Der Pirat und der Korsar sind Charaktere, die so alt sind wie die Geschichte der Schifffahrt. Wettrennen auf den Meeren und Jagd auf Schiffe sind weder im Ersten noch im Zweiten Weltkrieg etwas Neues.
Der Kaperkrieg wurde hauptsächlich von den Deutschen gegen den Handelsverkehr zur Versorgung der britischen Inseln geführt, aber im Zweiten Weltkrieg führte die japanische Marine auch einen erbitterten Kaperkrieg, insbesondere gegen die anglo-amerikanischen Öltanker, die von der persischen Flotte ausgingen Der Golf und der Indische Ozean versorgten die Pazifikfront mit Treibstoff.
Neben den zahlreichen Handelsschiffen, über die wir sprechen werden, nahmen auch Kreuzer an diesem Rennkrieg teil Aoba e Kinugasa.
Der Erfolg deutscher Freibeuter im Ersten Weltkrieg erregte die Aufmerksamkeit der Kaiserlichen Marine. Allerdings müssen wir darauf hinweisen, dass die japanischen Schiffe einen völlig anderen Krieg führten als die ähnlichen deutschen Schiffe Kriegsmarine. Die Japaner konzipierten Kriegseinsätze anders. Bewaffnete Handelsschiffe bzw „Tokusetsu Junyokan“ Es handelte sich um Passagier- und Frachtschiffe, die zu bewaffneten Handelsschiffen umgebaut wurden, um den Handelsverkehr der Alliierten anzugreifen.
1941 beschlagnahmte die Kaiserliche Marine zwei Passagier- und FrachtschiffeAikoku Maru und dieHokoku Maru der Osaka Shipping Line, die Seereisen mit Südamerika verwaltete, um sie von den Engländern in bewaffnete Handelsschiffe oder AMCs umzuwandeln Bewaffneter Handelskreuzer, wörtlich „bewaffneter Handelskreuzer“.
L 'Aikoku Maru (Eröffnungsfoto), wurde zwischen 1938 und 1940 in der Werft Tama Zosensho KK in Tamano im Auftrag der Reederei Osaka Shosen KK fertiggestellt und für den Transport von Passagieren und verschiedenen Gütern entlang der Route nach Südamerika eingesetzt. Im September 1941 wurde es zusammen mit seinen beiden Schwesterschiffen von der Kaiserlichen Marine requiriert. Hokoku Maru e Gökoku Maru, und zu den Tamano-Werften geschickt, wo sie zunächst mit Kanonen, Maschinengewehren und Torpedorohren bewaffnet und dann für den Transport und Einsatz von zwei Aufklärungs-Wasserflugzeugen und zusammen mit einem vierten Schiff ausgerüstet wurden Kiyosumi Maru, wurden im Marinebezirk Kure registriert und unter die Insignien von Vizeadmiral Masao Okamura gestellt. Im selben Monat wurde dieAikoku Maru, die Hokoku Maru er ist gut auch für die Kiyosumi Maru zugewiesen wurden 24. Korsarengeschwader, angegliedert an die kombinierte Flotte der kaiserlichen Marine, unter dem Kommando von Vizeadmiral Takeda Moriji (1889-1973).
In den Jahren 1942-1943 wurde dieAikoku Maru (Foto) wurde zu einem Transportschiff umgebaut und fungierte als Versorgungsschiff für U-Boote, Frachtschiffe und Truppentransporter. Am späten Nachmittag des 24. November 1941 wurde dieAikoku Maru und dieHokoku Maru Sie verließen den Hafen von Iwakuni und machten sich auf den Weg zu den Marshallinseln in der Nähe des Jaluit-Atolls. Sie deckten sich mit Treibstoff, Lebensmitteln und verschiedenen Kriegsmaterialien ein.
Am Abend des 13. Dezember 1941 sichteten die beiden Freibeuter das amerikanische Dampfschiff Vincent mit 6.210 BRT verließ Sydney und fuhr mit einer großen Ladung Reis an Bord Richtung Panama. Auf dem Höhepunkt der Pitcairn-Insel wurde er von 8 Kanonenschüssen und einem Torpedo getroffen, die alle einschlugen. In wenigen Augenblicken Vincent ging umgeben von Flammen unter.
Die 9 Offiziere und 27 Matrosen der Besatzung wurden von der gerettetAikoku Maru. Am 31. Dezember 1941 erfolgte die AufklärungAikoku Maru entdeckte ein feindliches Handelsschiff, das US-Frachtschiff Spachteln von 3.275 BRT, von San Francisco kommend nach Manila auf den Philippinen. Am Morgen des 2. Januar lokalisierte das Reserveaufklärungsflugzeug erneut die Spachteln südlich der Gesellschaftsinseln und forderte seine Kapitulation, nachdem er sie mehrmals überflogen hatte. Nachdem das japanische Flugzeug eine negative Antwort erhalten hatte, kehrte es am Nachmittag zurück, um es zu bombardieren. Von 4 Bomben getroffen, die Spachteln Es sank innerhalb weniger Minuten in Flammen auf. Die Überlebenden wurden von den beiden japanischen Freibeutern abgeholt, die inzwischen am Ort des Untergangs eingetroffen waren.
Am 4. Februar 1942 erreichten die Freibeuter den Truk-Archipel und brachen noch am selben Tag zum Stützpunkt Hashirajima auf. Unterwegs fingen sie in der Nacht des 11. Februar das sowjetische Handelsschiff ab und inspizierten es Kym von 5.114 BRT Am 13. Februar gingen die beiden Freibeuter von Bord der 76 schiffbrüchigen Überlebenden Vincent und Spachteln in der Bucht von Oita (Kyushu), um dann nach Hashirajima aufzubrechen und es noch am selben Abend zu erreichen.
Am 9. Mai 1942 fingen sie den niederländischen Tanker ab und kaperten ihn Genota mit 7.987 BRT, 480 Meilen südöstlich von Diego Suarez. Der Tanker wurde in einen von Japan kontrollierten Hafen gebracht und von den Japanern übernommen Ose.
Anschließend fingen sie den englischen Truppentransport ab Elysia (Foto) von 6.757 BRT, die südlich der Straße von Mosambik segeln. Im Morgengrauen des 5. JuniElysia wurde angegriffen und vier Tage später vom U-Boot I-18 versenkt.
Am 17. Juni betankten sie die U-Boote der KO-Abteilung der 8. U-Boot-Flottille. Dann zogen sie in die Gewässer südlich von Ceylon.
Am 12. Juli übergaben sie das neuseeländische Handelsschiff erfolgreich Hauraki von 7.113 BRT Das Schiff fährt weiter nach Japan, wo es unter dem Namen in die japanische Flotte aufgenommen wurde Hoki Maru. Nach dem Erfolg der ersten beiden Schiffe wurden dreizehn weitere Handelsschiffe zu bewaffneten Schiffen umgebaut.
Ende 1943 wurden fünf dieser Schiffe versenkt und der Generalstab der Kaiserlichen Marine ließ sechs Freibeuter zu Transport- und Versorgungsschiffen umbauen; während die letzten beiden 1944 im Kampf verloren gingen.
Die umgebauten Schiffe waren:
- Klasse Aikoku Maru: Aikoku Maru, Hokoku Maru, Gokoku Maru
- Klasse Akagi Maru: Akagi Maru, Asaka Maru, Awata Maru
- Klasse Bangkok Maru: Bangkok Maru, Kinryu Maru, Saigon Maru
- Klasse Kiyosumi Maru: Kiyosumi Maru, Kongo Maru, Ukishima Maru, Noshiro Maru
La Kiyosumi Maru (nächstes Foto) erlangte eine gewisse Berühmtheit, obwohl die Heldentaten der japanischen Freibeuterschiffe, um ehrlich zu sein, noch mindestens ein halbes Jahrhundert lang in vertraulichen japanischen und amerikanischen Dossiers archiviert bleiben werden. Dieses Schiff wurde zusammen mit den anderen aufgrund seiner großen Autonomie und Geschwindigkeit ausgewählt, mit falschen Türmen, falschen Schornsteinen, falschen Aufbauten und falschen Ladungen getarnt und verbarg, gut versteckt, eine starke Bewaffnung wie echte Hilfskreuzer, ausgerüstet für den Krieg gegen die Alliierter Handelsverkehr.
La Kiyosumi Maru Es wurde 1934 im Auftrag der Reederei Nippon Yusen KK auf der Werft Kokusai Kisen KK in Tokio fertiggestellt. Das Schiff wurde für den Transport von Passagieren und verschiedenen Gütern auf der Strecke Kobe-New York in Auftrag gegeben. Im September 1941, drei Monate vor dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor und dem Beginn des Pazifikkrieges, beschlagnahmte die Kaiserliche Marine es. Die Einheit wurde im Marinebezirk Kure registriert und unter die Insignien von Vizeadmiral Masao Okamura gestellt; und im Oktober 1941 wurde der Einheit zugeteilt 24. Korsarengeschwader zur kombinierten Flotte der kaiserlichen Marine zusammengefasst und dem Kommando von Vizeadmiral Takeda Moriji unterstellt.
L 'Awata Maru Es wurde 1937 auf der Werft Kokusai Kisen KK in Tokio im Auftrag der Reederei Nippon Yusen Kaisha (NYK) fertiggestellt. Das Schiff wurde für den Transport von Passagieren und Fracht auf der Strecke Yokohama-Liverpool mit Zwischenstopp in Hamburg eingesetzt. Am 23. November 1941 wurde sie von der Kaiserlichen Marine requiriert und am 25. November begann ihre Konvertierung. Es wurden vier einzeln montierte 4-mm-Geschütze, ein 140-mm-Flugabwehrmaschinengewehr vom Typ 96, 25-mm-Maschinengewehre, verteilt auf eine Vierfachstellung, eine Doppelstellung und vier Einzelstellungen, drei einzelne 13,2-mm-Maschinengewehre und zwei 4-mm-Röhren installiert Torpedowerfer. Am 7,7. April 553 befand er sich in der Nähe der US-Einsatzgruppe, die sich zum ersten Mal Japan genähert hatte, um unter dem Kommando von Oberst Jimmy Doolittle (18-1942) den Angriff auf Tokio zu starten.
L 'Awata Maru Es wurde zusammen mit anderen Einheiten, die das Gebiet überquerten, von amerikanischen Sturzkampfbombern angegriffen und erlitt durch eine Bombe, die in kurzer Entfernung einschlug, geringfügigen Schaden. In den folgenden Jahren nahm es an mehreren Konvoi-Begleitmissionen teil und transportierte Material und Männer. Am 22. Oktober 1943 wurde sie vor der Küste von Formosa von vier vom U-Boot abgefeuerten Torpedos getroffen USS Greyback (SS-208), von denen einer eine große Explosion im Munitionsdepot verursachte. 1.087 transportierte Soldaten und 223 Besatzungsmitglieder starben. Die anderen Schiffe des Konvois retteten 76 Soldaten und 88 überlebende Besatzungsmitglieder.
L 'Akagi Maru (folgendes Foto) wurde 1936 auf der Werft Kokusai Kisen KK in Tokio im Auftrag der Reederei Nippon Yusen Kaisha (NYK) fertiggestellt. Am 23. November 1941 wählte die Kaiserliche Marine das Schiff aufgrund seiner Geschwindigkeit und Autonomie aus und requirierte es zur Teilnahme am anhaltenden Konflikt. Am 25. November begannen auf der Werft Hitachi Zosen Sakurajima die Arbeiten zum Umbau in einen Hilfskreuzer. Fünf einzeln montierte 5-mm-Geschütze (41 Zoll) vom Typ 152, ein 6-mm-Flugabwehrgeschütz (Kaliber 76) und zwei 3-mm-Maschinengewehre wurden installiert. Später kamen zwei Beobachtungswasserflugzeuge hinzu. Das Schiff war mit allem ausgestattet, was zur Tarnung notwendig war: falsche Türme, gefälschte Schornsteine, gefälschte Aufbauten und Ladungen. Am 40. Dezember 7,7 wurde die Einheit im Marinebezirk Kure registriert und einer militärischen Besatzung zugeteilt.
Am 29. Januar 1942 wurde dieAkagi Maru, zusammen mitAsaka Maru und all 'Awata Maru, wurde zugewiesen 22. Freibeutergeschwader zusammengefasst zur kombinierten Flotte der kaiserlichen Marine, unter dem Kommando von Vizeadmiral Boshiro Hosogaya (1888-1964). Am 17. und 18. Februar 1944 starteten die Amerikaner die Operation Hailstone, einen massiven Luft- und Seeangriff auf japanische Einrichtungen auf den Chuuk-Inseln in den Carolinas. L'Akagi Maru versuchte zusammen mit anderen Einheiten, sich von den Chuuk-Inseln zu entfernen, wurde jedoch von Flugzeugen amerikanischer Flugzeugträger angegriffen. Es war wiederholten Angriffen ausgesetzt und wurde von drei Bomben getroffen, von denen die letzte den Maschinenraum zerstörte und das Schiff bewegungsunfähig machte. Die Überlebenden wurden eingesammelt Katori, aber sie verschwanden, als auch diese Einheit von den Amerikanern getroffen wurde. 512 Passagiere und 788 Matrosen kamen ums Leben.
L 'Asaka Maru Es wurde 1937 in den Mitsubishi-Werften im Auftrag der Reederei Nippon Yusen Kaisha (NYK) fertiggestellt. Das Schiff wurde als Kühlschiff für den Transport von Fracht zu verschiedenen globalen Zielen eingesetzt. Am 10. April 1940 beschlagnahmte die Kaiserliche Marine das Schiff zum ersten Mal, um an dem anhaltenden Konflikt teilzunehmen, und gab es im Laufe des Jahres an seine Besitzer zurück. Am 24. Dezember 1940 wurde es erneut von der Kaiserlichen Marine erworben und am 26. Dezember begannen auf der Yokosuka-Werft die Arbeiten für den Umbau zu einem Hilfskreuzer. Die Einheit führte mehrere Konvoi-Begleitmissionen durch. Sie wurde am 12. Oktober 1944 von Flugzeugen der US Navy vor Fisherman Island versenkt.
La Saigon Maru Es wurde 1937 auf der Werft Kokusai Kisen KK in Tokio im Auftrag der Reederei Nippon Yusen Kaisha (NYK) fertiggestellt. Am 23. November 1941 wurde sie von der kaiserlichen Marine beschlagnahmt und am 10. Dezember im Marinebezirk Kure registriert. Am 29. Januar 1942 wurde die Saigon Maru, Zusammen mit Bangkok-Maru, wurde der Kure-Sicherheitsabteilung des Kure-Marinebezirks der kaiserlichen Marine zugeteilt und unter dem Kommando von Admiral Soemu Tojoda (1885-1957) gestellt.
La Kongo Maru Es wurde 1934 im Auftrag der Reederei Nippon Yusen KK auf der Werft Kokusai Kisen KK in Tokio fertiggestellt. Das Schiff wurde für den Transport von Passagieren und verschiedenen Gütern auf der Strecke Kobe-New York in Auftrag gegeben. Im September 1941 wurde die Kongo Maru erhielt in den Tamano-Werften die für die Kriegsführung notwendige Bewaffnung. Kanonen, Maschinengewehre und Torpedorohre sowie die gesamte Ausrüstung, die für den Transport und den Einsatz des Beobachtungsflugzeugs erforderlich ist. Im Oktober 1941 wurde die Kongo Maru, Zusammen mit Kinryu Maru, wurden der 4. kombinierten Flotte der kaiserlichen Marine zugeteilt und unter dem Kommando von Vizeadmiral Shigejoshi Inoue gestellt.
La Kinryu Maru (Foto) wurde 1937 auf der Werft Kokusai Kisen KK in Tokio im Auftrag der Reederei Nippon Yusen Kaisha (NYK) fertiggestellt. Am 23. November 1941 wurde sie von der Kaiserlichen Marine requiriert und zwei Tage später begann ihre Konvertierung. Am 10. Dezember wurde sie im Marinebezirk Kure registriert. Am 29. Januar 1942 wurde die Kinryu Maru, Zusammen mit Kongo Maru, die beiden oben genannten Schiffe folgten in der Zuordnung.
L 'Ukishima-Maru Es wurde 1936 im Auftrag der Reederei Nippon Yusen KK auf der Werft Kokusai Kisen KK in Tokio fertiggestellt. Das Schiff wurde für den Transport von Passagieren und verschiedenen Gütern auf der Strecke Kobe-New York in Auftrag gegeben. Im September 1941 erhielt die Einheit in den Tamano-Werften die gesamte Bewaffnung für die Kriegsführung. Die Arbeiten wurden im Oktober abgeschlossen.
La Noshiro Maru wurde am 28. Juni 1934 auf der Werft Kokusai Kisen KK in Tokio im Auftrag der Reederei Nippon Yusen KK fertiggestellt. Zwischen Mai und Juli 1941 wurde die Noshiro Maru In den Yokosuka-Werften erhielten sie zunächst Kanonen, Maschinengewehre und Torpedorohre und dann die gesamte Ausrüstung, die für den Transport und den Einsatz des Beobachtungsflugzeugs erforderlich war. Nach Abschluss der Arbeiten, die am 14. Oktober 1941 abgeschlossen wurden, wurde sie der Jokosuka-Sicherheitsabteilung des Jokosuka-Marinebezirks unter dem Kommando von Vizeadmiral N. Hirata zugeteilt.
Wir müssen auch darauf hinweisen, dass die Kaiserliche Marine Ende 1941 fünf Handelsschiffe beschlagnahmte, die nicht zu Freibeutern, sondern zu U-Boot-Transportschiffen umgebaut werden sollten. Sie waren: dieHeian Maru, Yasunuki Maru, Nagoya Maru, Rio de Janeiro Maru er ist gut auch für die Santos Maru, die 1942 alle als U-Boot-Transporter eingesetzt wurden. Im selben Jahr wurde die Hallo Maru und im Jahr 1943 die Tsukushi-Maru. 1942 wurde die Nagoya Maru es wurde abgezogen und als Transportmittel für Material und Menschen wiederverwendet; Das gleiche Schicksal ereignete sich 1943 Hallo Maru und Santos Maru, und im Jahr 1945 um Tsukushi-Maru. Bis zu 19 weitere Hilfsschiffe wurden in Flugzeugtransportschiffe und Wasserflugzeuge umgewandelt „Tokusetsu Suijōki-Bokan“. Davon war einer aus der Klasse Tsurumi, vier Frachtschiffe der Mercantile Steamship Co.Ltd. (OSK Lines), Klasse Kamikawa-Maru: Kamikawa Maru, Kiyokawa Maru, Kimikawa Maru, Kunikawa Maru, Hirokawa Maru. Einer aus der Klasse Sanyo Maru, einer aus der Klasse Notoro, zwei aus der Klasse Kashii Maru, nämlich die KinugasaUnd die Kagu Maru; einer aus der Klasse Kamoi und zwei aus der Klasse Sakito Maru, dann Sanuki und das Sagara Maru. Sie beförderten jeweils zwischen 12 und 18 Flugzeuge. Während die restlichen sieben der Klasse Chitose Sie wurden in echte Flugzeugträger umgewandelt, deren Luftwaffe jeweils zwischen 20 und 30 Flugzeuge umfasste.
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