Die Geschichte der Marine besteht auch aus Schiffen, die aufgrund wirtschaftlicher, politischer oder kriegerischer Bedürfnisse ihren Namen, ihren Verwendungszweck oder ihr Herkunftsland ändern. Die Geschichte der „Entdecker“ der Klasse Adler der Regia Marina sind auf ihre Weise vorbildlich.
Kurz vor Ausbruch des Ersten Weltkriegs hatte die rumänische Marine vier mit den Initialen gekennzeichnete Einheiten bei den italienischen Werften in Dienst gestellt E1, E2, E3, E4, die die Namen hätten annehmen sollen Vifor, Vijelie, Vartez, Viscol. Ihr Arbeitsfortschritt stellte sich ab dem 24. Mai 1915, als Italien auf der Seite der Entente-Mächte in den Krieg eintrat, wie folgt dar: Vifor zu 60%, Vijelie zu 50%, Vartez bei 20%, der Schneesturm es war noch nicht eingestellt. Die Regia Marina beschlagnahmte fertige Einheiten und Materialien und die Einheiten wurden als „Entdecker“ eingestuft. Die Namen wurden geändert in Adler, Sperber (Eröffnungsfoto), Nibbio e FalcoIhr Bau wurde zwar vorangetrieben, die Auslieferung der Einheiten verzögerte sich jedoch aus verschiedenen, vom Kriegszustand abhängigen Gründen erheblich.
Adler e Sperber 1917 in Dienst gestellt, die Nibbio war einige Monate vor dem Ende des Konflikts einsatzbereit und die Falco Die Feindseligkeiten wurden eingestellt. Im Jahr 1920 Sperber e Nibbio sie wurden an Rumänien abgetreten, das sie entsprechend benannte Marasti e Marasesti; Sie wurden im Zweiten Weltkrieg von den Russen gefangen genommen, in die Schwarzmeerflotte eingegliedert und kehrten 1945 unter rumänischer Flagge zurück. 1939 Adler e Falco Stattdessen wurden sie heimlich der nationalistischen spanischen Marine übergeben und nach ihr benannt Melilla e Ceuta.
Adler (Motto: Alarum verbera nosce) Die Explorer wurde Anfang 1917 in Dienst gestellt und war in Brindisi stationiert, wo sie an verschiedenen Marineeinsätzen in der unteren Adria teilnahm.
Am 28. November dieAdler e Sperber, mit Zerstörern Spirited, Ardente, Ardito, Abba, Audace, Orsini, Acerbi, Sirtori e Stocco, verließ Venedig und verfolgte zusammen mit einigen Aufklärungs-Wasserflugzeugen eine österreichische Formation aus Zerstörern Dikla, Streiter ed Hussar und durch vier Torpedoboote, die die Eisenbahn nahe der Mündung des Metauro bombardiert hatten. Die italienischen Schiffe mussten die Verfolgung aufgeben, als sie in der Nähe von Kap Promontore zu nahe an Pola ankamen.
Am 10. Mai 1918 wurde das Schiff zusammen mit den Zerstörern nach Porto Levante geschickt Acerbi, Sirtori, Stocco, Ardente ed Ardito jegliche Unterstützung für den Einfall zu leisten MAS was später als „Buccari-Schwindel“ bekannt wurde.
Während des Konflikts führte die Aquila insgesamt 42 Kriegseinsätze mit insgesamt 433 Maschinenstunden durch, während sie 1.032 Stunden fahrbereit blieb.
Am Morgen des 6. Juni 1928 wurde dieAdler segelte von Pula aus mit anderen Einheiten zu einer Übung, an der auch der leichte Kreuzer beteiligt war Toast. Die Übung beinhaltete einen simulierten U-Boot-Angriff auf die Formation F14 e F15. Kurz nach 8,40 Uhr der Zerstörer Missionar rammte dieF14 Dadurch sank sie 7 Meilen westlich von San Giovanni in Pelago (Pola). L'Adler Es gehörte zu den ersten Einheiten, die an Ort und Stelle stürmten, und das Gleiten der Ankerkette ermöglichte die Identifizierung des Wracks des U-Boots, in dem 23 der 27 Besatzungsmitglieder, weitgehend ungeflutet, lebend gefangen waren. Während der Bergungsarbeiten ist die Anwesenheit des Ankers derAdler Es wurde ein Problem festgestellt, das dazu führte, dass das U-Boot krängte. Das Kabel war am Ponton befestigt GA145 von 30 Tonnen aus Pola geschickt, und dieF14 konnte von der Ankerkette befreit und wieder an die Oberfläche gebracht werden. Beim Öffnen der Luken stellte sich jedoch heraus, welche stundenlange Stille aus dem U-Boot nun fast sicher war: Die gesamte Besatzung des U-Bootes war tot.
Am 11. Oktober 1937 wurde es der spanischen nationalistischen Marine übergeben, die ihm seinen Namen gab Melillawurde jedoch aus politischen Gründen nicht aus der Militärflotte entfernt. Während der ersten Dienstzeit unter spanischer Flagge wurde dieAdler wurde mit einer vierten Schornsteinattrappe ausgestattet, so dass es gegen den einzigen nichtitalienischen Zerstörer der Franco-Marine ausgetauscht werden konnte. Velasco. Da es sich um eine alte Einheit handelte, wurde sie hauptsächlich für Überwachungs- und Begleitaufgaben eingesetzt, nahm aber im August 1938 zusammen mit dem Zwilling teil Falco werden Ceuta und zum Kreuzer Kanarische Inseln, zu Maßnahmen, die den republikanischen Zerstörer zwangen Jose Luis Diaz zur Reparatur nach Gibraltar.
1950 wurde ihm die Zulassung entzogen Melilla wurde zum Abriss geschickt.
Sperber (Motto: Cursu praedam inausum audet) was bedeutet: „Auf ungeahnte Weise stürzt er sich auf seine Beute“. Es wurde der Einheit von Gabriele D'annunzio übergeben, der es als besondere Hommage an den Kommandanten auf eine Nachricht schrieb und es aus dem Flugzeug warf, als es über das Schiff flog.
Am 29. September 1917 stach das Schiff unter dem Kommando des Prinzen Ferdinando di Savoia von Udine mit den Zerstörern in See Abba, Acerbi, Orsini, Stocco, Ardente, Ardito e Kühnheit zur Unterstützung eines Flugzeuggeschwaders bei der Bombardierung von Pola.
Nach dem Rückzug von Caporetto Sperber e Adler waren in Venedig stationiert, wo sie bis zum 15. März 1918 blieben. In dieser Zeit beteiligten sie sich aktiv an der Verteidigung der Lagunenstadt und an Missionen zur Unterstützung MAS in Richtung feindlicher Küsten.
Im Mai 1918 Sperber Er kehrte nach Brindisi zurück und führte bis zum Ende des Konflikts Kriege an der unteren Adria. Nach dem Krieg Sperber Er zog für dringende Arbeiten nach Neapel, dann mit seiner Zwillingsschwester Nibbio Im Oktober 1919 erreichte er Konstantinopel im Auftrag der Levante-Staffel, operierte etwa ein Jahr lang in den Gewässern des Schwarzen Meeres und berührte russische und rumänische Häfen. In dieser Zeit begannen Kontakte zwischen der italienischen und der rumänischen Regierung über die Übergabe der beiden Schiffe an die rumänische Marine.
Am 1. Juni 1920 wurde es Sperber hisste die rumänische Flagge und nahm den Namen an Marasti. Mit Marasti Sie nahm auch am Zweiten Weltkrieg teil, in dem sie hauptsächlich Konvoi-Begleiteinsätze auf den Routen zwischen dem Bosporus und der Krim durchführte. Bei einem dieser Einsätze versenkte die Einheit das sowjetische U-Boot M 31. Am 29. August 1944, mit der Besetzung Rumäniens durch sowjetische Truppen, wurde die Marasti wurde in Konstanz gefangen genommen und von den Sowjets umbenannt Lyoghyj und der Schwarzmeerflotte zugeteilt.
Nach dem Krieg wurde die Lyoghyj Es wurde an die Marine Rumäniens zurückgegeben, das inzwischen eine Sozialistische Republik geworden war, und erhielt die Bezeichnung „ D 12.
1963 wurde ihm die Zulassung entzogen D 12 es wurde im folgenden Jahr verschrottet.
Nibbio (Motto: Milvus praedam rapiet) Die Karriere dieser Einheit in der Regia Marina war besonders kurz.
Am 15. Mai 1918 ausgeliefert, wurde sie der 3. Forschergruppe mit Sitz in Brindisi zugeteilt. Vom 20. Juni bis zum Tag des Waffenstillstands führte er zusammen mit den Zwillingen Kriegseinsätze im Otranto-Kanal durch Adler e Sperber.
Am Ende des Konflikts arbeitete er etwa ein Jahr lang mit der Sperber in den Gewässern des Schwarzen Meeres. Nach einem einjährigen Aufenthalt in Konstantinopel zog er am 18. Juni 1920 nach Konstanz in Rumänien, wo er am XNUMX. Juli die italienische Flagge einholte und die rumänische Flagge hisste, die ihn rief Marasesti.
Il Marasesti nahm am Zweiten Weltkrieg teil, währenddessen mit dem Zwilling Marasti, führte hauptsächlich Konvoi-Begleitmissionen durch. Im Jahr 1944 wurde die Einheit um vier 4-mm- und zwei 37-mm-Maschinengewehre erweitert.
Am 29. August 1944 von den Sowjets erobert und in die Schwarzmeerflotte eingegliedert, erhielt es den Namen Lovkyj. Nach dem Krieg kehrte die Einheit zur rumänischen Marine zurück, die sie umbenannte D 11.
1963 abgeschrieben und verschrottet.
Falco (Motto: Führen Sie die Beute an) Die Bewaffnung der Nibbio war zunächst die gleiche wie die der Aquila, während sie für die Falco (letzte Einheit der Klasse) über zwei 152/50- und vier 4/76-Kanonen verfügte. Die negativen Erfahrungen, die die auf den ersten drei Einheiten montierten großen Geschütze gemacht hatten, und die Verfügbarkeit der neuen 40/1918-mm-Geschütze ab den ersten Monaten des Jahres 120 führten jedoch dazu, dass bei der Indienststellung der letzte Explorer eingesetzt wurde soll wie folgt bewaffnet sein:
4 120/45-mm-Geschütze auf zwei Zwillingslafetten, eines vorne auf der Burg und eines achtern auf dem Deckshaus.
1 120/45-mm-Kanone auf Einzellafette, zwischen den beiden hinteren Schornsteinen.
2 x 76/40-mm-Flak-Geschütze auf beiden Seiten des Schiffes in der Mitte achtern
Am 20. Januar 1920 an die Royal Navy ausgeliefert. Zwischen dem 4. und 5. März 1921 wurde die Falco transportierte König Vittorio Emanuele III. von Civitavecchia nach Sanremo, der zur Beerdigung des Königs von Montenegro, Nikolaus I., der am XNUMX. März in Antibes starb, in die ligurische Stadt gereist war.
Am 1937. Oktober XNUMX wurde es heimlich der nationalistischen spanischen Marine übergeben, die ihm den Namen gab Ceuta. Während der ersten Dienstzeit unter spanischer Flagge war die Falco-Ceuta war als ausgestattetAquila-Melilla eines fiktiven vierten Schornsteins.
Da es sich um eine alte Einheit handelte, wurde sie hauptsächlich für Überwachungs- und Begleitaufgaben eingesetzt, nahm aber im August 1938 zusammen mit dem Zwilling teil Melilla und zum Kreuzer Kanarische Inseln zu der Aktion, die den republikanischen Zerstörer zwang Jose Luis Diaz in Gibraltar Zuflucht suchen. Während der Aktion die Ceuta Kanonen die Diaz Es kam zu zahlreichen Toten und Verletzten an Bord.
Eine weitere Aktion, die das sah Ceuta es war die Gefangennahme des französischen Kaufmanns Wiese, im Auftrag der Republikaner eingesetzt.
Nach Kriegsende am Ceuta und Melilla wurden mit Ausbildungsaufgaben betraut.
Il Ceuta es wurde 1948 abgetrennt und verschrottet.
Bibliographie
1) Historisches Büro der Marine – Italienische Entdecker, Fregatten, Korvetten und Bekanntmachungen – Rom 1968
2) Historisches Amt der Marine – Historischer Almanach der italienischen Militärschiffe 1861–1995 – Rom 1996
3) F. Favre – Die Marine im Ersten Weltkrieg. Marine-, Luft-, Unterwasser- und Landoperationen in der Adria – Editore Gaspari 2008
4) P. Ramoino – Die italienischen Entdecker 1919-1938 – Militärgeschichte Nr. 204. September 2010.
5) R. Battista La Racine – In der Adria nach dem Sieg – Militärgeschichte Nr. 210 März 2011
Foto: IWM / Regia Marina / web
