Raubvögel auf dem Meer: Tragflügelboote der Nibbio-Klasse

(Di Mario Veronesi)
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Im letzten Teil des Kalten Krieges entwickelte die italienische Marine eine Reihe kleiner Antischiffseinheiten mit großer Feuerkraft. Sie waren die Klasse Tragflügelboote Sparviero P-420, sechs Schiffe so schnell wie ihre Namen angegeben: Drachen P-421, Falcon P-422, Astore P-423, Greif P-424, Turmfalke P-425, Condor P-426. Einheiten, die für die Bekämpfung des Schiffskriegs bestimmt sind und im Vergleich zu ihrer bescheidenen Tonnage eine erhebliche Feuerkraft haben. In den 80-Jahren von der italienischen Marine erbaut, stellten sie eine technisch-militärische Neuerung des Seekrieges dar. Die Marine verzichtete auf alle traditionellen Inspirationskonzepte und entschied sich für eine wirklich innovative Lösung für Rumpf- und Triebwerksgeräte. Der Prototyp war es Sperber.

In 1964 wurde eine Firma namens "in Italien gebaut:"Advanced Marine Systems - TragflügelbooteAn dem nahmen die Finmeccanica-Hauptstadt Cantieri Rodiguez aus Messina und die amerikanische Boeing Arcraft Co teil, die 60% der Anteile besaß. Das Programm dieser neuen Firma bestand in der Entwicklung und dem Bau eines Tragflügelboots für den Kampf gegenTucumcari PGH-2 ", gebaut von Boeing für die amerikanische Marine. Eine Einheit von 58 t, die im Wesentlichen als experimenteller Prototyp konzipiert wurde. Nach ein paar Jahren, während das Projekt namens "Swordifsh"Vorausgesetzt, bestimmte Linien, wurde das Unternehmen von der Cantieri Navali Riuniti übernommen.

Das grundlegende Betriebskonzept dieser neuen Einheiten war hauptsächlich eine starke Schiffsabwehrfähigkeit mit Eingriffen bei Alarmen, unabhängig von der Verfügbarkeit ausgestatteter Basen. Um die Nutzung der Tragflügelboote durchführen zu können, wurden spezielle mobile Verwaltungsunterstützungseinheiten für die Logistik vorbereitet, die die Tragflügelboote entlang der nationalen Küsten begleitet hätten. Bestehend aus zwei Straßenzügen, auf denen standardisierte Container installiert waren, in denen sich Wartungs- und Reparaturwerkstätten, Lagerhäuser, Büros und Unterkünfte befanden; Jede Einheit verfügte über 5-Techniker, die auf die Bereiche spezialisiert waren, in denen Tragflügelboote eingesetzt werden.

Die Gruppe hatte die Dienste Geschäftstätigkeit, Armi, Technik und Logistik, mit offiziellen 15, von denen 4 Senior Officers, mit Büros, Kantinen, Unterkünften, Werkstätten und der Fachschule am Veranstaltungsort. Die Gruppe verfügte außerdem über vier mobile technische und logistische Support-Säulen, von denen drei geschützt waren und jeweils mit einem Naval Genio TV, dem Unteroffizier 6 und den Männern 6 ausgestattet waren, die in der Lage waren, 2-3-Einheiten auch für bedeutende Zeiträume außerhalb des Standorts zu unterstützen. Für die Unterstützung außerhalb der Basis standen auch verschiedene andere Fahrzeugtypen zur Verfügung.

Die Vorbereitungsgeschwindigkeit war derart, dass im Alarmfall ein stationäres, gelöschtes und festgemachtes Tragflügelboot in offenen Gewässern in ungefähr 15 Minuten dynamisch angeordnet werden konnte. Das Projekt war auch für den Einsatz in Küstengebieten vorgesehen, wobei zusätzlich zwei leichte Kanoniere installiert wurden. die Sperber Es war für Aufgaben gegen das Verbot von Schiffen vorgesehen und verfügte über eine Bewaffnung, die es ermöglichte, eine Patrouillenfahrt durchzuführen, um trotz der geringen Größe des Schiffes eine sehr hohe Feuerkraft zu konzentrieren. Seine 2-Raketen Otamat und die 76 / 62-Kanone verlieh ihr selbst bei Zusammenstößen mit den oberen Marineformationen eine große Feuerkraft. Die hohe Geschwindigkeit, 45-Knoten, ermöglichte ihm die Taktik des Schlagens und Laufens. Die Rakete, die nach langer Test- und Evaluierungszeit im 1974-75 in Dienst gestellt wurde, wurde der vorgezogen Sea Killer Mk2 verbessert, was zunächst die Raketenkomponente der gewesen sein sollte Sperber.

Das Flugbahnprofil wurde sorgfältig untersucht, um die Sicherheit des abschießenden Schiffes und die Notwendigkeit zu gewährleisten, die Rakete so lange wie möglich zu verstecken. Der Start könnte auch mit Sea Force Seven erfolgen. Unmittelbar nach dem Start stieg die Rakete schnell auf 80-Meter auf dem Meer an und landete dann auf einem niedrigen Flug, wobei die durchschnittliche Flughöhe von 15-Metern während der gesamten Flugbahn beibehalten und in der Endphase auf zwei Meter gesenkt wurde.

Stellen Sie in der 1971 lo Sperber In Betrieb genommen in der 1974, die in vielen Nutzungsphasen nachweislich positive Ergebnisse erzielt. Sein Rumpf bestand aus einer speziellen Aluminiumlegierung und war in wasserdichte 5-Abteile unterteilt: Unterbringung der Besatzung, Logistikdienste und 76 / 62-Stückzwinge, elektronische Ausrüstung, Motorsteuergerät und offizielle Unterbringung, Antriebsvorrichtung. Der Aufbau bestand ebenfalls aus einer Aluminiumlegierung und enthielt das Armaturenbrett, das Kampfeinsatzzentrum und die Lufteinlässe für die Gasturbinen. Die Stabilität wird durch ein System von gyroskopischen und beschleunigungsmessenden Sensoren erreicht, die von einem Computer gesteuert und über Bedienoberflächen am Flügelsystem implementiert werden, die auch zum Manövrieren der Einheiten in der Unterstützung verwendet werden. Hydro-Jet-Antrieb mittels einer Pumpe, die an einer Rolls-Royce 5000hp-Gasturbine angebracht war, mit Saugwirkung durch das Flügelsystem und durch 2-Düsen, die an 2 / 3 des Rumpfes positioniert waren (kontinuierliche Geschwindigkeit über 45kts), wurden auch Tragflügelboote mit Dieselmotor mit Heckantrieb für schwimmenden Antrieb (v max 6kts) und 2-Luftfahrt-APU für die hydraulische und elektrische Erzeugung (440 V 400 Hz.). Experimentieren des Sperber überzeugte die italienische Marine, dass das Tragflächenboot mit Rakete und Verbindungsbewaffnung ein gewaltiges Waffensystem darstellen könnte, um die Bewegung der Marine in begrenzten Meeren und erzwungenen Passagen zu verhindern. Der operative Gedanke griff sofort auf die adriatischen Bedürfnisse des Otranto-Kanals, die des sizilianischen Kanals und die Inselsysteme italienischer Gewässer zurück.

die Sperber Es folgten weitere 6-Einheiten, die im CNR-Alinavi von La Spezia gebaut wurden. Alle wurden verbessert und perfektioniert. Das ursprüngliche Programm beinhaltete den Bau von Tragflügelbooten der 8-Klasse Nibbio und als solches wurde es in das 10-jährige Seerecht 1974-1984 aufgenommen; Der kontinuierliche Anstieg der Kosten führte jedoch dazu, dass der Bau der letzten beiden Einheiten eingestellt wurde. Die Einheiten wurden in einem Geschwader mit dem Namen gruppiert COMSQUALI oder Geschwader Tragflügelbootkommando an das Kommando eines Fregattenkapitäns, das wiederum vom Tragflügelbootkommando mit Sitz in Brindisi abhing.

Il Tragflügelboot-Gruppe er erbte die hochdekorierte Flagge des Krieges, die Götter waren MAS vor und von COMOS dann, die heute im Vittoriano erhalten ist, ausgezeichnet mit Gold Medal für die Aktion von Luigi Rizzo ein Premuda von 10 Juni 1918 und unter anderem die einzige Silbermedaille, die einer Flagge der Royal Navy während des Feldzugs Russlands im Zweiten Weltkrieg verliehen wurde.

Die Tragflügelboote wurden zwischen dem 1997 und dem 1999 abgestrahlt. Die letzten zurückgelassenen Exemplare, zwischen der 2008 und der 2010, waren diejenigen der japanischen Marine, die drei Klasseneinheiten verwendeten Sperber In Lizenz in Japan gebaut (Foto).

In der Marine wird die Rolle von Tragflügelbooten jetzt von der Neue Fighting Minor Unitsder Klasse Führung (Foto unten), denen die Namen der Zerstörer-Kommandeure (cc Giuseppe Cigala Fulgosi, cc Costantino Borsini, cc Ener Bettica, cf Adriano Foscari) zugewiesen wurden, die mit der Goldmedaille für militärische Tapferkeit für Unternehmen des Zweiten Weltkriegs ausgezeichnet wurden , deren Einsatzmöglichkeiten durch die Verfügbarkeit eines Bordhubschraubers erweitert werden.

(Foto: Web / Globale Sicherheit / Marine)