Mittwoch - Mit der Firma Isotta Fraschini aus Mailand wurde ein Vertrag über den Bau von 40-Trimotoren (20 in terrestrischer Version und 20 in Marineversion) unterzeichnet.
Auch wenn das zu bauende Modell nicht spezifiziert ist, spricht alles für den Caproni-Trimmotor.
In der Zwischenzeit hatten im Arsenal von Venedig Versuche zur Marinierung des Caproni-Trimmotors von 300 CV begonnen, die jedoch nicht nur im Laufe der Zeit zu entmutigenden Ergebnissen geführt hatten, so dass die Marine, die es für angebracht hielt, nicht mit der Produktion des terrestrischen Caproni fortzufahren, sie war auch gezwungen, die hydro version aufzugeben.
Aber die Idee, ein Bombenflugzeug zu haben, wird keineswegs aufgegeben.
Die vom Kapitän des Genio Navale-Ingenieurs Luigi Bresciani entworfenen Tests des Hydro-Trimmotors von 400 CV wiederholen dies und geben es dann von der Isotta Fraschini wieder: So ist das Vertrauen in das positive Ergebnis der Tests, dass 27 im Dezember den Vertrag mit Isotta Fraschini wird registriert.
