Im Jahr 1938 baute die italienische Royal Navy winzige Flachboden-Motorboote (technisch MT oder „Touring Motorboats“ genannt), die am Bug eine Sprengladung von 300 kg TNT trugen, die durch den Aufprall auf das feindliche Schiff aktiviert worden wäre. Angetrieben von einem leistungsstarken 2500-Alfa-Romeo-Motor wurden sie von einem Piloten gesteuert, der auf einem Brett über Bord am Heck saß und seine Beine in zwei Lücken an den Seiten des Motors steckte.
Diese Motorboote wurden ursprünglich im November 1936 von der Baglietto-Werft in Varazze nach der Idee von Herzog Amedeo d'Aosta, dem damaligen General der Regia Aeronautica, gebaut, der an einen kombinierten Einsatz von Wasserflugzeugen (SM 55) und kleinen Booten dachte . Das Konzept wurde dann von seinem Bruder Aimone Herzog von Spoleto, Admiral der Royal Navy, aufgegriffen, der zusammen mit den Fregattenkapitänen Giorgio Giorgis und Carlo Margottini die Idee des Einsatzes von Flugzeugen aufgab und stattdessen an deren Einschiffung an Bord von Zerstörern dachte.
Die Ausbildung an diesen Fahrzeugen begann im Herbst 1938 auf dem Stützpunkt Balipedio Cottrau an der Straße nach Portovenere (La Spezia) und das erste Experiment wurde erneut gegen den Explorer RN durchgeführt Zimmeram 13. November 1940.
Das Konzept der Nutzung von MTs war innovativ. Toschi schrieb: „Es geht darum, im Schutz der Nacht und bei laufendem Motor in einen feindlichen Hafen einzulaufen, der nicht ausreichend geschützt und kontrolliert ist, und ihn dann im ersten Morgengrauen aus nächster Nähe mit voller Geschwindigkeit zu verlassen.“ gegen die Silhouette des feindlichen Schiffes. Sobald Sie zweihundert Meter erreicht haben, zielen Sie gut, blockieren Sie das Lenkrad und werfen Sie sich rückwärts in den turbulenten Strudel des Propellers. Der Aufprall auf den Rumpf führt zum Untergang des Schiffes Ladung und ihre anschließende Explosion in der sechs Meter tiefen Tiefe für maximale ballistische Wirkung.
Diese Waffen wurden nach dem Krieg auch von der aufstrebenden israelischen Marine eingesetzt (siehe Artikel „Die geheimen Beziehungen zwischen den zionistischen Gruppen und der italienischen Royal Navy„), trainiert von Veteranen der 10. MAS-Flottille, versenkte erfolgreich das ägyptische Flaggschiff „Emir Farouk“ und ein Minensuchboot. Diese Mission war strategisch wichtig, da sie die israelischen Küsten vom Druck der ägyptischen Marine befreite und der Armee die Eroberung ermöglichte Gazastreifen.
Die Idee wurde, wie so oft, nicht aufgegeben und erlebte kürzlich in verschiedenen geografischen Gebieten ein Comeback: im Golf von Aden, wo ähnliche Mittel eingesetzt werden Houthi, unter Einsatz von Mitteln, die von der iranischen Revolutionsgarde abgeleitet (oder möglicherweise bereitgestellt) wurden, und während des russisch-ukrainischen Krieges wo Die Moskauer Flotte ist weiterhin ständigen Angriffen autonomer Überwasserfahrzeuge ausgesetzt. Dabei handelt es sich tatsächlich um eine technologische Weiterentwicklung der kleinen Boote, die die italienische Marine vor fast einem Jahrhundert erfunden hat.
Die neuen ukrainischen Marinedrohnen
Laut dem maßgeblichen Experten HI Sutton handelt es sich hierbei hauptsächlich um kleine Oberflächendrohnen (USV – unbemanntes Oberflächenschiff), die in den neuesten Versionen durch die Umgestaltung kommerzieller Rümpfe hergestellt werden, die den von ihnen gebauten strahlgetriebenen Wasserfahrzeugen sehr ähnlich sind Sea doo, ein bekanntes kanadisches Unternehmen. Dieses Unternehmen ist frei auf dem Markt präsent und bietet eine große Auswahl an Produkten mit Elektro-, aber auch Benzin- oder Dieselmotoren.
Auf den Fotos in der Presse sind einige interessante Merkmale zu erkennen: Der Rumpf ist dünn, offenbar aus Aluminium gebaut, mit einer Form, die eine geringe Radarantwort bietet; Am Bug erscheinen Vorsprünge, die als Aufschlagzünder erkennbar sind, ähnlich der FAB-500-Familie aus der Sowjetzeit, die auch heute noch in den Ländern der ehemaligen Sowjetunion weit verbreitet ist. Nach dem Aufprall auf das Ziel würde der Zünder die im vorderen Teil des Fahrzeugs enthaltene Sprengladung aktivieren. Die Explosion würde daher an der Oberfläche stattfinden und nicht unter dem Rumpf, wie es bei den italienischen Kleinbooten des letzten Krieges der Fall war.
Im Gegensatz zu den im Jemen eingesetzten USVs Houthi Das neue ukrainische Fahrzeug wird vollständig autonom, d. h. es ist immer unbemannt, und an die iranischen Streitkräfte geliefert (die wahrscheinlich für die Zeit des Transfers eine Pilotenposition auf dem Fahrzeug innehaben).
Eine rasante Entwicklung
Als Ende September letzten Jahres ein erstes Modell eines ukrainischen USV gestrandet aufgefunden wurde, wurde seine Gefahr von der russischen Marine vielleicht unterschätzt … a großer Fehler Dabei handelte es sich um die bekannten Missgeschicke der russischen Einheiten auf See, die sich im Hafen von Sewastopol auf der Krim verschanzten und sich darauf beschränkten, ihre tödlichen Raketen von den Liegeplätzen aus abzufeuern. Die Angst vor neuen Angriffen führte zu einer Verstärkung der Verteidigungsanlagen, indem ein Arm des Hafens zur Kontrolle des Zugangs mit allen möglichen Systemen, einschließlich einer Abteilung Beluga-Delfine, eingesetzt wurde.
Tatsächlich griff die ukrainische Marine am 29. Oktober mit diesen Schiffen zusammen mit Flugdrohnen Sewastopol an und traf die Fregatte Admiral Makarow und der Minensuchboot Ivan Golubez. Die Angriffe wurden systematisch wiederholt und am 16. Juli 2023 griff die Ukraine erneut den wichtigsten russischen Marinestützpunkt Sewastopol auf der Krim und die wichtige Kertsch-Brücke an, die, wie Sie sich erinnern werden, die Krim strategisch mit dem von den Russen eroberten Gebiet verbindet.
Waren es die gleichen Fahrzeuge?
Laut HI Hutton scheinen sich die am Angriff vom 16. Juli beteiligten USVs aus der Analyse des Videomaterials (russische Quellen) von den vorherigen zu unterscheiden, tatsächlich handelt es sich um eine Weiterentwicklung im Vergleich zu den ersten 2022-Modellen, und sie weisen einen ähnlichen Rumpf auf das eines kommerziellen Jetskis, bei dem unnötige Teile (Sitze, Lenker) entfernt wurden. Auf einigen Bildern sehen wir einen Heckcontainer, der ein zusätzlicher Tank sein könnte, um seine Autonomie zu erhöhen, oder vielleicht eine zusätzliche Sprengladung, vielleicht um eine Sekundärexplosion auszulösen.
In Wirklichkeit scheint dieses neue Modell, das als MAGURA V5 vorgestellt wird, nach zwei Hauptfaktoren und nicht nach einer Weiterentwicklung des vorherigen Waffensystems entwickelt worden zu sein: der größeren Verfügbarkeit dieses Fahrzeugtyps (kommerziell) und seinen geringeren Kosten (ca. 250.0000 .XNUMX Euro). Eine interessante Lösung wie die ausgezeichnete erklärte Leistung, die versteckte Heimtücke und …. Die offensichtliche Unfähigkeit, sie heute wirksam zu stoppen, macht sie zu einem neuen Albtraum für die russische Schwarzmeerflotte.
il Magura V5 ist eine maritime Drohne (USV), hergestellt von SpetsTechnoExport (STE), ein staatliches Außenhandelsunternehmen mit Hauptsitz in Kiew (Ukraine), das auf den Export und Import von Militär- und Mehrzweckdienstleistungsprodukten spezialisiert ist (Dual-Use)
Magura V5-Spezifikationen
- Länge: 5,5 Meter – Breite: 1,5 Meter
- Höhe über der Wasserlinie: 0,5 Meter
- Geschwindigkeit: 22 Knoten Kreuzfahrt, 42 Knoten max
- Reichweite: 450 Seemeilen (ca. 833 km)
- Carico Nutzwert: 320 kg
- Kommunikation: Mesh-Radio mit Antennen-Repeater oder Satellitenkommunikation.
Nicht nur Oberflächendrohnen
Der TLK-150 wurde kürzlich auch von der ukrainischen Industrie vorgestellt Toloka, ein einmaliges (d. h. nicht wiederverwendbares) unbemanntes Unterwasserfahrzeug (UUV), das von der entwickelt wurde Mutig1, ein ukrainischer Technologieentwicklungscluster im Verteidigungsbereich.
Il Toloka 150 des Mutig1 Es handelt sich um ein „mittelgroßes“ Unterwasserfahrzeug, das eine Länge von 4 bis 6 m haben kann. Nach Angaben des Herstellers wird es in der Lage sein, Sprengköpfe mit einem Gewicht von bis zu 500 kg zu tragen. Laut dem Online-Magazin Topwar.ru Seine Leistung ist nicht klar, aber der Antrieb soll hybrid-elektrisch sein.
Obwohl die Informationen zu diesem neuen Projekt bereits auf dem internationalen Markt vorgestellt wurden, sind sie noch sehr begrenzt und das Gerät selbst befindet sich noch im Prototypenstadium. Diese Unterwasserdrohne ist kleiner als frühere Generationen ukrainischer Marine-Kamikaze-Drohnen, die bereits gegen russische Schiffe in Häfen auf der Krim eingesetzt werden, und es scheint, dass es eine Variante geben könnte, mit der sie zerstörungsfreie Missionen wie die Ortung feindlicher Einheiten auf See durchführen kann. Sammeln Sie sensible Informationen oder entdecken Sie Minenfelder. In der Praxis ein Mittel, mit dem sehr diskrete Geheimdienstsuchen durchgeführt werden können. Im Moment scheint es sich also nur um einen Prototyp zu handeln, dessen Hinterlist noch lange nicht geklärt ist, aber es ist merkwürdig, dass er bereits vor seinem tatsächlichen Einsatz vorgestellt wurde.
In diesem scheinbar endlosen tragischen Krieg werden autonome Fahrzeuge daher zu einer immer wichtigeren Ergänzung des Konflikts. Tatsächlich haben sie durch die Anwendung eines operativen Konzepts des letzten Jahrhunderts gezeigt, dass sie in der Lage sind, innerhalb ihrer gut ausgerüsteten Stützpunkte tödliche Angriffe gegen russische Streitkräfte fortzusetzen.
Welches Gewicht werden sie in dieser neuen Phase des Konflikts haben, der auch durch internationale Spannungen um die Ausbeutung von humanitären Hilfs- und Getreidetransportwegen verschärft wird? Eine alles andere als offensichtliche Frage, die nur die Evolution in den kommenden Monaten beantworten kann.
Foto: web / Navy / Brave1
(Artikel ursprünglich veröffentlicht am https://www.ocean4future.org)
