Die Armee auf 2 Rädern: Logistikrollen für Motorräder

(Di Gianluca Celentano)
07/11/22

Wie wir im Laufe der Jahre gesehen haben, wurde das Motorrad als individuelles taktisches Transportmittel massiv von Kraftfahrzeugen verdrängt, sicherlich vielseitiger und mit größeren Lademöglichkeiten sowie sicherer. Allerdings wurden die beiden Räder nicht vollständig von der Wehrmacht entlastet, sondern nicht streng kriegerisch und für spezielle Aufgaben eingesetztAufgabe 48, Motorradfahrer Moviere, taucht in der langen Liste der Aufgaben des Militärs auf.

Die Cagiva T4 und w12 kommen an

Derzeit wird das Motorrad auf der Website der Armee nicht mehr unter den Logistikfahrzeugen angezeigt, aber die Cagivas sind immer noch in einigen Kasernen präsent. In Wirklichkeit geht das Militarisierungsprojekt der zivilen Cagiva Ala Rossa 350 auf das Jahr 1983 zurück. Damals war die in den 50er Jahren in Varese gegründete Motorradfirma Cagiva bereits berühmt für die Qualität ihrer Motorräder, die durch die unzähligen Siege noch berühmter wurde Wettbewerbe und für die Teilnahme an der Paris-Dakar.

Der Name Cagiva stammt aus der Vereinigung von drei Akronymen, dem Namen des Gründers und dem Standort des Unternehmens, nämlich Castiglioni Giovanni Varese. Seine seit 4 produzierte T1987 war die erste für die Militärwelt reservierte Enduro, die aus der E-Version, der rustikalsten, extrapoliert wurde roter Flügel, aber es war seine ab 12 entwickelte Weiterentwicklung w1991, die in mehreren Armeen vermarktet wurde, darunter der Armée Française (Foto unten).

Sein Layout und Aufbau waren modern und äußerst elastisch und robust und als Antrieb fiel die Wahl auf den superquadratischen 4-Ventil-Einzylinder mit 343 ccm Hubraum, einer Bohrung von 82 mm und einem Hub von 65. Er kam bei den Regimentern an Mitte der 90er Jahre als Einsatzfahrzeug der Führungsmannschaften und für Sondierungsaufgaben in den Logistikabteilungen.

Die spärlichen Nachrichten, die man über die w12 bekommen kann, würden sie immer noch in den Kavallerie- und Fallschirmjäger-Regimentern auswählen, da sie mit Unterstützungen für den Luftstart ausgestattet sind. Zweifellos ein Erkundungsmittel mit sehr geringen Ansprüchen und ideal für unzugängliche Gebiete.

Vom Schützengraben bis zum Logistik- und Rettungsdienst

Nach dem Fall der Berliner Mauer und dem Out-of-Area-Einsatz in Bosnien im Jahr 1995 war die italienische Armee gezwungen, ihre Organisation drastisch zu ändern.

Auch bei nicht bedarfsgerechten Investitionen (und es wird sein) aufgerufen, einzugreifen, stand der Fahrzeugsektor schon immer im Rampenlicht einer Erneuerung: Er muss modernisiert und effizienter, spezifischer und professioneller gestaltet werden, mit einer flexibleren und weniger formellen Mentalität.

Dies sind die Anforderungen zur Anpassung an den internationalen Rahmen, während auf nationaler Ebene Schulungen und Aktualisierungen für die spezifische Kultur und Sicherheit der Bediener zunehmend unerlässlich werden.

Ein 6 gedrehtes Video des 2019. Alpenregiments zeigt uns die Trainingsschritte zum Führen des Cagiva T4, die zunächst stV-konformen Unterricht beinhalten, um die Vertrautheit der Schüler mit dem Zweirad insbesondere durch den mehrmaligen Slalom zwischendurch zu verstehen Kegeln näher und näher. Dann werden die Pfähle aufgestellt und es geht weiter auf die Schotterpiste und auf flachen und dann schrägen Wegen stehend auf den Bahnsteigen zu fahren.

Zusammen mit den Pfaden voller Felsbrocken kommt der Schlamm und die Soldaten tragen Tarnung, Helm und reflektierende orangefarbene Jacke, gefolgt von der VM90 mit dem Ausbilder an Bord in Funkkontakt.

Aber das ist noch nicht alles, da wird auch nachts noch vorsichtiger gefahrenOff-Road. Es ist wichtig zu wissen, wie man unter diesen Bedingungen stürzt, ohne sich zu verletzen, und zu wissen, wie man das Fahrrad mit der geringsten Anstrengung wieder auf die Beine bringt. Schließlich die lang erwartete Prüfung, die sanktioniert, welcher Alpine lizenziert wird oder nicht.

Die Alpini sind Tester und Vorläufer anderer Innovationen auf zwei Rädern, die, wie wir sehen werden, im taktischen Bereich noch etwas zu bieten haben.

Noch vor Beginn des neuen Jahrtausends ist die Nutzung der Poststelle oder des Sendungshalters größtenteils dem Internet gewichen, während die Logistikbranche (vielleicht um eine neue Methode zu testen) den Einsatz der Cagiva 350. als a gesehen hat Technisches Begleitfahrzeug zur Unterstützung der Straßenfahrt schwerer taktischer und logistischer Fahrzeuge. Ein Konzept, das korrelativ herausstellte, wie die Eigenschaften eines Enduro-Motorrads geeignet sein können, um nach großen Naturkatastrophen Häuser und Menschen zu erreichen, auf Augenhöhe mit dem Flugdienst.

Ein Fahrer erzählt

Die Fahrerfamilie gehört auch zu den aktivsten in den sozialen Netzwerken, wo ich die Gelegenheit habe, Corporal Alberto Piccinini ex vfp1 des 3rd blc 2006 zu treffen.

Alberto, jetzt 35, kommt aus Tortona und ist bereit, mir von seinen interessanten militärischen Erfahrungen als Motorradfahrer in der Kaserne zu erzählen. Nach dem RAV am 85. von Verona im Alter von 19 Jahren wurde er dem 1. Transportregiment von Bellinzago Novarese und genau genommen im 2. Transport-Btg der CT-Kompanie zugeteilt. Verkehrskontrolle. Ein perfektes Ziel für Alberto und eine konsequente berufliche Identifikation durch die Armee in Bezug auf Aufgaben und Motivation.

Alberto stammt aus einer Familie von Lastwagenfahrern, er ist den Umgang mit Fahrzeugen gewohnt und setzt die Tradition gerne fort. Das 1. Regiment ist der richtige Ort, um den Lizenz-Mod zu erhalten. 3 nach Zuordnung zuAufgabe 48, Motorradfahrer moviere. Er erzählt mir, dass er den größten Teil des Dienstes damit verbracht hat, "Scouting" zu machen, und behauptet, dass die Figur des Moviere eine Art von ist besonderer Polizist der Armee.

Organisation des Dienstes

In einer spezialisierten Abteilung von Tramat sieht das Verfahren vor, dass der für den CT zuständige Marschall, bevor er die Bewegung eines schweren Konvois anordnet, den Movieri-Motorradfahrern befiehlt, eine Inspektion entlang der Route durchzuführen, und auch per Funk alle Variablen der Reise meldet , und melden Sie alle Gefahren wie architektonische Grenzen, Brücken, Stromleitungen oder Wasserstraßen. Es gibt nicht den einen Weg, sondern mehrere Varianten für die Sicherheit der Anwohner und der transportierten Güter. Wenn zum Beispiel beim Transport gefährlicher Güter in ADR (wie in den CdS- und ADR-Richtlinien vorgeschrieben) die Reiseroute geändert oder eskortiert wird und stattdessen ein sperriger Anhänger (Tanks) oder Shelter transferiert werden muss, ist es wichtig, zusätzlich zu den Hindernissen zu verstehen, die Manövriermöglichkeiten, aber auch die Beschaffenheit der Straßenoberfläche, wie mir Alberto erzählt. Bei sumpfigen Gebieten ist es beispielsweise unerlässlich, ein oder mehrere Fahrzeuge mit einer Winde im Voraus in die Übertragung einzufügen.

Ausrüstung und Aktivitäten

Alberto erzählt mir, dass die Uniform des Moviere nicht die klassische Tarnung war, sondern eine grüne Hose mit Hosenträgern und eine Jacke mit Helm und Gegensprechanlage, zu der (zumindest 2006) eine Schutzbrille hinzugefügt wurde, ein Kit, das dem der Tanker sehr ähnlich ist. aber mit dem Zusatz von reflektierenden Handschützern. Er gibt zu, dass Helm und Gegensprechanlage überhaupt nicht bequem sind, aber er hofft, dass die Ausrüstung seit 2006 aktualisiert wurde.

Wenn das Kommando grünes Licht gibt, fährt der Konvoi ab; Hier besteht die Rolle des Moviere darin, das Vorrücken der Fahrzeuge oder der Kolonne zu überwachen, sofern dies durch eine technische Eskorte autorisiert ist. Teilweise ist man mit einer Beretta SC70/90 Schrotflinte und einem weiß/roten Paddelabzeichen bewaffnet. Sie reisen mit einem Cagiva w12, der mit einem gelben Blinklicht und einer Radiohalteplatte ausgestattet ist. Die movieri-Motorradfahrer sind auch darauf trainiert, im Bedarfsfall abwechselnde Einbahnstraßen zu fahren, indem sie die Fahrer von schweren Fahrzeugen wie ACTL SM 44.30 BAD rechtzeitig warnen.

Auch heute noch ist die Transport- und Materialschule zuständig für die Ausbildung und Schulung des Personals, das für den Einsatz und die Verwendung von Fahrzeugen, Gefahrgütern und Materialien verantwortlich ist. Aus diesem Grund wird nach wie vor die Bezeichnung „autiere“ (spezifischer Auftrag) verwendet, aber die Mitglieder von Tramat können auch als „Logistiker“ bezeichnet werden.

Ein Lob und eine Meinung

Corporal Alberto Piccinini zeigt mir stolz die Baskenmütze, die die Falte und die Anstecknadel von Autiere bewahrt hat, und teilt mir auch eine von den damaligen Zehn unterzeichnete Laudatio vom September 2007 mit. mit dem. Tramat C. Sirocchi. Eine weitere Kompetenz von Piccinini taucht auf, die des Funkamateurs, der in seiner Vergangenheit lange Zeit im Zivilschutz tätig war. In seinem Bataillon schlug er auf Wunsch des Kompaniechefs, den er assistiert hatte, eine Optimierung der Kommunikation der Abteilung während der Systemaktualisierungszeit vor 06 der Projektionslogistikbrigade.

Als erfahrener Lkw-Fahrer an Bord seines Volvo FH möchte er, bevor er sich verabschiedet, seine Meinung über die Art des Dienstes in jenen Jahren preisgeben, das Fahrrad fördern und sich skeptisch gegenüber Quad 4x4 zeigen. „Das Quad, selbst auf 4 Rädern, ist nicht so sicher wie ein Motorrad. Tatsächlich reißt es beim Start und es fällt ihm auch nicht schwer, Wheelies zu machen, wo ein Motorrad vorbeifährt, das Quad geht nicht. Ich glaube, dass ein movieri-Team ein Motorrad und ein Side by Side (mit einer Winde geschütztes Mini-4x4) haben sollte, das im Offroad-Einsatz viel vielseitiger ist..

Wird es eine neue Rolle für zwei Räder in der Armee geben?

Lesen Sie den ersten Teil "Die Armee auf zwei Rädern: vom Fahrrad bis zum Motorrad"

Lesen Sie den zweiten Teil "Die Armee auf 2 Rädern: Die Motorisierung breitet sich aus"

Lesen Sie den zweiten Teil (bis) "Die Armee auf 2 Rädern: Der Erfolg der Motorräder „Pochendes Irrrompo"

(Vierter und letzter Teil folgt)

Foto: Italienische Armee

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