In kürzlich erschienenen Artikel, der Professor fürUS Naval War College Kevin D. McCranie verglich die Aktion der Houthis im Roten Meer mit einer zeitgenössischen Wiederbelebung der Theorien von Jeune cole der französischen Marine Nationale, entstand Ende des 19. Jahrhunderts.
Im Zuge der Entwicklung des Torpedoboots und des Torpedos entwickelten sich die Theoretiker von Jeune cole Sie gingen davon aus, dass der „Entscheidungskampf“ zwischen Flotten unter der Führung großer Schlachtschiffe konzeptionell durch private Kriegsführung gegen den Handelsverkehr des Feindes übertroffen werden würde.
Eines der Postulate der Theoretiker von Jeune cole war das, um die Worte eines seiner führenden Vertreter wie Auguste Gouceard zu verwenden: „Es ist und bleibt völlig lächerlich, 12 bis 15 Millionen oder noch mehr gegen 200.000 oder 300.000 Franken und sechshundert Mann gegen zwölf zu riskieren.“. Die zentrale Frage war und bleibt daher, welcher Preis – im Sinne brutaler Ökonomie zu verstehen – zu zahlen ist, um die Bedrohung durch Kaperfahrten auf den Handelsrouten zu unterdrücken.
Die Argumentation galt sowohl im 19. Jahrhundert als auch in den beiden Weltkonflikten mit den Aktivitäten von U-Booten entlang der von Frachtschiffen genutzten Routen. Die Argumentation gilt auch jetzt, wo die Houthis kommerzielle Drohnen einsetzen ein paar tausend Dollar, die von Raketen abgeschossen werden, die Millionen von Dollar kosten können.
Das erklärte Ziel der Theoretiker von Jeune cole Zu seiner Zeit, wie auch zu der der Houthis heute, besteht das Ziel darin, den Kampf gegen die Kaperfahrt wirtschaftlich unhaltbar und die Schifffahrt zu riskant zu machen. Das schrieb der französische Journalist und Marinetheoretiker Gabriel Charmes „Die Versicherungsprämie gegen Verluste auf See wäre so hoch geworden, dass eine Navigation unmöglich gewesen wäre“ konfrontiert mit dem Guerillakrieg, der von kleinen Einheiten gegen große Handelsschiffe geführt wird. Seit Beginn der Krise am Roten Meer war eine der ersten wirtschaftlichen Folgen dieErhöhung der Versicherungsprämien für Schiffe, die die Route Bab el-Mandeb befahren.
Was zum Jeune cole Für die Houthis besteht darin, dass keine der beiden Gruppen der Ansicht ist, dass das Ziel darin besteht, eine große Anzahl von Handelsschiffen zu versenken, sondern vielmehr darin, den Handel zu stören und die Transportkosten zu erhöhen.
Nun zeigt die Geschichte, dass selbst Versuche, Seewege dieser Art zu sabotieren, durch den wirtschaftlichen Widerstand und die Gegenwirkungsfähigkeit der Mächte zunichte gemacht werden, die eine traditionelle Flotte einsetzen können und bereit sind, die Kosten zu tragen.
Eine der Antworten auf den Krieg besteht darin, die Kosten für die Verteidigung der Freiheit der Schifffahrt zu senken: Der Einsatz konventioneller Artillerie anstelle von Raketen ist eine der Alternativen. „Traditionelle“ Marineartillerie-Antworten gegen UAVs sind effektiver und kostengünstiger als Raketen. Dies ist eine gültige Alternative zur Verlängerung der Verweildauer einer Marine-Militär-Einheit im Roten Meer, die auch aus wirtschaftlichen Gründen nicht möglich ist. sine die.
Das Verhalten von Caio Duilio-Schiff der italienischen Marine und der Fregatte Elsass Genau diesen Effekt hatte auch die Aktion der französischen Marine Nationale, die beide von den Houthis abgefeuerten Drohnen mit ihrer eigenen OTO Melara 76/62-Kanone abschoss.
Und die Frage muss für Länder in Betracht gezogen werden, die im Gegensatz zu den Vereinigten Staaten nicht über „unbegrenzte“ Ressourcen verfügen, die aber dennoch danach streben, eine führende Rolle in den Meeren bei der Aufrechterhaltung der kollektiven Sicherheit und dem Schutz der Freiheit der Schifffahrt zu spielen.
Foto: US Navy
