Il Chance Vought Corsair F4U, mit Möwenflügeln, war absolut einer der besten Jäger der US-Marine im Zweiten Weltkrieg und – überhaupt – unter den alliierten Luftstreitkräften.
Das Fahrzeug wurde 1938 von einem Team amerikanischer Techniker unter der Leitung des Ingenieurs Red Buren Beisel entworfen.
Der Prototyp (XF4U-1) flog erstmals am 29. Mai 1940, gesteuert von Lyman A. Bullard Jr.; Das Flugzeug lieferte bei dieser Gelegenheit gute Ergebnisse.
Es sei daran erinnert, dass am 1. Oktober 1940 dieXF4U-1 Es war eines der ersten Jagdflugzeuge, das eine Geschwindigkeit von 640 km/h erreichte. L'F4U Es wurde im Dezember 1942 in den aktiven Dienst gestellt und es gab zahlreiche Varianten und Unterserien. Tatsächlich erfuhr das Flugzeug zahlreiche wesentliche und geringfügige Modifikationen.
Die Hauptnutzer des Fahrzeugs waren die US Navy, das United States Marine Corps, die Royal Navy und die Royal New Zealand Air Force. Hervorzuheben ist, dass von 1940 bis 1953 mehr als 12000 Exemplare gebaut wurden F4U Corsair.
Insgesamt lässt sich festhalten, dass dieF4U Es war ein sehr schnelles, leistungsstarkes Fahrzeug, das beim Klettern extrem blitzschnell war, ein „erschreckendes“ Feuervolumen erzeugen konnte und über eine gute Autonomie verfügte. Darüber hinaus eignete sich das Flugzeug auch sehr gut als Jagdbomber. Kurz gesagt, ich Korsar Es handelte sich um äußerst fortschrittliche Geräte.1
L 'F4U Es war im Wesentlichen als Bordflugzeug konzipiert, aber erst ab Ende 1944 beschloss die US-Marine, es als solches einzusetzen. Tatsächlich bevorzugte die US-Marine bis zu diesem Zeitpunkt das Grumman Hellcat F6F als Jäger, um auf Flugzeugträgern einzusteigen. Letzteres sorgte für weniger „Probleme“ bei Landung und Logistik.
Anfangs bin ich Korsar Sie wurden von Landgeschwadern der Marine und der Marines eingesetzt und erzielten gute Ergebnisse. In diesem Zusammenhang ist es notwendig, das legendäre Fliegerass des Marine Corps zu erwähnen: Gregory „Pappy“ Boyington, der mit seinen Kollegen den japanischen Piloten im Südpazifik nicht wenige Probleme bereitete. Darüber hinaus erhielt Major Boyington am 14. August 1943 das Kommando über das Marine Fighter Attack Squadron 214 (VMF-214); Diese Formation erhielt den Spitznamen „Schwarzes Schaf“.
Wie oben erwähnt, kam die US-Marine erst in den letzten Kriegsperioden (ab Ende 1944) zum Einsatz Korsar wie eingeschiffte Flugzeuge. Die USS Essex (CV-9) war der erste Flugzeugträger, der sie flog. Von diesem Moment an war es auf See ein Albtraum für die Luftstreitkräfte des japanischen Reiches. Es ist anzumerken, dass der Konflikt bereits seit einiger Zeit zugunsten der Vereinigten Staaten ausgefallen war.
Das ausschließlich im pazifischen Raum eingesetzte Jagdflugzeug der US-Marine meldete 2140 Luftsiege gegen japanische Flugzeuge, während es nur 189 waren Korsar Sie waren verloren. Es wird geschätzt, dass das Flugzeug während des Krieges insgesamt 64051 Einsätze flog (9581 von Flugzeugträgern) und auch Luftangriffe in der Nähe von Tokio durchführen konnte.
Die Fahrzeuge hatten während des Konflikts auch Spitznamen. Tatsächlich schreibt Giorgio Bonacina: „Die Marines nannten sie „The Okinawa Boyfriends“ wegen der enormen Schutzdeckung, die sie während der Eroberung der Insel garantierten, während die Corsair von den Japanern „The Whistle of the Night“ genannt wurde.“ 2
Die Vereinigten Staaten setzten das Flugzeug auch im Koreakrieg (25. Juni 1950 – 27. Juli 1953) ein und es wurde kurz darauf aus dem aktiven Dienst zurückgezogen.
Il Korsar - nach dem Zweiten Weltkrieg - wurde es auch von anderen Nationen, darunter Frankreich, genutzt. Die französische Luftwaffe setzte sie im Indochinakrieg (23. November 1946 – 12. Juli 1954), im Algerienkrieg (1. November 1954 – 19. März 1962) und in der Suezkrise (29. Oktober 1956 – 7. November 1956) ein ). Schließlich schickte ihn die Aéronavale 1964 in den „Ruhestand“, die honduranische Luftwaffe sogar 1979.
L 'F4U-4 Es hatte eine Flügelspannweite von 12,50 m, eine Höhe von 4,50 m und eine Länge von 10,26 m. Das Leergewicht betrug 4238 kg, beladen 6654 kg.
Motor: 1 Pratt & Whitney R-2800-18W, Leistung 2380 PS. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 717 km/h, während die Reisegeschwindigkeit 346 km/h betrug. Die Deckenhöhe betrug 12600 m.
Die Bewaffnung bestand aus 6 x 2 mm Browning M12,7 Maschinengewehren und 12,7 cm Raketen. Darüber hinaus konnte das Fahrzeug bis zu 1800 kg Bomben transportieren.
1 Siehe G. Bonacina, Der Korsar, in Illustrated History Nr. 164, 1971, S. 144
2 ebenda
Foto: US Navy / NASA / Web
