Seit einigen Wochen gibt es Nachrichten über den möglichen Verkauf von Oto Melara und WASS, die jetzt in die Verteidigungssparte von Leonardo eingegliedert sind, an Fincantieri (im besten Fall), Iveco (für den Landteil) oder sogar an die KNDS-Gruppe (Französisch). von Nexter- und KMW-Deutschen) im schlimmsten Fall.
Ich arbeite seit mehreren Jahren in Oto Melara als Bereichsleiter für Südamerika und den Nahen Osten. Ich kenne die Produkte und die Menschen (jetzt nur noch die ältesten), die in dieser 1905 gegründeten Fabrik arbeiten und deren Verbundenheit mit dem Unternehmen und dem Gebiet, das ich kenne, gut. Die Produkte, insbesondere im Marinebereich mittlerer (76 mm) und großer (127 mm) Kaliber, sind auf dem neuesten Stand der Technik und gelten als die besten auf dem Markt.
Der Name Oto Melara ist in jeder Marine der Welt gleichbedeutend mit "Marinegeschütz". Mit der Entwicklung "intelligenter" Munition (die in vielen Fällen den Einsatz teurerer Flugkörper ersetzen kann) für die 76 und 127mm (auch anwendbar auf größere Kaliber wie die 155mm) hat das Unternehmen nach 20 Jahren Investitionen einen sehr wichtiger Nischensektor mit einem weltweit einzigartigen Produkt.
Als U-Boot-Offizier kenne ich auch die WASS, Abkürzung für Whitehead Alenia Unterwassersysteme, eine weitere industrielle Nischenrealität, geboren in Livorno as Moto Fides Ende der 30er Jahre und herausragende Leistungen in der Herstellung von Unterwassersystemen, leichten und schweren Torpedos. Auch sie mit einer wichtigen Präsenz unter den internationale Unternehmen der Branche.
Der Umsatz der beiden Unternehmen beträgt rund 550 Millionen Euro pro Jahr mit ca. 1.500 Mitarbeitern in den verschiedenen Niederlassungen (Spezia, Brescia, Livorno und Pozzuoli). Daher wäre es legitim anzunehmen, dass die beiden Unternehmen "strategisch" für Industrie- und Verteidigungsinteressen in unserem Land sind. Dies scheint jedoch angesichts der Entwicklung der Situation und der Gerüchte über einen möglichen Verkauf nicht der Fall zu sein Dabei steht die deutsch-französische Gruppe KNDS (8.200 Mitarbeiter und 2.4 Milliarden Euro Umsatz) an vorderster Front, und damit handelt es sich bei den zum Verkauf stehenden Vermögenswerten um "leckere Häppchen".
Seit etwa zehn Jahren erleben wir die Verarmung einiger staatlicher Verteidigungsunternehmen. Schauen Sie sich nur die Transformation von Finmeccanica zu Leonardo an, die von 70.000 Mitarbeitern auf weniger als 50.000 Mitarbeiter gestiegen ist und mit Bestellungen von 17.4 Milliarden (2011) auf 13.8 Milliarden (2020) und einer Zunahme der Nettofinanzschulden trotz der Verkäufe von Tochtergesellschaften in die Vergangenheit. Welche strategische Vision treibt diese Veränderungen an?
In der englischen Welt gibt es das Prinzip der "accountability" oder die Verantwortung und Verpflichtung, für etwas zu verantworten. Hier ist sie nicht vorhanden, mit den Ergebnissen, die wir seit Jahrzehnten sehen. Vielleicht sollten wir hier anfangen und darüber nachdenken, was in den letzten Jahren schief gelaufen ist.
Was will die Regierung mit diesen Unternehmen und diesem (misshandelten) wichtigen Sektor unserer Wirtschaft machen? Verkaufen Sie sie nach den in der Vergangenheit getätigten Neuordnungen und Akquisitionen zu Zeiten, in denen Manager Unternehmen konsolidierten, anstatt sie zu liquidieren, um Barmittel zu beschaffen, siehe DRS im Jahr 2008?
Überraschend ist auch, dass ein Unternehmen, an dem der Staat beteiligt ist, mit einem ausländischen Konzern Gespräche über einen möglichen Verkauf aufnehmen kann, ohne dass die Regierung (dh der Mehrheitsaktionär von Leonardo) informiert wird und von vornherein Hinweise zum Schutz nationaler strategische Interessen.
Was fehlt, ist eine industrielle, nichtfinanzielle, strategische Vision, die zum Wohle des Landes geteilt und strukturiert wird. Und im Moment scheint nur das erfahrene Top-Management von Fincantieri klare Vorstellungen zu haben.
Fincantieri, erinnern wir uns, ist das Unternehmen, das 2017 mit einem zukunftsweisenden Schritt den Erwerb von 50 % der Chantiers de l'Atlantique (ehemals STX France) begonnen hat, indem es die angedachten Anteile des koreanischen STX OSV übernommen hat Verkauf durch das Singapur-Gericht. Diese Übernahme wurde später von Präsident Macron und der französischen Regierung blockiert, die die Übernahme als a . bezeichnet hatten "strategischer Fehler wegen der Risiken für die Besatzung und die französische Souveränität". Im Angesicht Europas ...
Jetzt könnte Fincantieri noch besser sollte, bevorzugter Partner beim Verkauf zu sein, auch unter Berücksichtigung der Konsolidierung im Elektronikbereich (siehe IDS-Akquisition und Nicht-Akquisition von Vitrociset, blockiert durch Leonardo). Und hier sollte die Regierung hoffentlich eingreifen, um zu verhindern, dass Oto Melara und WASS in deutsch-französische Hände geraten, und ihr Angebot an Leonardo ablehnen, das rund 200 Millionen Euro höher sein soll als das von Fincantieri. Und das ist der Punkt: Es muss nicht nur eine Frage des Bargelds sein. In der Tat muss es von strategischem Interesse sein, damit Fincantieri zumindest eine immer größere Rolle im zukünftigen Panorama der europäischen Verteidigung spielen kann, mit Oto Melara und WASS darin. Aber mit klar definierten Geschäftsmodellen, mit integriertem Engineering und Produktion und einem Vertriebsteam, das zum Ausbau des Marinesystemgeschäfts im Ausland führt, und dem landbasierten in Synergie mit Iveco auf dem nationalen Markt, auch die Chance nutzen im Programm des neuen europäischen Streitwagens eine angemessene Rolle zu spielen, und nicht durch Heloten.
Fotos: US Navy / Online-Verteidigung / Verteidigungsministerium
