Il Dewoitin D.520 Es war – wahrscheinlich – das beste Jagdflugzeug, das die französische Luftwaffe im Zweiten Weltkrieg einsetzen konnte.
Der erste Prototyp wurde um 1936 vom Ingenieur Robert Castello entworfen und startete am 2. Oktober 1938 zum ersten Mal und erreichte eine Geschwindigkeit von 480 km/h. Anschließend wurden einige Modifikationen am Flugzeug vorgenommen, darunter auch die Modernisierung des Triebwerks. Tatsächlich konnte der Jäger in späteren Tests eine Geschwindigkeit von 530 km/h erreichen; Das Fahrzeug wurde Anfang 1940 in Dienst gestellt.
Vor Mai 1940 ordnete die Armée de l'Air den Bau von über 2000 Exemplaren an D.520, während hundert von der Aéoronautique Navale in Auftrag gegeben wurden. Es wird geschätzt, dass knapp über 400 Fahrzeuge hergestellt wurden, bevor Frankreich am 22. Juni 1940 einen Waffenstillstand mit Deutschland unterzeichnete.
Es sei daran erinnert, dass die Deutschen ab Frühjahr 1941 beschlossen, die Produktion fortzusetzen D.520; Insgesamt wurden etwa 900 Exemplare des französischen Fahrzeugs gebaut.
Die Jagd Dewoitin D.520Nach Ansicht vieler Experten sollte es sich um einen wirksamen Zeitgenossen handeln Messerschmitt Bf109 Deutsch und del Supermarine Spitfire Brite.
Diesbezüglich schreibt Giorgio Bonacina: „Der Dewoitine D.520 sah von Anfang an wie ein armer Verwandter aus; Auch das andere britische Jagdflugzeug, die Hawker Hurricane, war ihm aufgrund seines größeren Gewichts, seiner Bewaffnung und seines Eklektizismus zweifellos überlegen – wenn auch nicht schneller. Allerdings war der kleine, aber sehr wendige D.520 zu seiner Zeit einer der besten Jäger der Welt.“1
Insgesamt erwies sich der französische Jäger als weniger schnell als der Messerschmitt Bf109, aber in puncto Manövrierfähigkeit erwies es sich als überlegen. Der D.520 Es stellte sich heraus, dass es besser war als Fiat CR 42 Falcon der Royal Air Force. In dieser Hinsicht bombardierten die italienischen Doppeldecker im Krieg gegen Frankreich (10.-25. Juni 1940) erfolgreich die französischen Flughäfen und zerstörten eine ganze Reihe von Flugzeugen am Boden, gerieten jedoch eindeutig in Schwierigkeiten mit den „elastischeren“ Flugzeugen. Dewoitin D.520.
Wichtig ist, dass es aufgrund von Produktionsverzögerungen nur wenige davon gab D.520 verwendbar, um der Luftwaffe wirksam entgegenzuwirken. Nichtsdestotrotz erwies sich das Flugzeug im Luftkampf gegen deutsche Fahrzeuge als leistungsfähig genug, es fehlte ihm jedoch völlig an der nötigen Anzahl, um einen Unterschied zu machen.
Nach der Kapitulation Frankreichs wurde das Jagdflugzeug von der Armée de l'Air de Vichy und anderen Luftstreitkräften eingesetzt; Die Hauptnutzer des Flugzeugs waren die Luftwaffe, die Regia Aeronautica (Foto), die Königliche Rumänische Luftwaffe und die Bulgarische Luftwaffe. Darüber hinaus waren einige Exemplare im Rahmen der Luftstreitkräfte des Freien Frankreichs im Einsatz.
Die Jagd Dewoitin D.520 – neben den französischen und deutschen Theatern – wurde es in Nordafrika, Bulgarien und an der Ostfront eingesetzt. Das Fahrzeug wurde Anfang der XNUMXer Jahre endgültig aus dem aktiven Dienst genommen.
Il D.520 (C.1) hatte eine Flügelspannweite von 10,2 m, eine Höhe von 2,57 m und eine Länge von 8,6 m. Das Leergewicht betrug 2123 kg, beladen 2677 kg.
Motor: 1 Hispano-Suiza 12Y-49, Leistung 950 PS. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 560 km/h und die Dienstgipfelhöhe lag bei 10000 m.
Die Bewaffnung bestand aus einer 404-mm-HS.20-Kanone und 4 x 1934-mm-MAC-7,5-Maschinengewehren.
1 G. Bonacina, Die Dewoitine D.520, in Illustrated History Nr. 185, 1973, S. 110
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