Nach der Abreise (lesen Sie den ersten Teil der Geschichte) am 3. Dezember 1941 "Die Navigation der Scirè, die vollständig an der Oberfläche abgeschlossen wurde, um die Ernennung zum Mond zu respektieren, verlief nicht ohne unerwartete Ereignisse. Am 5. Dezember vor der Küste von Taormina Die Aussichtspunkte des Bootes sahen ein feindliches U-Boot, aber die Navigation wurde regelmäßig fortgesetzt, nachdem sie den Befehl erhalten hatten, nicht anzugreifen.
Am 7. Dezember ein Motorschaden: Der Kompressor des linken Motors funktionierte trotz der Bemühungen des Personals nicht mehr, ohne ihn neu starten zu können. Am 8. Dezember wurde die Scirè vor Kreta von einem englischen Flugzeug entdeckt, das trotz seltsamer an Bord befindlicher Caissons (Zylinderbehälter der "Pigs", Torpedos bei Lenta Corsa-SLC) nicht verdächtig wurde. Die Besatzung, die sich im falschen Turm des Bootes versammelt hatte, hatte das Erkennungssignal des Tages gesendet und das Flugzeug begrüßt.
Am Abend des 9. Dezember machte das U-Boot in der Bucht von Porto Lago fest, dem Haupthafen der Insel Leros und idealer Ausgangspunkt für die Mission gegen Alexandria in Ägypten. Der Kommandant, Kapitän der Borghese-Korvette, konnte auf die Unterstützung der in dieser Basis stationierten V ° -U-U-Boot-Gruppe und des Militärkommandanten der Insel, des U-Boot-Kollegen und Schiffskapitäns Aldo Cocchia, zählen. Die Caissons des Scirè waren vor neugierigen Blicken verborgen. Lange Planen ermöglichten neben der Überprüfung der Effizienz des SLC auch die Reparatur des Schadens am linken Motor. Piräus (MARISUDEST), wo der Fregattenkapitän Ernesto Forza ab dem 9. Dezember unter dem Deckmantel der Umstände arbeitete. Zur gleichen Zeit fand der Transfer der zehn Angreifer statt, die die Lero-Basis mit dem Flugzeug erreichten und sich wieder der Besatzung der Scirè anschlossen. Am 10. Dezember verließen die Männer Ciampino mit dem Flugzeug und kamen am nächsten Tag auf Rhodos an. Von dort fuhren sie mit einem Torpedoboot in Richtung Porto Lago ans Meer, wo sie am 02.00. Dezember um 12 Uhr ankamen. "
Mit der Einschiffung der Angreifer und der Lieferung von Material und Proviant an Bord der Scirè ist nun alles bereit für den Abflug nach Alexandria und den Beginn der Exekutivphase der GA3-Mission. Die Ernennung mit der Geschichte rückt näher.
Dies ist der Bericht über die GA3-Mission von Borghese von 3 bis Dezember 29 aus dem Buch "Lo Scirè". Ein U-Boot ... ein Mann ... "von Luciano Ridolfi:
- 1941: Zweck der Ausfahrt: Den feindlichen Militärhafen Alexandria mit Angriffsfahrzeugen zwingen.
- 5 dic. 1941, 15.46 Stunden: Auftrieb zwischen Stromboli und Rosocolmo; 16.12 Stunden: Entstehung; 18.10 Stunden: Ab der Ampel von Capo Peloro haben Sie folgende Notiz mit Donath übersandt: Smg. Scirè von Marina Messina - In der Nähe des Hafens von Messina hält das Motorboot an, um ein Paket mit wichtigen Informationen auszuliefern (alt). 21.10 Stunden: ca. über Taormina, in einem Abstand von mg. 6, gesichtet Smg. wer hält sich für einen Feind. Auf die Erkennungssignale reagiert er mit spärlichen weißen Blitzen. Um Smg nicht anzugreifen. Ich nehme einen direkten Weg zu Punkt n. Ich überweise Auftrag. 21.20 Stunden: die Smg. Feind nimmt Kurs parallel zu mir, Abstand = 500. Eine lange und klare Nacht und du kannst bis zur 22.10 stöbern: die Smg Feind kehrt Kurs um und kehrt zu seinem Ausgangspunkt unter Taormina zurück; 23.30 Stunden: Ich gebe das Smg-Erkennungssignal. Feind.
- 6 dic. 1941: Während des Vormittags werden im Meer zahlreiche Schiffswracks versunkener Einheiten, viele Benzinfässer und Holzbalken, Schiffsteile und Rettungsgürtel gefunden. 13.25 Stunden: für den Ausfall des MT-Kompressors von Sn. Dies wird gestoppt. Die Reparatur wird durchgeführt.
- 7 dic. 1941, 08.30 Stunden: Alle Versuche, den Fehler zu beheben, sind vergeblich. 11,45-Stunden: nicht identifizierter 500-Anteil für Flugzeuge; 12.55 Stunden: 1.500 gemeinsame nationale Flugvisierung.
- 8 dic. 1941, 06.20 Stunden: Sichtbarmachung eines Feuers unter der Küste mit ungefähr 25 mg; 09.30 Stunden: Germanic Air Sight 1.000 Aktie; 10.35 Stunden: Germanische Luftvisierung HE 101, Signalerkennungsaustausch; 10.50 Stunden: Unbekanntes Visier, Quittierungssignal erfolgt.
- 9 dic. 1941, 09.00 Stunden: Während des Tages werden verschiedene nationale Flugzeuge gesichtet. 19.15 Stunden: auf Punkt A von Lero; 21.00 Stunden: Smg Dock festmachen von Portugal.
- 10 dic. 1941, 09.45 Stunden: Ich kündige meine Ankunft als leitender Offizier in Athen an. Die Zylinder der Smg. Sie sind zum Schutz der Geheimhaltung unter Kapuzen und Wimpern versteckt. Andere Smg. von der V ° Group ist es gleichermaßen maskiert, den Jobs als der Scirè zu erscheinen.
- Ich organisiere den Radiotelegraphic-Dienst, indem ich mich auf den Lero-Radiosender verlasse, für den der Hördienst auf Marisudest freigegeben ist. Ich bekomme jede Unterstützung von Marina Lero. Die Demontage des Sn MT-Kompressors wird zweifellos durchgeführt. und die beschädigten Teile (Pleuel und Pleuel) werden gemäß den im Geheimarchiv der V ° Grupsom eintreffenden Anweisungen durch ähnliche Teile ersetzt. Aus Gründen der Dosierung und wegen Problemen beim Mischen von Naphtha unterschiedlicher Qualität gebe ich das Tanken bei Lero auf ".
(Aus "Mediterranean and beyond" von E. Cernuschi und A. Tirondola)
