Sehr geehrter Herausgeber, zum Brief an Difesa Online Verpassen Sie „bequemerweise“ einen Takt?, was auch immer es wert ist, wissen Sie, dass ich Ihnen voll und ganz zustimme.
Leider füge ich hinzu, denn Ich wünschte, es wäre nicht so, aber nachdem 35 Millionen ausgegeben wurden, um in langer Zeit 3 (drei!) „Prototypen“ zu haben, mit Updates, die die Ariete dieser Aufgabe nicht gewachsen machen würden, selbst wenn diese „Updates“ heute wie durch ein Wunder bereits in der gesamten Flotte einsatzbereit wären , weitere 848 Millionen (!), um am Ende des Jahrzehnts (vielleicht) etwa neunzig Widder bei diesem Standard (besser zu sagen „unter diesen Bedingungen“) zu haben, aber – seien Sie vorsichtig! - mit einer Option auf weitere 35 (na ja!), von denen ich bis dahin nicht weiß, wie viel sie jeweils kosten werden, ist das schlimmer als eine Verschwendung, es ist ein Skandal.
Von Crosetto habe ich trotz der gebührenden Aufmerksamkeit für die italienische Industrie, die sich aus seiner persönlichen Geschichte ergibt, mehr erwartet als eine Neuauflage der M13/40-, M14/41- und M15/42-Matrizen. Seine Kultur und politische Kultur ließen mich auf etwas Besseres hoffen. Hat ihm niemand von Meisterwerken wie der F-104 ASA-M in Verbindung mit dem Tornado ADV erzählt? Um dann zwanzig Jahre später pünktlich zur Miete der F-16 anzukommen, eine Lösung, die man sofort hätte verfolgen können. Oder der AMX: Ich wüsste gerne den Namen des „Genies“, das den Rolls Royce Spey als Motor vorgeschlagen/auferlegt hat, obwohl es viel sinnvollere Alternativen gibt.
Indem wir das Geld, das in das sogenannte Ariete-Upgrade gesteckt wurde (2 PS vierzig Jahre nach dem ersten Leo-8, ein echter Sprung nach vorn!) auf die Leo-1.500A2-Platte umsetzten, hätten wir nicht nur die bestellte Menge, sondern auch unsere hätte wahrscheinlich eine Vorzugsroute für Lieferungen aushandeln und vor allem günstigere Bedingungen für die italienische Industrie im künftigen deutschen Panzerprojekt aushandeln können (wie es bei den U-212 der Fall war). Die Einbindung in ein avantgardistisches Projekt hätte das Interesse sowohl der Streitkräfte als auch der italienischen Industrie geweckt. Mit dem Sturm war es geschafft: Das (tugendhafte) Beispiel fehlt nicht.
Ich weiß sehr wohl, dass ich Ihnen nichts Neues erzählt habe, im Gegenteil, aber ehrlich gesagt, nach all den katastrophalen Erfahrungen der Vergangenheit (viel Geld für veraltete und zahlenmäßig unzureichende Systeme) ein weiterer Schritt, der so unlogisch, gedankenlos und darüber hinaus unter dem In den Augen aller, im XNUMX. Jahrhundert, hoffte ich wirklich, es nicht zu sehen.
Um das Gleichgewicht teilweise wiederherzustellen, oder wenn wir „die Pille versüßen“ wollen, traf Anfang September, wie wir wissen, natürlich die unerwartete Nachricht ein, dass Deutschland Italien, Schweden und Spanien vorschlug, ihre Kräfte zu bündeln unter deutscher Führung, für den Bau des neuen paneuropäischen Waggons. Dieses Projekt würde wahrscheinlich auf Kosten des vorherigen deutsch-französischen Programms durchgeführt werden, eines Programms, über das die Deutschen auf inoffizieller Ebene bereits seit einiger Zeit ihre Frustration und Unzufriedenheit kundgetan hatten, weil es schwierig war, ein Programm voranzutreiben in „Eigentumswohnung“ mit den Franzosen.
Diese Entscheidung und Kursänderung, die noch in ihrer Konkretheit überprüft und im Laufe der Zeit einer Überprüfung unterzogen werden muss (ebenso wie mögliche deutsch-französische „Rückschläge“, alles in politischer Hinsicht), wäre ein logischer und wünschenswerter Weg für Italien , angesichts der bekannten Erfahrung und unbestrittenen Leistungsfähigkeit der deutschen Industrie auf dem Gebiet der schweren Panzerung, und geht (sofern bestätigt) in die Richtung der oben genannten Hoffnung.
Auch diese unerwartete Entwicklung ändert nichts an der Einschätzung erhebliche Ressourcenverschwendung in der fragwürdigen „Wiederbelebung“ des Widders, eine offensichtlich unmögliche Mission (sowie nutzlos, angesichts der geschätzten Zeiten), zumindest für die italienische Industrie, so scheint es. Eine Neuausrichtung der Ressourcen, die in diese nutzlose Revitalisierung gesteckt wurden, indem man sie teils in weitere Lose von Leo2A8 und teils in Investitionen umwandelte, um Italien in die Position des „ersten Partners“ für diesen künftigen paneuropäischen Wagen zu versetzen, wäre ein Ehrentitel gewesen Für den Rüstungsdirektor und den Verteidigungsminister: Ersparen Sie uns diese Verschwendung zum Schaden der Verteidigung insgesamt.
aufrichtig
AG
Lieber Leser, ich teile Ihre Zweifel. Ich würde gerne die Meinung des Ministers zu diesen und vielen anderen Punkten hören. Der Landesrüstungsdirektor ist Soldat und muss als solcher weiterhin eine Hochzeit mit getrockneten Feigen (und Champagner auf der Toilette?) organisieren, ohne in der Bewertung überzulaufen äußerst politisch: „Wie viel ist die Haut italienischer Soldaten wert?“.
Da „Italien offiziell eine demokratische Republik ist“ (und wir seit vielen, vielen, vielen Monaten immer wieder eine Interviewanfrage weitergeleitet haben), bin ich mir sicher, dass wir früher oder später mit unseren Fragen zufrieden sein werden. Von diesem oder vom nächsten Minister (der historische Durchschnitt der italienischen Regierungen, obwohl sie immer von „tausendjährigen“ Amtszeiten träumen, beträgt – von 162 Jahren - 1 Jahr und ein paar Monate...).
Andrea Cucco
Foto: Italienische Armee
