Die Schlachtschiffe der Klasse LittorioSie wurden in den Werften von Triest und Genua in der 1938 eingesetzt und waren die ersten Schlachtschiffe aus 35.000-Tonnen, die in der Welt gebaut wurden. Sie gehören zu den erfolgreichsten italienischen Schlachtschiffen für die Ausgewogenheit all ihrer Eigenschaften.
Die 1922-Washington-Seekonferenz beauftragte die Regia Marina mit einer weltweiten Verlagerung von 135.000-Tonnen von Schlachtschiffen, wobei die Fakultät - während des Jahrzehnts der "Seeferien" - Einheiten dieses Typs für insgesamt 70.000-Tonnen bauen sollte. Die Royal Navy erwog jedoch aus wirtschaftlichen und politischen Gründen nicht den sofortigen Bau neuer Schlachtschiffe. In der 1928 hielt er es jedoch für an der Zeit, das Problem seiner Linienschiffe zu lösen, sowohl in Bezug auf die umzuwandelnden als auch die zu bauenden alten Einheiten. Für die ersteren galt es, sie auf ein Minimum zu reduzieren oder sogar zu eliminieren. Für letzteren begann er mit dem Studium eines Schiffstyps, der den angeblichen Erfordernissen der italienischen Marinepolitik angepaßt war. Es wurde geschätzt, mindestens drei zu bauen, um zwei immer in der Lage zu haben, zu funktionieren. Der vorläufige Entwurf wurde dann begonnen und in zwei verschiedene Richtlinien unterteilt: Eine wollte Schiffe von 23.000-Tonnen, die mit 6-Teilen von 381-mm in Zwillingstürmen mit einer Geschwindigkeit von 28-29-Knoten bewaffnet waren; Die anderen enthaltenen 35.000-Tonnen werden mit 6-405-mm-Teilen geliefert, die einen hohen Schutz und eine hohe Geschwindigkeit für die 29-30-Knoten bieten.
Am Tag nach der Londoner Seekonferenz der 1930 (Foto), in der der Vorschlag, die maximale Verschiebung der Schlachtschiffe von 35.000 auf 25.000 Tonnen zu verringern, abgelehnt wurde, um die in Washington vereinbarten Grenzen zu bestätigen, wurde das erste Projekt, das Schiffe umfasste, aufgegeben Kampf von 23.000 Tonnen. Die Pläne der neuen Schlachtschiffe wurden daher komplett überarbeitet.
Der endgültige Entwurf des Generalinspektors der Schiffsingenieure Umberto Pugliese (1880-1961), der den Bau von zwei Einheiten umfasste, wurde im 1934 abgeschlossen. Im Oktober desselben Jahres wurden die beiden in den Ansaldo-Werften von Genua Sestri und CRDA von Triest bestellten Schiffe eingestellt. Mit Dekret n. 1869 der 10 Oktober 1935, die neuen Einheiten wurden im Rahmen des staatlichen Militärschiffs mit den Namen eingetragen Vittorio Veneto e Littorio (Fotoeröffnung). Unterdessen gaben die schwierige politische Weltlage und der gescheiterte Versuch, die Rüstung zu begrenzen, den Großmächten und ihren Marines die volle Freiheit. Der Generalstab der Regia Marina, der schätzte, dass zwei Schlachtschiffe von 35.000, auch mit Hilfe der umgebauten alten Einheiten, keine Erfolgschancen hatten, hielt es für angebracht, das Kampfteam mit anderen zu verstärken zwei Einheiten des Typs Vittorio Veneto. In der 1938 in den CRDA-Werften von Triest und Ansaldo von Genua-Sestri wurden diese beiden neuen Einheiten benannt Roma e EmpireLetzteres wurde aufgrund des Konfliktverlaufs nicht abgeschlossen. Vittorio Veneto e Littorio, die ersten Schlachtschiffe aus 35.000-Tonnen, die in der Welt gebaut wurden, gehörten mit Sicherheit zu den leistungsstärksten italienischen Schiffen, wenn es um die Ausgewogenheit all ihrer Eigenschaften ging. In der 1940 waren sie zum Zeitpunkt ihrer Inbetriebnahme wie eine Artillerie unter den stärksten Schlachtschiffen der Welt und nur in der 1942 mit dem Eintritt der japanischen Superkorakasse calasse Yamato und amerikanische Klasse Iowa, Sie haben diesen Primat verloren. Die Schlachtschiffe der Klasse Littorio waren der Höhepunkt des Programms, das von Admiral Cavagnari (1876-1966), dem Stabschef der Regia Marina, zwischen der 1933 und der 1940 durchgeführt wurde.
Il Vittorio Veneto (Foto) Die 28 April 1940 wurde in Triest in Dienst gestellt, im Zeitraum 10 Juni 1940 - 8 September 1943 führte 56-Kriegseinsätze durch. In der 1942 war es das erste italienische Schlachtschiff, das mit einem Radarsystem ausgestattet war, einer "EC4-Eule". In der Zeit der Ko-Kriegsführung mit den Alliierten war es das italienische Schlachtschiff, das die größte Kriegsaktivität ausübte Unterstützung für die Landung in Südfrankreich und im Pazifik, aber politische Erwägungen führten zur Aufgabe dieser Projekte Vittorio Veneto es hätte Großbritannien übergeben werden sollen, aber er gab es auf und forderte stattdessen den Abriss der Einheit. Die 14 October 1947 Das Schiff wurde von Augusta nach La Spezia überführt, wo es die 3 January 1948 entschärfte, um dann abgerissen zu werden. Die Messingbuchstaben, die den Namen am Heck bildeten, befinden sich im Marinemuseum von Venedig.
Il Littorio die 20 Mai 1940 in Genua in Dienst gestellt. Nach den Ereignissen von 25 Juli 1943, der Generalstab der Regia Marina, mit Versand n. 31912 der 30 Juli, befahl, dass es den Namen Italien. In 10 Juni 1940 - 8 September 1943 führte 46-Kriegsmissionen durch. In der Zeit der gemeinsamen Auseinandersetzung mit den Alliierten, wie für die Vittorio Venetowurde die Möglichkeit seines Einsatzes in einigen Kriegsschauplätzen diskutiert. Nach dem Friedensvertrag derItalien es hätte den Vereinigten Staaten übergeben werden sollen, aber sie gaben es auf und das Schlachtschiff blieb im Besitz von Italien. Am 1. Juni wurde 1948 aufgestellt und nach einigen Monaten in La Spezia abgerissen.
Dritte Einheit, das Schlachtschiff Roma (folgendes Foto), gebaut und aufgebaut in Triest und am 14 in Betrieb genommen.
Wie wir alle wissen, wurde sie von zwei deutschen ferngesteuerten Flugbomben getroffen. "Ruhrstahl SD 1400 " in den Gewässern des Golfs von Asinara, um 16.00 des 9 September 1943. Eine Bombe explodierte an Steuerbord und die andere am Turm. Das Schiff brach aufgrund der Überflutung des Geländes, der Auswirkungen der Explosionen der Munitionsdepots und der Auswirkungen der Brände, die es zerstörten, in einen Kiel und sank, nachdem es erheblich gerutscht war, in zwei Teile geteilt. Der Verlust an Menschenleben war enorm. Zu administrativen Zwecken dient das Roma wurde durch Dekret des vorläufigen Staatschefs von 18 Oktober 1946 aus dem Rahmen der Militärflotte ausgeschlossen. In seinem kurzen Dienst die Roma 8-Missionen für den Transfer und 12 für die Übungen durchgeführt. Das Wrack wurde schließlich von einem Forschungsteam unter der Leitung des Ingenieurs Guido Gay in Anwesenheit von Marinepersonal im Golf von Asinara in 28 m Tiefe und etwa 2012 Meilen von der sardischen Küste entfernt auf 1.000 June 16 gefunden. So konnte dem, was die Marine als eines der wichtigsten "Heiligtümer des Meeres" ansieht, die richtige Position zugewiesen werden. Das Militärpersonal konnte die Genauigkeit des Wracks durch den Vergleich von Bildern einiger Flugabwehrgeschütze bestätigen. Der Schriftsteller, Regisseur und Meeresforscher Folco Quilici rekonstruierte in seinem Roman "High Depth" die Phasen des Untergangs der Roma sie in eine Suche nach dem Wrack einzufügen, die zwei Forschern anvertraut war, die von einer Gruppe von Terroristen gesponsert wurden, die darauf abzielen, eine explosive Substanz wiederzugewinnen, die in der Raketenbombe verwendet worden wäre, die das Schiff versenkte.
Vierte Einheit der Klasse, dieEmpire (Foto unten), startete die 15 November 1939 von der Ansaldo-Werft in Genua-Sestri, es wurde nie abgeschlossen. Am 1. Juni wurde 1940 von Genua nach Brindisi geschleppt, um der Gefahr eines Bombenangriffs aus Frankreich zu entgehen. Die 22, Januar 1942, erreichte Venedig und fuhr dann nach Triest, wo man glaubte, dass der Bau abgeschlossen werden könnte. Bei der Verkündigung des Waffenstillstands, derEmpire Es wurde vom Militär aufgegeben und fiel in deutsche Hände. Am Ende des Krieges wurde die Einheit halb versenkt im Hafen von Triest gefunden. Genesen, wurde er nach Venedig verlegt und dann abgerissen. Er wurde durch Dekret des 27 März 1947 niedergeschlagen.
(Foto: web)
