Der Supermarine Spitfire („Sputafuoco“) war einer der wichtigsten Kämpfer des Zweiten Weltkriegs und für sich genommen eine Ikone und ein Flaggschiff des Jagdkommando der britischen Royal Air Force. Es wurden zahlreiche Versionen und Subversionen erstellt.
Für die Verwirklichung der Spitfire Die Techniker ließen sich davon inspirieren Supermarine S.6B der 1931 den gewonnen hatte Schneider-Cup Einen neuen Rekord aufstellen: Lt. George Hedley Stainforth mit dem Supermarine S.6B konnte eine Geschwindigkeit von fast 656 km/h erreichen, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 688,20 km/h.
Lo Spitfire es wurde von Reginald Mitchell entworfen; Der erste Prototyp startete am 5. März 1936 und wurde von Kapitän Joseph „Mutt“ Summers gesteuert.
Das Flugzeug erzielte sofort gute Ergebnisse: Es konnte eine Geschwindigkeit von über 500 km/h erreichen. Die Führungskräfte der Royal Air Force waren beeindruckt und so beschloss das Luftfahrtministerium, eine erste Charge von 310 Flugzeugen bei Supermarine Aviation Works zu bestellen.
In der Folge wurden die Aufträge so groß, dass sie, als das Vereinigte Königreich am 3. September 1939 in den Krieg eintrat ( Spitfire 1938 in Dienst gestellt) betrug die Gesamtnachfrage mehr als 2100 Exemplare. Allerdings waren die Lieferungen nicht so schnell.
Zwischen 1939 und 1945 Spitfire Es wies außerordentliche Verbesserungen auf, während seine Grundstruktur unverändert blieb. Nach Angaben der damaligen Techniker „Es war ein Flugzeug von äußerst seltener konstruktiver Ausgewogenheit. Äußerst wendig dank seines beispiellosen elliptischen Flügels, ohne Mängel aus fliegerischer Sicht und eine phänomenale Kampfmaschine. (In den Senken bei Höchstgeschwindigkeit kam es jedoch während des Rückrufs zu einer Biegung des Schwanzes, was zu einer katastrophalen Umkehrung der Befehle führte..., Anm. d. Red.).
Während des Krieges wurde das Flugzeug von den Luftstreitkräften zahlreicher alliierter Länder (darunter Australien, die Sowjetunion und die Vereinigten Staaten) eingesetzt.
Insgesamt wurden zwischen 1938 und 1948 mehr als 20.000 Exemplare gebaut. Spitfire. Es ist zu beachten, dass der Supermarine von letzterem abgeleitet ist Boshaft, der Supermarine Seafire (nächstes Foto) und das Supermarine Seezahn.
Die Popularität von war während des Krieges in allen Himmeln präsent Spitfire wird für immer mit ihm verbunden sein Schlacht um England (Juli-Oktober 1940).
Es ist gut, sich daran zu erinnern, dass damals die Kämpfer Befehl der Royal Air Force – auf Befehl derAir Chief Marschall Hugh Dowding – verfügte ebenfalls über Kampfjets Hawker Hurricane e Boulton Paul S.82 Defiant. Letzteres erwies sich als völlig ungeeignet für den Kampf.
Schließlich in der Schlacht um England sie waren die Spitfire zusammen mit Hurrikan um das Gebiet vor Angriffen der Luftwaffe zu verteidigen.
Zusätzlich zu den Jägern der Royal Air Force musste sich die Luftwaffenoffensive mit einem weiteren außergewöhnlichen Hindernis auseinandersetzen: die Flugabwehrgeschütze, die zur Verteidigung des britischen Territoriums eingesetzt wurden. Das waren Stücke, die „Wie diejenigen, die an das französische Expeditionskorps geliefert worden waren, gehörten sie zwar weiterhin zur Armee, die sie zur Verfügung gestellt hatte, waren aber operativ vom Jagdflugzeugkommando der RAF abhängig.“.1 Obwohl im Laufe Schlacht um England Diese Geschütze schossen eine relativ kleine Anzahl deutscher Bomber ab. Ihre Arbeit trug erheblich dazu bei, die Spannung der Angreifer zu erhöhen, was sich vor allem auf ihre Genauigkeit in der Bombardierungsphase auswirkte.
Von Juli bis Oktober 1940 verursachten die deutschen Luftangriffe sehr schwere Schäden und Zerstörungen, und ihre Auswirkungen wären noch schwerwiegender gewesen, wenn die Deutschen weiterhin wiederholt die wichtigsten britischen Industriezentren angegriffen hätten. Aber die Luftwaffe verfehlte völlig ihr primäres strategisches Ziel: die Vernichtung der Jäger der Royal Air Force und die Schwächung der britischen Moral. Großbritannien hatte gewonnen!
Im Laufe Schlacht um England Die Luftwaffe verlor 1733 Flugzeuge, die Royal Air Force 915 Jäger. Obwohl es nicht ohne einzelne Verluste in Luftkämpfen ging, haben die Spitfire er erzwang auf allen Kriegsschauplätzen eine unbestreitbare taktische Überlegenheit gegenüber jedem der vielen Gegner, denen er nach und nach begegnete.
Giorgio Bonacina schreibt: „Sie waren per Definition reine Kämpfer, genauso gut im Abfang- und Begleitdienst, aber sie erwiesen sich auch als ausgezeichnet Angriffsflugzeuge – vor allem in Nordafrika und 1944 in Frankreich – und wie Jagdbomber“.2
Die SpitfireDank der Präzision ihrer Konstruktionsformel leisteten sie der Royal Air Force in allen Einsatzgebieten hervorragende Dienste.
Niemand gab ihnen eine verdientere und herzlichere Belobigung als die von Oberst Adolf Galland (im Foto rechts), einem deutschen Flieger-Ass, der auf die Frage von Hermann Göring, was für eine bessere Durchführung des Fluges noch nötig sei, antwortete Schlacht um England, Er antwortete: "Eins Staffel Spitfires, Sir Marschall!".
Nach dem Krieg wurde es noch lange Zeit von den Luftstreitkräften vieler Nationen, darunter auch Italiens, genutzt; Es wurde 1961 endgültig außer Dienst gestellt (Irish Air Corps).
Lo Spitfire Es hatte eine Flügelspannweite von 11,23 m, eine Länge von 9,12 m und eine Höhe von 3,48 m.
Das Leergewicht betrug 2297 kg, im beladenen Zustand 3004 kg.
Motor: 1 Rolls-Royce Merlin 45, Leistung 1470 PS. Die Höchstgeschwindigkeit betrug etwa 600 km/h und die Dienstgipfelhöhe lag bei über 11.000 m.
Die Bewaffnung bestand aus Maschinengewehren Bräunung 7,7 mm, Kanonen Hispano Mk.II 20 mm und 2 RP-3-Raketen (1 unter jedem Flügel).
1 BH Liddell Hart, Militärgeschichte des Zweiten Weltkriegs. Armeen, Fronten und Schlachten, Mondadori, Mailand, 2021, S.131
2 Siehe G. Bonacina, Die Spitfire, in Illustrated History Nr. 145, 1969, S. 124
