Der sowjetische Kämpfer Polikarpow I-16, während des spanischen Bürgerkriegs, erhielt den Spitznamen Rata (Maus) von den Nationalisten, während die Republikaner ihm den Spitznamen gaben Moskau (der Hinweis bezog sich auf das Insekt, nicht auf die Stadt). Für die Sowjets war es jedoch so Ishak (Esel).
Il Polikarpow I-16 es wurde um 1932 konzipiert; Darüber hinaus kann es als das erste Jagdflugzeug mit Einziehfahrwerk angesehen werden und war als solches der Vorläufer einer Formel. In dieser Zeit dieIshak es wurde so beschrieben: „klein wie ein Spielzeug, sehr leicht, plump“.
Die erste I-16 startete zum ersten Mal am 31. Dezember 1933 und erwies sich sofort als sehr effizientes Flugzeug. Bei den Tests erreichte er eine Geschwindigkeit von 360 km/h. Das Fahrzeug war nach damaligen Berichten von Insidern "erhaben" zu manövrieren. Es sollte betont werden, dass für eine lange Zeit die Polikarpow I-16 es wurde als "Juwel" der sowjetischen Luftwaffe präsentiert.
Die Ishak der ersten Serie mit einem 480-PS-Motor wichtige Erfolge erzielt; Tatsächlich schafften sie es, in 4000 Minuten und 9 Sekunden eine Höhe von 15 Metern zu erreichen.
Das Modell der zweiten Serie startete am 18. Februar 1934 zum ersten Mal und erreichte eine Geschwindigkeit von 454 km/h. Dieses Ergebnis wurde als überraschend angesehen. Es ist wichtig zu betonen, dass spätere Exemplare in der Lage waren, es zu erhöhen. Das Flugzeug hatte jedoch einige Mängel: sehr begrenzte Reichweite und schlechte Beschleunigungs- und Steigfähigkeiten.
Nach Schätzungen i Polikarpow I-16 Zwischen 15000 und 20000 wurden zwischen 1933 und 1942 Einheiten produziert. Es wird geschätzt, dass fast 500 Ishak Sie nahmen am spanischen Bürgerkrieg (1936-39) teil, zunächst in den Händen sowjetischer Piloten und später – ab 1938 – den Piloten der republikanischen Luftwaffe zugeteilt.
I Rata Sie debütierten am 5. November 1936, um die republikanische Offensive auf Valdemoro, Esquivias und Sesena zu unterstützen. DER Polikarpow I-16 Im Konflikt eingesetzt, gehörten sie zur sechsten Serie und zeigten sofort eine beträchtliche Überlegenheit gegenüber den deutschen Jägern Heinkel He 51 des Berüchtigten Condor-Legion. Wie auch immer, ich Rata Sie erwiesen sich als deutlich unterlegen gegenüber den italienischen Jägern Fiat CR 32 dell 'Luftfahrt Legionär.
Im Laufe der Zeit die Ishak, da sie in jeder Hinsicht veraltete Flugzeuge waren, wurden sie von deutschen Jägern vollständig ausgerottet Messerschmitt Bf109. In der Tat ist es gut, sich daran zu erinnern, dass in der letzten Kriegsperiode – insbesondere seit 1938 – die wahren absoluten Meister der Lüfte Spaniens sind Messerschmitt Bf109, mit dem Fliegerass Werner Molders die meisten Luftsiege für die erzielte Condor-Legion (Molders zeichnete sich auch im Zweiten Weltkrieg aus).
Die Kapitulation der Republikaner ist nur noch eine Frage kurzer Zeit…
Es sei darauf hingewiesen, dass der Konflikt auch von der entschieden wirdLegionäre Luftwaffe, der mit seinem "Schirm" den nationalistischen Truppen an den verschiedenen Fronten Schutz bot1.
I Polikarpow I-16 Sie erzielten in China – während des chinesisch-japanischen Krieges – mäßige Erfolge gegen japanische Bomber, die ohne Schutzeskorte operierten. Die Situation änderte sich jedoch dramatisch, als Kämpfer die Szene betraten Nakajima Ki-27. In der Tat, ich I-16, deutlich unterlegen, wurden von vernichtet Ki-27 Japanisch.
Eine ähnliche Situation ereignete sich im Zweiten Weltkrieg. Der I-16 Sie nahmen am Winterkrieg (1939-40) teil und versuchten später, den Jägern der Luftwaffe (heldenhaft) entgegenzuwirken. Es gab kein Match: Die deutschen Flugzeuge waren dem entschieden überlegen Ishak...
Die I-16 Sie wurden 1945 zurückgezogen.
Il Polikarpow I-16 (Serie 24) hatte eine Spannweite von 9 m und eine Länge von 6,13 m. Der Motor besteht aus 1 Schwestow M-63 ab 1100 PS. Das Leergewicht betrug 1490 kg; das Gewicht bei normaler Zuladung betrug ca. 1900 kg, bei maximaler Zuladung ca. 3060 kg.
Die Bewaffnung bestand aus 2 Kanonen ShKAS 20 mm, 2 Maschinengewehre ShKAS 7,62 mm und 6 RS-82-Raketen.
Das Flugzeug hatte eine normale Reichweite von etwa 400 km, während die maximale Reichweite mit zusätzlichen Treibstofftanks etwa 700 km betrug.
Die Höchstgeschwindigkeit lag bei rund 489 km/h. Die Reisegeschwindigkeit lag zwischen 300/320 km/h.
Die Deckenhöhe betrug etwa 9700 m.
1 Siehe G. Bonacina, Krieg am Himmel. Generalprobe für Hitler und Mussolini, in Illustrated History Nr. 220, 1976, S. 81
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