Im Gegensatz zum US-Ansatz, wo die US Navy Da die sowjetische und die russische Marine immer ihre eigene Rolle und Strategie definiert haben, galten sie viele Jahre lang als der allgemeinen Militärstrategie des Landes untergeordnet, die von Landstreitkräften dominiert wurde. Aus dieser Perspektive spielte nur die Unterwasserkomponente eine strategische Rolle, auch wenn sie in einer äußerst kontinentalen Perspektive dargestellt wurde (siehe Artikel „Die russische Marinestrategie").
Seit einigen Jahren scheint die russische Marinekomponente jedoch eine andere Gestalt angenommen zu haben, die weniger durch die Landkomponenten bedingt ist. Ein konzeptioneller Wandel, der sich deutlich in der neuesten Version der russischen Seestrategie zeigt, die auf 55 Seiten das Dokument von 2015 ersetzt. In dieser neuen Vision, die im Juli 2022 (während des Krieges) vorgestellt wurde, wird hervorgehoben, wie „…die moderne Russische Föderation kann ohne eine starke Marine nicht existieren…“ und Ziele werden dargelegt Russland zu einer globalen Seemacht machen, unter Berücksichtigung der erheblichen geopolitischen Veränderungen, die in den letzten Jahren sowohl regional als auch international stattgefunden haben. Diesbezüglich aufgrund der russischen Wahrnehmung der Gefahren, denen es ausgesetzt sein würde (lesen Sie den Artikel „Russische Wahrnehmung der Bedrohung seiner Existenz“), aber auch aufgrund der fortschreitenden gravierenden Verschlechterung der Beziehungen Moskaus zu westlichen Ländern ist eine Welt mit einem erheblichen Anstieg des Konfliktniveaus vorhersehbar und deutet darauf hin Sehen Sie sich das Schachbrett an, auf dem das Spiel zur Definition des nächsten Weltgleichgewichts gespielt wird.
Die ideologische Grundlage des neuen Dokuments ist die Überzeugung, dass Russland von Feinden umgeben ist, die versuchen, seine Souveränität durch militärischen Druck oder durch die Verbreitung extremistischer Ideen zu verletzen. Tatsächlich wird ein breites Spektrum an Wahrnehmungen erwähnt Bedrohung der nationalen Sicherheit, einschließlich Aktivitäten Online, die „Verwestlichung der Kultur“, die Auferlegung ausländischer moralischer Werte, was deren angeblich zerstörerische Wirkung auf die russische Gesellschaft unterstreicht.
Präsentation des Dokuments in St. Petersburg vor den Führern der Voenno-Morskoi Flot (VMF) Putin erinnerte an Zar Peter den Großen, den Gründer der Stadt, und erklärte, dass er dies wolle Russland wieder zu einer einflussreichen Macht auf den Meeren zu machen.
Allerdings ist zu betonen, dass die Verschlechterung der internationalen Beziehungen zu Moskau einerseits auf den Wunsch Russlands zurückzuführen ist, sein globales geopolitisches Gewicht zurückzugewinnen, andererseits auf das Misstrauen, das durch die Skrupellosigkeit und den Zynismus entsteht, mit dem Putin handelt die Absicht, den nach der Auflösung der Sowjetunion verlorenen Einfluss zurückzugewinnen, ein Ereignis, das von erlebt wurde MENSCHENFÜHRUNG schnarcht wie eine schwere Niederlage. Skrupellosigkeit und Zynismus, die heute in vielen Ländern als eins wahrgenommen werden ernsthafte Bedrohung ihrer Integrität und Freiheit.
Aus diesem Grund scheint es angebracht, sich eingehender mit dem maritimen Ansatz Russlands zu befassen, einem Land, das über eine verfügt verfügt über ein riesiges Nukleararsenal und verfügt immer noch über eine furchterregende strategische Unterwasserflotte.
Wichtigste Meeresgebiete und interessante Aktivitäten in Moskau
Das Dokument erweitert die Liste der nationalen Interessen Russlands im maritimen Bereich erheblich von acht bis vierzehn Punkte und die Aufteilung der Ozeane in lebenswichtige, wichtige und andere Bereiche.
Die wesentliche Neuerung stellt in diesem Zusammenhang die Einstufung des arktischen Gebiets als lebenswichtig dar, die zu einem solchen geworden ist Region des globalen Wettbewerbs nicht nur wirtschaftlich, sondern auch militärisch. In diesem Zusammenhang wird die Bedeutung der „Nord-Ost-Passage“ hervorgehoben, einer Route, die künftig voraussichtlich ganzjährig genutzt werden kann. Mit einer Länge von etwa zehntausend Kilometern wird sie von der Barentssee bis zur Beringstraße führen, fast vollständig entlang der Nordküste der Russischen Föderation verlaufen und die Haupttransportroute für Güter vom Pazifik nach Russland darstellen. Dies wäre eine erheblich kürzere Route als die Route durch die Straße von Malakka, den Indischen Ozean, Suez und das Mittelmeer, die jedoch derzeit nur ein geografisches Konzept darstellt, das Russland ablehnt Nordseeroute (NSR), eine Kommunikationsroute, die von den Russen als „intern“ angesehen wird und deren Wert für die Weltwirtschaft noch bewertet wird.
Die russische Vision ist im Wesentlichen die des Großen Nordens als seinem eigenen Lebensraum, innerhalb dessen Jeder Transit würde einer vorherigen Benachrichtigung bedürfen. Diese Verpflichtung sollte auch Kriegsschiffe und Schiffe im Staatsdienst betreffen, und dies hat bereits zahlreiche begründete Bedenken hervorgerufen, da diese Verpflichtung die Vorrechte der souveränen Immunität, die solche Schiffe genießen, nicht respektiert.
Russland äußert daher eins territorialistische Vision ihrer Meere benachbarten Staaten, die insgesamt die volle Gerichtsbarkeit über ein viel größeres Gebiet als die ausschließliche Wirtschaftszone (AWZ) ausüben wollen. (Lesen Sie den Artikel „Ausschließliche Wirtschaftszone und Seemacht")
über diePazifischer RaumDas neue russische Dokument erkennt als Prioritäten eine wirtschaftliche und infrastrukturelle Annäherung an den Fernen Osten, die Entwicklung komplexerer Wirtschaftsbeziehungen mit dem Ausland und die Erweiterung des nationalen Transport- und Logistikpotenzials an. Erwähnt wird auch die Bedeutung der Sicherstellung der Marinepräsenz der VMF im asiatisch-pazifischen Raum, einschließlich der Bildung von Logistikzentren auf dem Territorium ausländischer Staaten sowie der Entwicklung der Infrastruktur für den nationalen Schiffbau im Fernen Osten, einschließlich für Schaffung moderner Flugzeugträger und Marinedrohnen. Für Moskau stellt der Pazifik daher ein Gebiet von höchstem Interesse dar, das stetig wächst.
nell 'Indischer Ozean Die Liste der Länder, deren Entwicklung der Beziehungen zu Russland als Priorität der nationalen Meerespolitik in der Region anerkannt wird, wurde erheblich erweitert. Neben Indien, dessen Status wurde von „freundschaftliche Beziehungen“ zu „strategische Partnerschaft“ aktualisiert, die Liste umfasst Iran, Irak und Saudi-Arabien. Darüber hinaus wird die Notwendigkeit betont, die russische Marinepräsenz im Persischen Golf aufrechtzuerhalten.
In Antarktis Moskau betont die Notwendigkeit, gleiche Bedingungen für die internationale Zusammenarbeit aufrechtzuerhalten die Militarisierung der Region verhindern. Es wird auch an die wichtige Rolle der ständigen und aktiven Präsenz Russlands als Mitglied des Antarktisvertragssystems und an die Notwendigkeit der Entwicklung von Feldstationen und Stützpunkten durch die russische Antarktisexpedition erinnert.
Bezüglich derAtlantischer BereichDas Dokument betont den Gegensatz zur NATO, die als inakzeptable Bedrohung wahrgenommen wird und sich immer näher an den Grenzen der Föderation befindet. Was die Gewässer betrifft, die für unser Land von unmittelbarem Interesse sind, listet Moskau die auf Mittelmeer als wichtig für die Wahrung nationaler maritimer Interessen, sowohl strategisch als auch wirtschaftlich (der entsprechende Abschnitt wurde im Vergleich zur Version von 2015 erweitert), zusammen mit dem Schwarzen Meer, dem Asowschen Meer und der Ostsee.
Hinsichtlich der Schwarzes MeerRussland plant, die Flotte zu erweitern, deren Flaggschiff der Lenkwaffenkreuzer ist Moskva, die erste Einheit der „Slava“-Klasse (auf Russisch „Gloria“), wurde am 14. April 2022 durch zwei aus der Ukraine abgefeuerte Raketen versenkt. (Lesen Sie den Artikel „Militärische und geopolitische Auswirkungen des Untergangs des russischen Kreuzers Moskva")
Bei den Hauptaktivitäten, die es uns ermöglichen, in den Bereichen von strategischem Interesse effektiver präsent zu sein, wird besonderer Wert auf Folgendes gelegt Wachstum im Schiffbau, dem besondere Aufmerksamkeit geschenkt und weiterentwickelt wird „…unabhängig von der äußeren Situation…“, mit dem Ziel, die Fähigkeiten der nationalen Marine zu verbessern, insbesondere im Hinblick auf Flugzeugträger und Marinedrohnen. Darüber hinaus wird auch das Engagement erwähnt, ein besseres System zur beruflichen Vorbereitung und Unterstützung des Personals im maritimen Sektor zu schaffen. Abschließend regelt ein neuer Abschnitt die Durchführung Aktivitäten der internationalen maritimen Zusammenarbeit, mit besonderem Schwerpunkt auf den Aktivitäten vonInternational Maritime Organization (IMO) und zur Durchführung von Marinediplomatieaktivitäten durch gemeinsame Übungen und regelmäßige Stopps in ausländischen Häfen.
Die Schwächen der neuen globalen maritimen Strategie Russlands
Trotz wichtiger Erwartungen weist die neue russische Meeresstrategie rechtliche, konzeptionelle und strukturelle Schwächen auf.
Erstens finden Russlands unrealistische Ansprüche auf die Arktis aufgrund der unvollständigen Abgrenzung dieser internationalen Meeresgebiete, die viel Raum für Interpretationen lässt, keine Unterstützung. Dies erlaubt Russland nicht, seine Ansprüche mit den notwendigen rechtlichen Instrumenten zu untermauern, und erlaubt den anderen arktischen Ländern (den Arktischer Rat besteht aus Kanada, Dänemark, Finnland, Island, Norwegen, Russland, den Vereinigten Staaten und Schweden)i soliden Widerstand zu leisten.
Moskau betrachtet die Versuche, die Montreaux-Konvention über die Regelung der Meerengen zu aktualisieren, als aggressive Schritte und befürchtet, dass diese in einem restriktiven Sinne überarbeitet werden könnten, was zu weiteren Problemen für seine Fähigkeit führen würde, Militärschiffe vom Schwarzen Meer in die Meerenge zu verlegen Mittelmeer. Bereits heute hat Ankara nach den ukrainischen Ereignissen die Durchfahrt jedes russischen Militärschiffs durch die Dardanellen und den Bosporus blockiert, obwohl es Moskau gegenüber recht „zärtlich“ ist.
Dann stellt sich die Frage nach der zahlenmäßigen Konsistenz und Effizienz der Marineeinheiten. Der Untergang von Moskva und anschließend anderer bedeutender russischer Einheitenii, das viel Medienrummel auslöste, beleuchtete eine Reihe von Problemen hinsichtlich der Effizienz und operativen Kapazität des VMF.
Aufgrund der drastischen Mengenreduzierung infolge von Haushaltskürzungen infolge des Zerfalls der Sowjetunion war die VMF wahrscheinlich die Streitmacht, die hinsichtlich ihrer Einsatzfähigkeit die größten Einbußen hinnehmen musste. Durch den Personalverlust, den Verlust der Produktions- und Wartungsinfrastruktur und den Verlust von Stützpunkten blieb die russische Hochseeflotte lange Zeit ungenutzt, so dass sie nur noch ein Schatten ihrer ehemaligen sowjetischen Marine zu sein schien. Nur strategische U-Boote haben im Laufe der Zeit von erheblichen Investitionen zur Erneuerung der Komponente profitiert.
Infolgedessen stellen Oberflächeneinheiten heute gegensätzliche Realitäten dar, wobei Korvetten die neuesten und modernsten Einheiten sind. Tatsächlich befinden sich die großen Offshore-Einheiten in einer ziemlich heiklen Situation, da sie trotz ihres Verbleibs in der Lage sind ihr gesamtes Kriegspotential blieb unverändertbestehen hauptsächlich aus veralteten Einheiten, die im Wesentlichen aus der Sowjetzeit stammen. In diesem Zusammenhang ist dieAdmiral Kusnezow, die einzige offiziell noch im Einsatz befindliche Flugzeugträgereinheit, ist von schwerwiegenden technischen Problemen betroffen und auf wenige kurze Fahrten zur See zu Propagandazwecken beschränkt. Derzeit befindet es sich beispielsweise seit Mai 2022 in Murmansk im Bau. Nur einige größere Einheiten profitierten von der Modernisierung, während der Rest über weitgehend veraltete elektronische Geräte verfügte oder durch wiederkehrende Ausfälle dezimiert wurde. Im Wesentlichen stellen die ASW-Fregatten der „Udaloy“-Klasse den harten Kern der Offshore-Flotte dar.
Dies stellt die nationalen Arsenale und Werften in Frage. Der russische Schiffbau erlebt heute mehr denn je große Probleme bei der Erstellung von Oberflächeneinheiten in angemessener Zeit einer bestimmten Tonnage, teilweise aus exogenen Gründen (Gasturbinen wurden in der Ukraine gebaut von Zorya Mashproekt von Mykolajiw im Süden des Landes, das für die russischen Truppen uneinnehmbar war), sondern auch aus endogenen Gründen, angesichts der hohen endemischen Korruption und der fehlgeschlagenen Verwaltung einiger wichtiger Werften.
Diesbezüglich erkennt das russische Dokument dies an Die Verfügbarkeit moderner Infrastruktur, unabhängig von externen Interessen, ist eine der Hauptvoraussetzungen für die Gewährleistung der nationalen Sicherheit und nachhaltige Entwicklung der Bevölkerung der Russischen Föderation. Angesichts der Tatsache, dass sich zu Sowjetzeiten die größte Werft in der Ukraine, in Mikolajiw, befand, stellt sich heute das Problem, wo eine geeignete Struktur dafür gebaut werden kann Gewährleistung der Schaffung von Schiffen, die den russischen Ambitionen entsprechen. Nur um die Bedingungen des Problems zu verdeutlichen: Mikolajiw ist der Ort, an dem die Moskva, Flaggschiff der Schwarzmeerflotte bis zu ihrem Untergang. Neben der Festlegung des Standorts, an dem die Infrastruktur gebaut werden soll, müssen auch geeignete Trockendocks usw. gebaut werden, bevor mit dem Bau der Schiffe begonnen werden kann. Alle Vorgänge, die Zeit und große Investitionen erfordern. Hinzu kommen die offensichtlichen Schwierigkeiten durch internationale Sanktionen, die die Probleme beim Bau/Unterhalt von Schiffen noch verschärfen.
Darüber hinaus besteht eine weitere strukturelle Lücke, die das Erreichen der im Dokument aufgeführten Ziele behindert und die Russland zu schließen versucht. Dies ist auf die mangelnde Verfügbarkeit von Marinestützpunkten zurückzuführen, die in der Lage sind, VMF-Operationen in Gewässern zu unterstützen, die von ihren Grenzen entfernt sind (z. B. im Pazifikraum). Vor diesem Hintergrund erscheint das in den letzten Jahren von Moskau verfolgte Ziel, mit Peking und Neu-Delhi ein mächtiges globales Triumvirat zu schaffen, angesichts der starken und permanenten Feindseligkeit zwischen den beiden asiatischen Ländern ziemlich unrealistisch. All dies untergräbt Putins Absicht, neue gemeinsame maritime Gleichgewichte mit den beiden bevölkerungsreichsten Ländern der Welt aufzubauen, in einem Bereich, dessen kommerzielle Bedeutung ständig zunimmt. Mit Ausnahme des Mittelmeers verfügt die russische Marine daher derzeit nicht über ein nennenswertes Out-of-Area-Netzwerk zur logistischen Unterstützung ihrer Einheiten.
Darüber hinaus verfügt Russland trotz der langen Seegrenze derzeit nicht über die Möglichkeit eines direkten und kontinuierlichen Zugangs zu den offenen Ozeanen, eine wesentliche Option, um seine Wirtschaft am Leben zu erhalten. Tatsächlich gibt es in Moskau nur sehr wenige Häfen, die dauerhaft genutzt werden können, da die nordischen und nordöstlichen Häfen immer noch nur für einen Teil des Jahres nutzbar sind. Aus diesem Grund ist sie in den „warmen Gewässern“ des Schwarzen Meeres und des Mittelmeers so aktiv, wie der, wenn auch kurze, Einsatz der Marinegruppe im Mittelmeer im Anschluss daran zeigt Warjag, letztes Jahr. Das macht uns aus einer der Hauptvergleichsbereiche.
Überlegungen zum Mittelmeer
Das heutige Russland ist ein europäisches Land, das historische Interessen im Europa-Mittelmeer-Raum hat, insbesondere nach der Besetzung der Krim, die Moskau als Sprungbrett für die Expansion in Richtung Mittelmeer, Rotes Meer und Persischer Golf betrachtet. Wie bereits erwähnt, die Das Mittelmeer ist der Schauplatz, an dem die russische Marine die größte logistische Unterstützung für ihre Aktivitäten erhält. Neben der Verfügbarkeit des Marinestützpunkts in Tartus (Syrien) kann Russland tatsächlich auch auf die begrenzte Verfügbarkeit einer Reihe anderer gastfreundlicher Häfen entlang der Südküste des Beckens zählen, beispielsweise Alexandria in Ägypten und Algier . Hinzu kommen die Mittelmeerhäfen, auf die sich chinesische Investitionen konzentrieren, die bei Wahrung der erklärten Freundschaft möglicherweise russischen Militärschiffen zur Verfügung gestellt werden könnten.
Ganz zu schweigen von den Häfen der Kyrenaika, der Speerspitze des russischen Eindringens in das zentrale Mittelmeer, ein paar Meilen von unseren Küsten und von den Luft- und Marinestützpunkten Sigonella, Augusta und Catania entfernt. In diesem Zusammenhang sind die aktuellen diplomatischen Bemühungen Russlands zu sehen, mit General Haftar eine Einigung über die Art und Weise der Nutzung des libyschen Hafens Tobruk durch russische Militärschiffe zu erzielen.
Derzeit erfordert die allgemeine russische Kontinuität in den Mittelmeergewässern keine weiteren großen Häfen vom Typ Tartus, sondern den wachsenden Einfluss, den die Russen im libyschen Raum und in der Region einnehmenBedeutung, die Moskau der Aufrechterhaltung dieser Position beimisst (auch im Hinblick auf die Durchdringung des afrikanischen Kontinents) macht uns verständlich, dass der Abschluss eines Abkommens für den Marinestützpunkt Tobruk ein strategisches Ziel darstellt, insbesondere wenn man es im Lichte möglicher zukünftiger Erweiterungen der Militärhafen- und Flughafeninfrastrukturen von Tobruk liest selbst, sondern auch von Derna, Sirte und al-Ğufra, die in Zukunft die gleiche Bedeutung wie Tartus annehmen könnten. Dies würde es Moskau ermöglichen, einen zweiten großen Hafen im Mittelmeer zu nutzen, was einen bedeuten würde Außenposten der russischen Flotte vor den südlichen Toren Europas und insbesondere Italiens.
Es ist daher kein Zufall, dass in dem neuen russischen Dokument ein besonderer Schwerpunkt auf die Zusammenarbeit mit Syrien gelegt wird, die eine kontinuierliche Ausweitung der Präsenz der VMF im Becken ermöglicht, wo sie mehr denn je ihre Präsenz und Bereitschaft bekräftigen möchte, eine Rolle zu spielen daran teilhaben. Als Allround-Protagonist, denn Moskaus Appetit verteilt sich entlang der gesamten Südküste des „Mare Nostrum“. Ein Ansatz, der nicht völlig neu ist, der aber mit der neuen russischen maritimen Strategie eine wichtige Beschleunigung erfahren hat.
Tatsächlich hatte die Präsenz der VMF im Mittelmeer in den letzten Jahren bereits zugenommen, was eine direkte Folge des fortschreitenden Rückgangs der US-Marinepräsenz war. Tatsächlich begann der Rückzug der USA unter der Obama-Regierung unter Präsident Trump noch intensiver und rechtfertigte diese Neuorganisation der Flotten mit der Notwendigkeit, eine stärkere amerikanische Präsenz im indopazifischen Raum sicherzustellen, um der wachsenden Bedrohung durch die USA zu begegnen ein anstürmendes China und ein heimtückisches Nordkorea. Diese strategische Neupositionierung hat jedoch zu einer zunehmenden Instabilität im Mittelmeerraum geführt, da sich für die unternehmungslustigeren und zynischeren Marinen, die begonnen haben, eine äußerst selbstbewusste Haltung einzunehmen, ausreichend Handlungsspielraum eröffnet hat.
Russland hat daher nichts anderes getan, als die Gelegenheit zu nutzen, zu diesem grundlegenden Schachbrett zurückzukehren, in Erwartung der Formalisierung der neuen maritimen Haltung Moskaus, wo die Krisen in Syrien und Libyen weitere Gründe für die Expansion und die Möglichkeit geboten haben, wieder eine wichtige Rolle zu spielen Mittelmeer, präsentiert sich erneut als einflussreiches geopolitisches Subjekt und von entscheidender Bedeutung im Mittelmeerraum und darüber hinaus. In diesem Sinne ist die erneute russische Marinepräsenz in Syrien zu interpretieren. Tatsächlich wollte Russland mit seinem sehr entschlossenen Eingreifen ein klares Signal an die Welt senden, dass es erneut als wesentlicher Akteur für die Lösung der wichtigsten Planetenprobleme auf die internationale Bühne treten möchte. Im Wesentlichen stellt das fortschreitende Wachstum der russischen Marinepräsenz in Syrien das Mittel dar, mit dem das Land seine maritime Strategie in der „Mare Nostrum“-Ära umsetzt.
Gleichzeitig festigt Moskau seine Präsenz im Roten Meer an der Küste des Sudan mit einem neuen Marinestützpunkt mit einer Kapazität für vier Überwassereinheiten und insgesamt etwa dreihundert Mann. Dies ist eindeutig ein weiterer strategischer Punkt, von dem aus Moskau eine operative Rolle im östlichen Mittelmeer spielen und eine Brücke zum Roten Meer und zum Persischen Golf darstellen könnte.
Schlussfolgerungen
Wie wir gesehen haben, bietet das neue Dokument eine überwiegend durchsetzungsfähige Haltung und nur teilweise defensiv gegenüber dem Westen. Die Ära der Zusammenarbeit ist sicherlich vorbei, zugunsten einer überheblichen (der Begriff ist kein Zufall) Rückkehr zum extremsten Nationalismus. Nach Angaben Moskaus werden die Machtverhältnisse weiterhin einen erheblichen Einfluss auf die internationalen Beziehungen haben und auf dieser Grundlage beabsichtigt Moskau, seine Marineinstrumente, sowohl militärische als auch Handelsschiffe, angemessen zu dimensionieren. Eine sicherlich innovative Vision, wenn man bedenkt, dass, wie bereits erwähnt, die sowjetische und dann die russische Marine immer einer kontinentalen Vision der nationalen Strategie untergeordnet waren. Das bedeutet nicht, dass Russland die Verteidigungsstrategie der Bastionen aufgibt, im Gegenteil. Es greift dieses Konzept auf Außerdem wird den Bastionen eine Machtprojektionsrolle zugewiesen zu globalen Meeresgebieten.
Das Dokument startet daher a Herausforderung an den Westen für die Kontrolle der Meere und Ozeane. Tatsächlich besteht Putins Absicht darin, das russische „System“ wirtschaftlich und militärisch konkurrenzfähig mit den Hafenkomplexen anderer Staaten zu machen.
Die Frage, die viele Analysten stellen, ist daher, ob die derzeitige VMF wirklich in der Lage ist, ihre Ziele zu erreichen (und daher, ob sie eine Bedrohung für den Westen darstellt) oder ob die neue russische Seestrategie zu ehrgeizig ist und ihre Ziele nur begrenzt sind unrealistische Absichten.
In diesem Zusammenhang ist hervorzuheben, dass sich die russische Marine nach der Auflösung der Sowjetunion auf den Unterwasserbereich konzentrierte, zum Nachteil der Offshore-Einheiten. Aus diesem Grund geht man davon aus, dass es kurzfristig nicht einfach sein wird, die neuen ehrgeizigen Ziele des Dokuments zu erreichen, gerade weil der VMF heute, wie wir gesehen haben, quantitativ nicht signifikant ist und weniger als die Hälfte beträgt wie es in der Sowjetzeit war. Doch auch wenn die großen Offshore-Anlagen ziemlich veraltet sind, erscheint das VMF immer noch insgesamt furchteinflößend. In diesem Zusammenhang ist die Die Anwesenheit strategischer U-Boote erhöht das Ausmaß der Gesamtbedrohung erheblich. Hinzu kommt die Tatsache, dass, um dies zu kompensieren Defizit Im Bereich der Plattformen konzentriert sich Moskau stark auf die Entwicklung der Hyperschallraketentechnologie. Angesichts der aktuellen wirtschaftlichen und strategischen Situation erscheint die neue maritime Vision jedoch äußerst unrealistisch, wenn sie das Wachstum der Flugzeugträgerkomponente voraussetzt, die für die tatsächliche Machtprojektion unverzichtbar ist.
Aus dem aktuellen Dokument geht klar hervor, dass die Arktis angesichts ihrer künftigen strategischen und wirtschaftlichen Rolle weiterhin absolute Priorität haben wird, während im Hinblick auf nationale maritime Interessen Moskau widmet dem Mittelmeer und dem Schwarzen Meer große Aufmerksamkeit. Die VMF nahm trotz des andauernden Krieges in der Ukraine umgehend die neue Haltung an, die auch in unserem Becken sofort wahrgenommen wurde und so, wie einige Medien am berichteten Sea Global Forum von Genua (26. Mai 2023) brachte Admiral Credendino, Stabschef der Marine, dazu, die Leistung der russischen Schiffe zu unterstreichen „…eine provokante Haltung, die es in der Vergangenheit noch nie gegeben hatte. ... Heute sind sie sehr aggressiv und feindselig eingestellt ...“.
Auf jeden Fall hat die jüngste israelisch-palästinensische Krise einerseits die internationale Aufmerksamkeit für die Ereignisse in der Ukraine leicht verringert, andererseits aber auch die USA mit der Präsenz zweier moderner US-Flugzeugträger in den Mittelmeerraum zurückgebracht. Eisenhower e Ford, die sie mit ihren jeweiligen Begleiteinheiten in den Gewässern vor Zypern überqueren. Dies ist ein starkes Signal an alle Akteure der Nahostkrise (aber auch an Moskau), dass Washington mit der gesamten Macht seiner Seemacht und der seiner Verbündeten im Mittelmeer präsent ist.
Verbündete, See- und Luftstreitkräfte der Marine an der Front (Flugzeugträger). Cavour e Garibaldi mit entsprechenden Begleitpersonen), die in großer Zahl in den Gewässern des zentralen Mittelmeers unterwegs sind, wo die Übung stattfindet Offenes Meer 2023-2.
Außerhalb des weiteren Mittelmeerraums wird es im pazifischen Raum eine stärkere russische Präsenz rund um die Halbinsel Sachalin und in den Stützpunkten der Kurilen (umstritten mit Japan) geben, während dies eine stärkere Zusammenarbeit mit Indien, Iran, Irak und Saudi-Arabien ermöglichen sollte Im Gegensatz zu den USA und ihren Verbündeten sollen russische Schiffe im Indischen Ozean und im Persischen Golf präsent sein.
Um in solch einer flächendeckenden Form präsent zu sein, müsste Russland jedoch viele Militär- und Handelsschiffe bauen, und aus diesem Grund unterstreicht Putin die Bedeutung von Die Marineindustrie und die Arsenal-Infrastruktursysteme müssen tiefgreifend umstrukturiert werden, damit sie den Bedürfnissen der Flotten effektiv gerecht werden können. Ein Ziel, das kurz- bis mittelfristig nicht leicht zu erreichen ist, wenn man die gravierenden wirtschaftlichen Probleme bedenkt, die sich aus den belastenden Kriegsverpflichtungen und den daraus resultierenden internationalen Sanktionen ergeben, die eine langsame, äußerst kostspielige und sehr lange Umsetzung der Modernisierungsprogramme erzwingen . für den Bau neuer Oberflächeneinheiten.
Hinzu kommt noch das Alter und Unzulänglichkeit bestehender Hafenwartungsanlagen und die oben erwähnte endemische Korruption im Marinewartungssektor, die zu veralteten Offshore-Flotten mit begrenzter Effizienz führt und nicht in angemessen kurzer Zeit ersetzt werden kann. All dies bedeutet aus betrieblicher Sicht, dass die Anzahl effizienter Offshore-Einheiten im Laufe der Zeit extrem schwankt und Unterhalb einer bestimmten Schwelle kann ein effizienter Aufenthalt auf See nicht mehr gewährleistet werden.
In diesem Zusammenhang wird der Wiederaufbau einer glaubwürdigen Flotte im Schwarzen Meer viel Zeit und viel Geld erfordern. Tatsächlich gibt es derzeit weder in diesem engen Becken noch auf seinen Verbindungsrouten mit dem Mittelmeer, d. h. durch die Dardanellen, das Marmarameer und den Bosporus, freie Schifffahrt. Eine Situation, die vermutlich so lange anhalten wird, wie der Krieg in der Ukraine andauert.
Was das Mittelmeer betrifft, erscheint die russische Präsenz in der Kyrenaika, die so nahe an unseren Küsten liegt, ziemlich besorgniserregend, sowohl wegen ihrer aggressiven Haltung als auch weil es sich um ein Land handelt, dessen Raketenbewaffnung unser Territorium bedrohen kann, und weil die Russen potenziell sehr gefährlich sind , da sie in der Lage sind, eine umfassende und langfristige strategische Vision zum Ausdruck zu bringen. Hinzu kommt der extreme Aktivismus der Russen beim Abschluss von Vereinbarungen zur Nutzung von Stützpunkten entlang des gesamten Südufers des Beckens.
Wie Admiral Fabio Caffio feststellt, ist es daher notwendig „…Achten Sie auf die maritime Arena des Mittelmeers und des Schwarzen Meeres, Schauplatz des alten Kalten Kriegs auf dem Meer und heute Schauplatz eines hybriden und asymmetrischen Konflikts, der auch den kommerziellen Seeverkehr betrifft…“.
Heute ist Putin in einer Sackgasse aus der er scheinbar keinen ehrenvollen Ausweg finden kann. Die sozialen, wirtschaftlichen und politischen Auswirkungen eines aggressiven, blutigen und kostspieligen Krieges könnten die künftige Verhandlungsposition Moskaus für lange Zeit belasten. Er würde nicht der werden wollen Xi Jinpings Kammerdiener aber die Fakten sagen es uns Die Allianz besteht nicht mehr zwischen Gleichen, wobei Russland einstellt Obtorto Hals die Lage der Junior Partner. Putin ist nun an einem Punkt angelangt, an dem er es sich nicht leisten kann, nachzugeben, es sei denn, er hat etwas als Trophäe vorzuweisen. Und dies könnte, wenn er schlecht beraten wird, dazu führen, dass er weitere aggressive Optionen in Betracht zieht, die als geeignet erachtet werden, um Sichtbarkeit und Prestige wiederherzustellen.
Die Anwesenheit relativ kleiner, aber stark bewaffneter russischer Überwassereinheiten mit Raketen, die auf große Entfernungen treffen können, und die Skrupellosigkeit, mit der Moskau aggressiv im Mittelmeer vorgeht, ermöglichen es den Russen tatsächlich bedrohen das Territorium Italiens und der NATO, um seine Allianzen im Becken zu festigen und den Grundstein für eine strategische Durchdringung des afrikanischen Kontinents zu legen, der reich an Ressourcen und Rohstoffen ist.
Folglich gibt es die Wir müssen unsere gesamte Marine und Luftwaffe stärken, um unsere Fähigkeit zu erhöhen, Streitkräfte in das weitere Mittelmeer zu entsenden, vor allem durch Luft-, Überwasser- und Unterwassereinheiten, die in der Lage sind, mit der Bedrohung, welcher Art auch immer, wirksam umzugehen und dabei geeignete Einsatzregeln (von der Politik vorgegeben) einzuhalten, um nationale Interessen und Prestige angemessen zu schützen.
Nicht nur das, es wird auch wichtig sein Bewerten Sie das nationale Arsenal-Infrastruktursystem mit neuen Augen, die in der Lage sein muss, zeitnah und in gewissem Maße unabhängig vom Industriesektor auf die Bedürfnisse einer Marine zu reagieren, die eine wachsende Präsenz und Effizienz auf See erfordert.
In der gegenwärtigen Situation des intensiven internationalen Wettbewerbs um die Ausbeutung der Meeresressourcen wird es daher von entscheidender Bedeutung sein, Augen zum Sehen und Ohren zum Hören zu haben, um eine Aufrechterhaltung der Sicherheit zu gewährleisten qualifizierte Marinepräsenz in den Gewässern des östlichen und zentralen Mittelmeers, mit Schiffen, die auch in der Lage sind, eine wirksame Abschreckungsmaßnahme gegen alle Initiativen durchzuführen, die darauf abzielen, unsere Freiheit, das Meer zu nutzen, einzuschränken.
Für eine Wirtschaft wie die italienische, die auf dem Import von Rohstoffen, ihrer Verarbeitung und dem Export von verarbeiteten Produkten basiert, werden nationale Interessen nicht nur vor den heimischen Stränden geschützt, sondern besonders auf den Meeren weit weg von der Halbinsel, wenn es notwendig ist, die Freiheit der Schifffahrt entlang der interessierenden Seehandelsrouten oder Unterwasserkommunikations- und Energieversorgungslinien zu gewährleisten, um das Wohlergehen und das Ansehen der Nation zu gewährleisten.
Ein insgesamt einfaches Konzept, das die Geschichte allen maritimen Ländern gelehrt hat und das Wissenschaftler in diesem Sektor gut kennen. Es liegt an unseren Politikern, diese Lehren in konkrete Maßnahmen umzusetzen.
i Seit 2013 ist Italien als Beobachter im Arktischen Rat vertreten.
ii Mit einem SCALP/Storm Shadow-Raketenangriff beispielsweise trafen die ukrainischen Streitkräfte am 13. September 2023 das amphibische Angriffsschiff schwer Minsk („Ropucha“-Klasse) und das konventionelle U-Boot Rostov-on-Don („Kilo“-Klasse), während sie im Hafen von Sevastoppli lagen. Sowohl aufgrund der Explosionen als auch der darauffolgenden Brände an Bord wird davon ausgegangen, dass die beiden Einheiten nicht mehr einsatzbereit sind.
Foto: Verteidigungsministerium der Russischen Föderation
