Im Jahr 1968, auf dem Höhepunkt des amerikanischen Engagements im Vietnamkrieg, hallte der Himmel über Südostasien vom „Donnergrollen“ wider, das aus den Abgasen der J79-Jets der taktischen Jagdflugzeuge McDonnell Douglas F-4 Phantom II der USAF drang. Die US-Marine und das USMC beteiligten sich sowohl an strategischen Bombenangriffen auf die Gebiete Nordvietnam, Laos und Kambodscha als auch an taktischer Unterstützung zugunsten der US-Armee und Marines, der „Verbündeten der Freien Welt“ und der Streitkräfte, an denen südvietnamesische Frauen beteiligt waren die Dschungel Südvietnams.
Der enorme Einsatz und die Einsatzflexibilität der mächtigen zweimotorigen Flugzeuge der McDonnell Aircraft Corporation auf dem asiatischen Kriegsschauplatz beeindruckten die verschiedenen lokalen Verbündeten Washingtons so sehr, dass Japan kurz darauf die Entscheidung getroffen hätte, das Flugzeug zu kaufen F-4 zur Stärkung der Kampflinie der JASDF und Beginn einer erfolgreichen operativen Karriere, die wir bereits ausführlich analysiert haben in einer früheren Analyse. Gleichzeitig hatte jedoch auch ein anderer Verbündeter der Vereinigten Staaten, der sich in einer viel heikleren strategischen Situation als Japan befand, nämlich Südkorea, den „Fliegenden Ziegelstein“ im Visier, und auch diese Wahl wäre gefallen führte zu einer weiteren glänzenden operativen Karriere, die bis heute andauert.
Die Jahrzehnte bis 1968 waren für die Südkoreanische Republik von entscheidender Bedeutung. Die koreanische Halbinsel wurde 1945 aus fünfzig Jahren räuberischer japanischer Kolonialherrschaft (1895–1945) befreit und bald von den Sowjets und den Amerikanern entlang des 38. Breitengrades besetzt und geteilt. Aus dieser provisorischen Unterteilung entstanden zwei konkurrierende und verfeindete Republiken: Nordkorea und Südkorea, die im Einflussbereich ihrer jeweiligen „Beschützer“ kreisten.
Bereits 1945 begannen die Kommunisten, Unruhen auf südkoreanischem Territorium zu stiften, worauf die Regierung mit eiserner Faust reagierte. 1948 führten die Unruhen zu einem regelrechten Guerilla-Ausbruch und 1950 marschierte der Norden offen in den Süden ein und begann den blutigen „Koreakrieg“, der erst 1953 mit dem Waffenstillstand von Panmunjeom endete.
Entgegen der landläufigen Meinung brachte der Waffenstillstand von 1953 die Waffen nicht wirklich zum Schweigen, da der kommunistische Guerillakrieg auch ohne einen ausgewachsenen konventionellen Konflikt sofort wieder aufgenommen wurde und sich bis in die 60er Jahre hinzog.
Als direkten Druck gegen die Sowjetunion, China (das im selben Jahr ebenfalls sein Militärkontingent abgezogen hatte) und Nordkorea selbst beschlossen die Vereinigten Staaten 1958, mehrere Atomwaffen einzusetzen, insbesondere die MGR-1-Raketen Ehrlicher John, die Martin MGM-1 Kreuzer Killer und die M65 „Atomic Annie“-Kanone, die 280-mm-Atomgranaten abfeuern kann. Obwohl das Erscheinen dieser Waffen als Abschreckung für eine neue konventionelle Invasion diente, mussten sich die Amerikaner und Südkoreaner bald mit der Tatsache abfinden, dass Atomwaffen gegen Kim Ils neue Strategie nutzlos waren. -sung zielte auf die Wiederbelebung des Kommunisten ab Guerilla in Südkorea nach dem Vorbild dessen, was damals in Vietnam geschah.
Die Befürchtungen der Amerikaner, Südkoreaner und ihrer Verbündeten im koreanischen UN-Truppenkommando wurden noch verstärkt, als das nordkoreanische Militär im Jahr 1966 eine massive Infiltrationskampagne startete, die zu einer Art „fast offenem Krieg“ führte, der sich über das ganze Land hinzog nächste 3+ Jahre.
Da die Amerikaner stark in Südostasien engagiert waren, konnten sie es sich absolut nicht leisten, auch in einen parallelen Krieg auf der koreanischen Halbinsel verwickelt zu werden. Daher war es von größter Bedeutung, dass Südkorea (das auch mit einem eigenen Krieg zu den amerikanischen Bemühungen in Vietnam beitrug) (großes Kontingent) war in der Lage, eine konventionelle Abschreckungstruppe aufzustellen, die in der Lage war, sich selbst zu schützen, oder mit begrenzter Unterstützung durch die Stars and Stripes-Truppen. Um dies zu erreichen, benötigten die Südkoreaner, von allen westlichen Beobachtern einhellig als hervorragende Soldaten bezeichnet, unbedingt Zugang zu den modernsten amerikanischen Allround-Technologien, insbesondere im Luftfahrtbereich; Das Programm „Peace Spectator“ war geboren.
Nach einer kurzen Evaluierungsphase wurden die ersten 18 F-4D bestellt und direkt von der Frontlinie der USAF übernommen, ohne auf die Ankunft der fabrikneuen Exemplare warten zu müssen. Die ersten vier trafen im August 1969 ein, bald folgten alle anderen, und traten in den Reihen des 110. TFS (Tactical Fighter Squadron) des 11. Jagdgeschwaders mit Sitz in Taegu in Kraft. Glücklicherweise mussten die neu eingetroffenen F-4D nicht in den Kampf gegen die nordkoreanischen irregulären Streitkräfte eingreifen, denn ab der zweiten Hälfte des Jahres 1969 begann die Intensität der Kriegsanstrengungen des Nordens nachzulassen, bis sie ganz verschwanden, und damit auch die nordkoreanischen Streitkräfte verschwunden. die kommunistische Guerilla. Doch der Weg zur Modernisierung der Streitkräfte Seouls war nun vorgezeichnet und wurde auch in den folgenden Jahren mit Hochdruck weiter vorangetrieben.
1972 erhielt die südkoreanische Luftwaffe 18 weitere F-4D, dieses Mal vom 3. TFW (Tactical Fighter Wing) der USAF mit Sitz in Korea, als Teil einer Rahmenvereinbarung, nach der die Südkoreaner ihrerseits 36 ihrer Northrop F abgeben würden -5A Freedom Fighters an die südvietnamesische Luftwaffe im Rahmen des „Enhance Plus“-Programms.
In den nächsten Jahren trafen immer wieder neue Chargen von F-4D ein, die insgesamt drei Staffeln ausrüsteten. Das letzte von 3 Exemplaren wurde zwischen Dezember 24 und April 1987 ausgeliefert, danach stoppten die F-1988D-Lieferanten.
Neben den oben genannten Flugzeugen erhielten die Südkoreaner auch elektrooptische Zielkapseln vom Typ AN/AVQ-26 von Ford Aerospace Pflastern Sie Tack was ihre Fähigkeit, strategische Ziele mit Präzisionsmunition, insbesondere den lasergelenkten Bomben der Serie, anzugreifen, erheblich steigerte paveway die Südkorea in großen Mengen erhielt.
Angesichts der hervorragenden Leistung der F-4D beschlossen die Behörden des „Blauen Hauses“, „auf dem Erfolg aufzubauen“ und bestellten 1978 im Rahmen der Operation „Peace Pheasant“ die erste Charge, darunter 37 Exemplare, von F-4Es II“, die zur Ausrüstung des 152. und 153. TFS des 17. TFW mit Sitz in Chongju geschickt wurden. Eine bemerkenswerte Kuriosität ist, dass das letzte Exemplar dieses Loses, koreanische Identifikationsnummer 78-0744, auch der 5057. und letzte Phantom war, der in den Fabriken in St. Louis, wo McDonnell Douglas seinen Sitz hatte, hergestellt wurde (es sollte jedoch beachtet werden, dass nicht alle Quellen übereinstimmend sind). an dieser Stelle, wenn man bedenkt, dass einige behaupten, dass dieses letzte Exemplar in Wirklichkeit stattdessen für die türkische Luftwaffe bestimmt war!).
Anschließend erhielt die RoKAF zahlreiche weitere F-4Es, die alle aus den Reserven der USAF und der amerikanischen ANG stammten, und auch in diesem Fall waren die Flugzeuge, wie auch bei den F-4Ds, für den Einsatz von Präzisionsmunition optimiert durch die Integration von AN/AVQ-26 Pave Tack Pods.
Die letzte Version des Phantom, die in die südkoreanischen Reihen aufgenommen wurde, war der Aufklärungsflugzeug RF-4C. Die ersten 12 RF-4Cs wurden 1990 von RoKAF erworben, als die 460. TRG (Tactical Reconnaissance Group) der USAF aufgelöst wurde. Es folgten 11 weitere Exemplare aus einer zweiten Charge und 4 aus einer dritten.
Alle südkoreanischen RF-4Cs waren im 131. TRS (Tactical Reconnaissance Squadron) Teil der 39. TRG konzentriert und mit elektronischen Gegenmaßnahmenkapseln AN/ALQ-131 ausgestattet, um ihre Überlebensfähigkeit im Einsatz in einer feindlichen Umgebung zu erhöhen, die durch redundante Abwehrmaßnahmen gekennzeichnet ist -Flugzeugverteidigung.
Im Jahr 1989 erließ die südkoreanische Verteidigungsentwicklungsbehörde eine Anweisung, dass sie die Möglichkeit prüfen würde, Zeit und Ressourcen in einen ehrgeizigen Plan zur Modernisierung ihrer F-4D/Es-Flotte zu investieren, um sie mit neuen Radargeräten auszustatten. Die Kunstavionik folgt dem gleichen Weg, den andere Benutzer der zweimotorigen Stars-and-Stripes-Flugzeuge wie Japan, Deutschland, Griechenland, Israel und die Türkei im gleichen Zeitraum eingeschlagen haben. Zwei Vorschläge der deutschen DASA bzw. der amerikanischen Rockwell konzentrierten sich auf die Möglichkeit, die südkoreanischen Phantoms durch die Integration des AN/APG-66-Radars und der AIM-120-Raketen in die Lage zu versetzen, in modernen BVR-Luftkampfszenarien konkurrenzfähig zu sein. 4 AMRAAMs (die sie hinsichtlich der Leistung in jeder Hinsicht mit der deutschen F-4F ICE und der bereits in der vorherigen Analyse beschriebenen japanischen F-90EJ Kai vergleichbar gemacht hätten) wurden ernsthaft in Betracht gezogen, aber die Knappheit der Mittel und die Die anschließende Wirtschaftskrise der „Asiatischen Tiger“ in den 4er Jahren zwang die RoKAF dazu, auf weniger ehrgeizige Lösungen zurückzugreifen, die lediglich strukturelle Eingriffe zur Verlängerung der Lebensdauer der Zellen und die Installation neuer Avionik und Instrumente für die Integration neuer Luftwaffen vorsahen -zu-Boden-Missionen. Und genau in der Luft-Boden-Rolle haben die südkoreanischen F-90 von Anfang der XNUMXer Jahre bis heute ihren Mehrwert innerhalb des komplexen Systems der konventionellen strategischen Abschreckung, das Südkorea gegen seine gefährlichen Nachbarn geschaffen hat, zum Ausdruck gebracht.
Im Laufe von etwas mehr als zwei Jahrzehnten erhielt die südkoreanische Luftwaffe insgesamt 222 McDonnell Douglas F-4 Phantom II, aufgeteilt in 92 F-4D, 103 F-4Es und 27 RF-4C, und zwar Anfang der 2000er Jahre bis heute In der Blütezeit der inländischen Phantom-Flotte stellte Südkorea nicht weniger als sechs Einheiten auf der Basis des zweimotorigen St. Louis auf:
- 110. TFS/11. TFW auf F-4D mit Sitz in Taegu;
- 151. TFS/11. TFW auf F-4D mit Sitz in Taegu;
- 132. TFS/17. TFW auf F-4E mit Sitz in Chongju;
- 152. TFS/17. TFW auf F-4E mit Sitz in Chongju;
- 153. TFS/17. TFW auf F-4E mit Sitz in Chongju;
- 131. TRS/39. TRG auf RF-4C mit Sitz in Suwon.
Die sehr intensive betriebliche Nutzung hat im Laufe der Jahre zu gewissen Unstimmigkeiten bei der Anzahl der verfügbaren Flugzeugzellen geführt. Die uns im Aviation Safety Network zur Verfügung stehenden offenen Quellen sprechen von etwa 10 F-4, die in den letzten 30 Jahren, von 1990 bis heute, durch Unfälle unterschiedlicher Art verloren gegangen sind. Es ist jedoch nicht einfach, vor diesem Datum Zugriff auf Daten zu erhalten, und im Gegensatz zu anderen Luftfahrtunternehmen in der entwickelten Welt erhält Südkorea im Allgemeinen nicht die Aufmerksamkeit, die es angesichts seiner Bedeutung verdient.
Es ist jedoch anzumerken, dass sich das südkoreanische Militärpersonal einen hervorragenden Ruf für Disziplin und operative Fähigkeiten erworben hat und dies dafür gesorgt hat, dass die Flugzeugwartung auch in Jahren knapper finanzieller Ressourcen nie ausfällt. Darüber hinaus hat die südkoreanische Luftfahrtindustrie bewiesen, dass sie in der Lage ist, alle Komponenten für die im Einsatz befindlichen Flugzeuge in einem Fabrikstandard zu produzieren, der sogar über dem vieler westlicher Länder liegt, und zwar so sehr, dass mehrere „Schurkenstaaten“ wie die Türkei, der Iran usw Pakistan hat sich wiederholt (unter dem Tisch) an die südkoreanische Industrie gewandt, um die notwendigen Ersatzteile zu beschaffen, um die Funktionsfähigkeit seiner Flugzeuge westlicher Herkunft wie der F-4, F-5 und F-16 zu gewährleisten.
Während des Iran-Irak-Krieges ging der Iran sogar so weit, zwölf F-12D von Südkorea zu kaufen, doch alle weiteren Lieferungen wurden nach direkter Intervention der damaligen Reagan-Regierung gestoppt.
Im Laufe der Zeit führten der Verschleiß der Flugzeugzellen und die Indienststellung neuer Kampfflugzeugmodelle zu einem unvermeidlichen Rückgang der Zahl der im Einsatz befindlichen F-4, sodass heute von insgesamt 222 F -4 ausgeliefert, nur im Dienst 71 (konzentriert im 10. TFW mit Sitz in Suwon), alle F-4E-Versionen, während alle F-4D, die RF-4C und ein gutes Drittel der F-4E bereits ausgeliefert wurden außer Dienst gestellt.
Nach den Modernisierungsplänen der südkoreanischen Streitkräfte soll die Luftwaffe in ein paar Jahren ihr maximales Leistungsniveau erreichen und nicht weniger als 712 Flugzeuge einsetzen, aufgeteilt auf 162 KAI T-50 Golden Eagle und 193 Northrop F-5 Tiger II, 167 General Dynamics F-16 Fighting Falcon, 71 McDonnell Douglas F-4 Phantom II, 59 McDonnell Douglas F-15K Strike Eagle und 60 Lockheed Martin F-35 Lightning II (Foto). Es ist jedoch interessant festzustellen, dass die F-10, obwohl ihre Gesamtzahl nur 4 % der gesamten Kampflinie ausmacht, immer noch eine unbestreitbare führende Rolle im konventionellen Abschreckungssystem Südkoreas einnehmen. Tatsächlich sind nach den Plänen der Seouler Strategen für den Fall, dass das empfindliche Gleichgewicht auf der koreanischen Halbinsel ins Wanken gerät und die Waffen erneut donnern, die F-4 an der Reihe, zusammen mit der F-15K und der F-35. 4 (Letztere, wenn sie voll einsatzbereit sind) haben die Aufgabe, tief eindringende Missionen durchzuführen, um strategische Ziele weit innerhalb nordkoreanischen Territoriums anzugreifen, ohne die Infanterieunterstützungsmissionen zu vergessen, bei denen sich die F-XNUMX immer hervorgetan hat.
Die „Werkzeuge des Handwerks“, mit denen die F-4 ihre Missionen durchführen würden, reichen von mehreren Raketenwerfern wie den LAU-3 und LAU-68 bis hin zu den Streubomben CBU-58, CBU-87 und CBU-97. die konventionellen Bomben der Mark 80-Serie (insbesondere die Mark 84, auch BLU 117 genannt) und die lasergelenkten der Serie paveway (von denen Südkorea alle entwickelten Modelle gekauft hat), die AGM-88 HARM-Abwehrraketen, die hochdurchschlagsfähigen Anti-Bunkerbomben GBU-28 und GBU-38 JDAM, die Gleitbomben mit kleinem Durchmesser (SDB) GBU-39B und KGGB (letzteres ist eine rein nationale Entwicklung), die luftgestützten Marschflugkörper Stier KEPD 350 und Hyunmoo III (in der Luftversion) sowie Luft-Boden-Lenkflugkörper wie der erfahrene AGM-65 Maverick, die AGM-130, die AGM-84K SLAM-ER und vor allem die Lockheed Martin/Rafael AGM-142 Raptor/Popeye/Have Nap. Bei letzterer handelt es sich um eine Rakete israelischen Ursprungs, die in großen Stückzahlen gekauft und dann von Südkorea in Lizenz hergestellt wurde, ausschließlich für den Einsatz durch die F-4, im Gegensatz zu allen anderen oben genannten Waffen, die ganz oder teilweise ebenfalls integriert wurden die anderen Kampfflugzeugtypen der RoKAF.
Obwohl der AGM-78 offiziell eine Einsatzreichweite von 142 Kilometern zugeschrieben wird, ist es sehr wahrscheinlich, dass sie Ziele in einer Entfernung von 100, 320 oder sogar 1500 Kilometern treffen kann, je nachdem, welche Fachliteratur zu diesem Thema herangezogen wird. Zusammen mit der durch die vier Airbus A4 Multi Role Tanker Transport (MRTT) garantierten Betankungsfähigkeit während des Fluges macht dies die F-330E/AGM-4-Kombination zu einer tödlichen Kombination mit einem beeindruckenden strategischen Wert, der es den Südkoreanern ermöglichen würde, Ziele anzugreifen Wenn Seoul sich irgendwo auf dem Territorium Nordkoreas, aber auch in China, Japan und sogar im Fernen Osten Russlands befindet und über ein hohes Potenzial an konventionellen oder nuklearen Sprengköpfen verfügt, sollte es den nuklearen Weg wählen, um seine Abschreckungskapazität gegenüber all seinen schwerfälligen Nachbarn zu stärken.
Trotz ihrer mehr als 51-jährigen Dienstzeit bei der RoKAF dient die McDonnell Douglas F-4 Phantom II weiterhin, wenn auch in immer kleineren Rängen, stolz an vorderster Front im Kampf, und wenn alles nach den Plänen des Generalstabs verläuft, wird sie es auch sein wird im Laufe des Zweijahreszeitraums 2024-25 endgültig zurückgezogen, wenn sein hoffentlich würdiger Nachfolger, der erste vollständig „made in Korea“-Jäger der fünften Generation, in Dienst gestellt wird: der KAI KF-X „Boramae“ (Falco). Doch in Erwartung dieses Datums und in Anbetracht der Tatsache, dass der fernöstliche Raum weiterhin einer der heißesten der Welt ist und die destabilisierende und unberechenbare Politik Chinas und Nordkoreas immer kurz davor steht, die fragilen lokalen und globalen Gleichgewichte zu stören, Der „Bunker Buster“ der „Daehanminguk Gong-gum“ wird weiterhin kämpferisch und voll bewaffnet fliegen, um die Integrität ihrer Nation zu schützen.
Foto: ROKAF / USMC / US Air Force / McDonnell Douglas Corporation
