Levante erheblich verändern, in dem - unter anderem - relevante internationale "Aufmerksamkeit" (Italien eingeschlossen) im Zusammenhang mit der Energieversorgung und der Ausbeutung seiner riesigen Kohlenwasserstofffelder. (Artikel lesen "Die aggressive türkische Meerespolitik destabilisiert das Mittelmeer")

Die Boote der "Reis"-Klasse

Die AIP-U-Boote sind Unterwassereinheiten mit einer Länge von etwas mehr als 68 m und einem Durchmesser von etwa 6 m, einer Verdrängung von etwa 1.850 t und einer Besatzung von 40 Personen. Diese Boote sind zu langen okkulten Reisen fähig, sowohl in Küstennähe als auch in tiefem Wasser. Deutlich leiser als die Vorgängermodelle und daher relativ „unsichtbar“ für die Unterwassererkennungs- und Lokalisierungsgeräte des Gegners, stellen sie einen Mehrwert oder eine größere Gefahr (je nach Verwendung) in Bezug auf Unterwasserkämpfe und verdeckte Operationen dar.

Wie Erdoğan selbst in seiner Rede in Gölcük betonte, können diese Boote bis zu zwölf Wochen ohne Vorräte operieren und in Tiefen von über 300 Metern tauchen. Sie sind auch in der Lage, Unterwasser-, Oberflächen- und Landziele zu treffenⁱ.

Es handelt sich also um eine deutliche Verbesserung der türkischen Marine, die mit dem Bau dieser Boote unter deutscher Lizenz und dank der Zusammenarbeit zwischen den türkischen Werften von Gölcük und Sistemi Marini von der deutschen thyssenkrupp begonnen hat. Der erste in der Reihe, der Piri Reis, wurde 2019 vom Stapel gelassen, dem von 2023 bis 2027 ein Boot pro Jahr folgen soll, für insgesamt sechs U-Boote.

Wir sprechen von einer von Angela Merkel stark gewünschten Zusammenarbeit, die in Deutschland dennoch stark kritisiert wird, gerade wegen der Spannungen, die insbesondere in den letzten fünf Jahren durch die selbstbewusste und aggressive türkische Haltung im östlichen Mittelmeerraum entstanden sind.

Energie- und geopolitische Aspekte

Seit Beginn des Krieges in der Ukraine, in dem Russland damit beschäftigt ist, an Boden zu gewinnen, um die Ressourcen dieses Landes zu sichern und seine Kontrolle über das Schwarze Meer auszuweiten, hat die Türkei eine schwierige geopolitische Rolle gespielt, die ständig auf Messers Schneide steht , demonstriert eine bemerkenswerte Fähigkeit im taktischen Reifenschießen.

Als Land, das an das Schwarze Meer grenzt, war Ankara bereits vor dem 24. Februar entschieden gegen Moskau, da es Kiew sowohl auf militärischer als auch auf diplomatischer Ebene offen sehr nahe stand (es sind die Drohnen, die den russischen Truppen so viele Verluste zugefügt haben). Gleichzeitig war es im militärischen Bereich tätig. (Artikel lesen "Die zwei Gesichter der türkischen Haltung")

Auch als westlicher Verbündeter spielt die Türkei zwiespältig. Während es darauf abzielt, den Expansionismus Moskaus im Schwarzen Meer, im Kaukasus, in Syrien und Libyen (insbesondere im Hinblick auf die Energieversorgung) einzudämmen, lehnt Ankara die Aufnahme Schwedens und Finnlands in die Atlantische Allianz ab. Eine Haltung, die viele Analysten als entscheidend dafür ansehen, die USA davon zu überzeugen, sie wieder in das F-35-Programm aufzunehmen. Ohne diese Flugzeuge würde die türkische Seeprojektionskapazität in der Tat erheblich reduziert. (Artikel lesen "Bedrohen die Beziehungen zwischen Russland und der Türkei die NATO?") Die Einschätzung einiger Analysten ist, dass der Krieg in der Ukraine die strategische Bedeutung der Türkei für Washington wiederhergestellt hat und die Ankara zu sammeln beabsichtigt so bald wie möglich seine Dividende.

Schließlich versucht Erdoğan gerade aufgrund dieser zweideutigen und artikulierten Beziehungen zu den verschiedenen Akteuren, sich als Vermittler im Ukraine-Konflikt zu etablieren, um den Waffenstillstand und den Beginn einer ernsthaften und konstruktiven diplomatischen Konfrontation zu ermöglichen, die zu einem Gleichgewicht führen kann die unterschiedlichen Bedürfnisse. Ein Erfolg in diesem Sinne würde Ankara und vor allem Erdoğan zu einem enormen Imagegewinn auf der internationalen Bühne führen, der es ihm ermöglichen würde, seine Strategie im östlichen Mittelmeerraum zu betonen, die hauptsächlich darauf abzielt, die enormen gefundenen Erdgas- und Ölreserven zu erobern in der ausschließlichen Wirtschaftszone Zyperns (AWZ) und vor allem in der griechischen südlich von Kreta und in Libyen.

Aus dieser Perspektive besteht ein weiteres Ziel der jüngsten türkischen Politik darin, alle großen transmediterranen Energieprojekte zu zerstören, die sie ausgeschlossen sehen und die die Versorgungsprobleme der EU für mindestens ein halbes Jahrhundert vollständig lösen könnten..

So zum Beispiel das genannte Pipeline-Projekt Ost-Med, die das östliche Mittelmeer von Zypern nach Griechenland und dann nach Italien und Europa durchquert. Ein Projekt, das nach maßgeblichen Quellen die Europäische Kommission nach den Untergangsversuchen der vergangenen Jahre bis 2022 mit Bravour vorantreiben und sich auch für den Transport von grünem Wasserstoff eignen soll, wie es das Konsortium vorhat. „Poseidon“ und wie von der Strategie vorgesehen Repower Europa. Die Europäische Kommission, die das Projekt bereits mit 70 Millionen Euro finanziert hat, hat daher nicht die Absicht, sich der türkischen Drohhaltung zu beugen und scheint bereit, gemeinsam mit Zypern, Griechenland und Italien (nach jüngsten politischen Signalen von Regierung und Parlament) zu erreichen Ost-Med.

Aber die türkische Destabilisierung betrifft nicht nur die Energieaspekte. Die Gründe für die Spannungen mit den Küstenländern sind vielfältig und ziemlich schwerwiegend. Ohne auf die inzwischen wohlbekannte Zypernfrage einzugehen, genügt es, an den erbitterten geopolitischen Konflikt mit Griechenland zu erinnern, der in den letzten fünf Jahren zu einer echten internen Herausforderung innerhalb der NATO geführt hat, begleitet von zahlreichen Provokationsverletzungen griechischen Luftraum, durch türkische Kampfflugzeuge und durch Luft- und Marineübungen in der Athener AWZ, ebenfalls in der Nähe der griechischen Hoheitsgewässer. Neu ist dieser Tage auch, dass das türkische Forschungsschiff Cesme es plant, hydrografische Untersuchungen in der Nähe der griechischen Inseln Lesbos, Skyros und Agios Efstratios durchzuführen, während Athen behauptet, Ankara sei nicht befugt, Navigationswarnungen in dem Gebiet herauszugeben.

In einer solchen weißglühenden Situation könnte der Erwerb der neuen Boote der „Reis“-Klasse, wie bereits erwähnt, das Kräftegleichgewicht im östlichen Mittelmeer aus dem Gleichgewicht bringen, wodurch die Türkei über neue Instrumente für ihre aggressive und destabilisierende Meerespolitik verfügt und die Legitimierten behindert Interessen der an diesem Bereich interessierten Länder, insbesondere im Energiebereich, aber nicht nur.

Dies könnte sich in der Tat negativ auf die geopolitische Gesamtsituation im östlichen Mittelmeerraum und auf unsere nationalen Interessen auswirken, obwohl Ankara formal unser Verbündeter in der NATO, aber tatsächlich unser erbitterter Verbündeter ist. Wettbewerber in diesem Bereich der Welt.

Seine maritime Haltung und seine neo-osmanische Politik haben daher zunehmende Schwierigkeiten in den internationalen Beziehungen in der Levante geschaffen und den Dialog sehr erschwert, um die unterschiedlichen nationalen Bedürfnisse, angefangen von der Notwendigkeit der Gewissheit des internationalen Seerechts bis hin zu den Bedürfnissen der Schifffahrtssicherheit, in Einklang zu bringen Energiefragen, die immer dringender werden, um die Versorgung in dieser unruhigen historischen Zeit zu differenzieren.

Schlussfolgerungen

Die Flottenstärkung der Türkei ist eines der „Geschenke“ Merkels, von denen sich die Bundesregierung nun selbst distanziert, deren MENSCHENFÜHRUNG kurzsichtig und narkotisch hat nicht wenig zur Destabilisierung eines Gebiets von extremer geopolitischer Bedeutung beigetragen. Tatsächlich ist er auch der Direktor des schrecklichen europäischen Abkommens über Migranten, das mit Erdoğan erreicht wurde. Weniger als ein Jahr nach ihrem politischen Verschwinden ist das, was einige gestern sagten, was heute jedoch allen klarer wird, der dauerhafte Schaden, den Angela Merkel der NATO und der Sicherheit in der Region zugefügt hatⁱⁱ.

Allerdings ist davon auszugehen, dass die Bedrohung unserer Interessen im Mittelmeer in den kommenden Jahren zunehmen wird, da die Türkei sowohl über die oben genannten Boote als auch über 7 neue „TF 2000“-Zerstörer mit Cruise-Missile-Fähigkeiten verfügen wird. Wenn F-35-Flugzeuge hinzugefügt würden, die von einer amerikanischen Regierung geliefert würden, die von indo-pazifischen Problemen "abgelenkt" und bestrebt sei, ihrem Verbündeten am Bosporus zu gefallen, wäre Ankara in der Lage, seinen destabilisierenden maritimen Einfluss weit über Zypern hinaus auszudehnen.

Es ist auch wahrscheinlich, dass Ankara, indem es weiterhin an zwei gegnerischen Tischen gleichzeitig spielt, nach dem Ende des Konflikts in der Ukraine zurückkehren wird, um neue diplomatische und kommerzielle Beziehungen zu Moskau aufzubauen und sein Image in westlichen Augen zu verschlechtern der russischen Marine erlauben, zurückzukehren, um eine zusätzliche Bedrohung im Becken darzustellen, mit ihren Fregatten, die kurzfristig mit Hyperschall-„Zircon“-Raketen ausgerüstet werden könnten, die nur mit direkten Energiewaffen abgefangen werden könnten.

Das östliche Mittelmeer ist ein Gebiet von großer Bedeutung und Sensibilität, das eng mit dem Schutz unserer nationalen Interessen verbunden ist, sowohl wirtschaftlich als auch politisch. Um die überbordende türkische Destabilisierung einzudämmen e aDie Gewährleistung der Stabilität des geopolitischen Rahmens in der Region ist daher eine grundlegende Voraussetzung, um die Kontinuität des Handelsflusses auf dem Seeweg zu ermöglichen, was Wohlstand und Wohlstand unseres Landes bedeutet. Die Unterbrechung oder Verlangsamung globaler Lieferketten, aus welchen Gründen auch immer, mit Verzögerungen bei Lieferungen aus dem Osten haben in der Tat die enge Verbindung zwischen Wirtschaft, See und der Rolle der Marine deutlich gemacht (der Fall von Immer gegeben ist emblematisch - Artikel lesen "Die wirtschaftliche und geopolitische Bedeutung des Suezkanals").

Auf dem Spiel stehen nicht nur das nationale Wohlergehen und die Kontinuität der Energie- und Rohstoffversorgung, sondern auch die Sicherheit der Exportströme verarbeiteter Produkte, die für unsere Wirtschaft von entscheidender Bedeutung sind, sowie unser internationales Image und unsere Glaubwürdigkeit, auf denen wir aufbauen können Konsolidierung der alten und Eroberung der neuen Märkte.

Der geopolitische Bezugsrahmen ist in ständiger Gärung und gekennzeichnet durch das destabilisierende Agieren alter und neuer Spieler, die nicht davor zurückschrecken, auf alle möglichen Konkurrenten, seien es Partner oder langjährige, "hart" zu gehen, um einen Begriff aus dem Fußball zu verwenden Verbündete als neue internationale Einheiten. Eine Situation, die den gesamten östlichen Mittelmeerraum und unsere nationalen Interessen und letztendlich die Möglichkeit der Wahrung unseres Wohlergehens bedroht. Eine Situation, die Italien dazu auffordert, allein oder gemeinsam mit den Verbündeten, mit denen wir dieses Bedürfnis teilen, eine führende Rolle in der gesamten Region zu übernehmen.

Insbesondere wäre ein starkes Bewusstsein für unsere akzentuierte Abhängigkeit vom Meer sowohl für den Handel und die Energieversorgung, aber auch für unsere IT-Verbindungen (garantiert durch die Autobahnen, repräsentiert durch Tausende von Kilometern Seekabel) und damit , eine aktivere Rolle unserer Diplomatie und der Marine und eine größere proaktive Dynamik seitens unseres Landes in den verschiedenen internationalen Foren wären wichtig, um unsere objektive geopolitische Funktion neu zu beleben und stellen Sie sicher, dass andere nicht versuchen, es in unserem Namen auszuüben.

Wie die Erfahrung mit Russland zeigt, Diplomatische Proteste allein und die Verhängung symbolischer oder jedenfalls milder Sanktionen werden das Problem nicht lösen denn dadurch könnte die Türkei das gesamte Gebiet weiter destabilisieren und willkürlich einen großen Teil der Gasfelder im östlichen Mittelmeer übernehmen und damit die Regeln des Völkerrechts mit Füßen treten. Darin unterscheidet sich Erdoğan nicht sehr von Putin, und wenn er nicht versucht, seine Ambitionen angemessen einzudämmen, könnte er einfach seinen Appetit stillen.

Als regionale Mittelmacht mit globalen Interessen können wir die maritimen Aspekte unserer Sicherheit und unserer Wirtschaft nicht ignorieren.

Daher nicht nur eine moderne, glaubwürdige und effektive Marine mit angemessenen Projektionsfähigkeiten, effizienten Mitteln, strategischem Weitblick und der Fähigkeit, unsere nationalen Interessen auf See zu schützen, einschließlich der U-Boot-Bekämpfung, sondern auch eine ständige Verfügbarkeit und Lebensfähigkeit von Verkaufsstellen auf dem Meer, Meer, mit Logistik und Schiffbau, die den Ambitionen - und Bedürfnissen - des Landes entsprechen, mit größter Aufmerksamkeit für die Gegenwart, aber mit Blick auf die Zukunft.

An der Basis von allem muss das sein Bewusstsein für die geopolitische Bedeutung des Mittelmeerbeckens für die europäische und die Weltwirtschaft und Italien hat aufgrund seiner Geschichte, seiner geografischen Lage und seiner Bedürfnisse eine eigene Rolle zu spielen. Sie kann nicht nur Zuschauerin sein.