Die japanischen Flugzeugträger-U-Boote des Zweiten Weltkriegs: der SSBN ante litteram

(Di Tiziano Ciocchetti)
22 / 07 / 19

Während des Zweiten Weltkriegs gelang es der kaiserlichen japanischen Marine, ein U-Boot-Modell zu bauen, das Flugzeuge transportieren konnte, die bis zur Inbetriebnahme der 1960 die größten Boote waren, die je gebaut wurden. mit einem Hubraum von 6.600 Tonnen.

Aus strategischer Sicht kann die I-400-Klasse als Vorgänger der aktuellen SSBNs angesehen werden.

Sie werden als I-400 bezeichnet und wurden entwickelt, um die ganze Welt zu bereisen, ohne zu tanken und Angriffe direkt auf amerikanisches Territorium durchzuführen.

Zu Beginn umfasste das Programm - das mit Unterstützung von Admiral Yamamoto im 1942 festgelegt wurde - die Erstellung von beispielhaftem 18, während die Bauarbeiten in 1943 begannen und das erste Boot in Kures Marinearsenalen in Hiroshima gebaut wurde. Die Verzögerungen, die sich nach dem Tod von Yamamoto, der im April auf der 18 1943 stattfand, summierten, erlaubten den Bau von nur drei Booten (I-400 in Kure, I-401 und I-402 in Sasebo).

Es konnten drei Aichi M6A Flugzeuge geladen werden seiranDie speziell für den Start von U-Booten der Klasse I-400 konzipierte Maschine hatte einen Aktionsradius von 1.500 km bei einer Geschwindigkeit von 555 km / h und war in der Lage, einen Flugabwehr-Abschlepptorpedo oder das entsprechende Gewicht von Bomben für maximal 1 kg zu transportieren 850 kg.

Darüber hinaus war die I-400-Klasse mit 8-mm-Torpedo-Abschussrohren ausgerüstet. eine Marinekanone von 533 mm; drei Türme mit 140-Typ 96-mm-Stücken und einem einzigen Stück desselben Modells. Die Boote konnten die Oberflächengeschwindigkeit von 25-Knoten erreichen, während es beim Tauchen zu 18 abstieg.

Yamamotos Strategie war es, mit Hilfe der I-400-Klasse Angriffe entlang der Westküste der Vereinigten Staaten durchzuführen, um so eine große Menge von Männern und Mitteln abzulenken und das amerikanische Territorium vor Operationen gegen Besitztümer zu schützen Japanisch in Asien.

Die Boote der I-400-Klasse waren aufgrund zu kleiner Ruder unhandlich und schwer zu manövrieren. Außerdem könnte ein starker Wind sie angesichts des zu großen Aufbaus vom Kurs abbringen.

Trotz Konstruktionsmängeln entwickelte die kaiserliche Marine nach der Wende des Krieges gegen Japan einen mutigen Plan, um den Panamakanal anzugreifen, mit dem Ziel, die amerikanischen Lieferungen aus dem Atlantik zu blockieren.

Die Aufklärungseinsätze begannen im August des 1943, die Idee war, die Schleusen des Kanals zu zerstören und damit den Fluss der Schiffe in den Pazifik zu blockieren. Offensichtlich gab es auf beiden Seiten des Kanals ausgedehnte amerikanische Befestigungen, um ihn vor möglichen feindlichen Angriffen zu schützen.

Der japanische Plan sah vor, dass die drei I-400-Boote der Klasse etwa 185 km vor der Küste Ecuadors anhalten und die seiran Keine Schwimmer, die in einer Höhe von 4.000 Metern entlang der Nordküste Kolumbiens fliegen.

Mit dem zunehmend katastrophalen Verlauf des Krieges um japanische Waffen wurde die Operation mehr und mehr hinausgezögert. In der Zwischenzeit dachten wir eher an Kamikaze als an konventionelles Bombardement.

Trotz der Übungen, die für die Operation gegen den Kanal durchgeführt wurden, zwangen die Landung der Amerikaner in Okinawa und der anschließende Sturz der Insel die kaiserliche Marine angesichts der zunehmend wahrscheinlichen Invasion, ihre Pläne gegen den Kanal zu ändern, um das Territorium der Metropolen zu verteidigen Verbündeter.

Eine amerikanische Marinegruppe aus 15-Flugzeugträgern hatte sich in Ulithis Atoll versammelt, um sich auf die Landung im japanischen Archipel vorzubereiten, und die U-Boote der I-400-Klasse erhielten den Befehl, sie anzugreifen.

Der Angriffsplan sah vor, dass die I-400- und I-401-Boote, nachdem sie einen Sollwert erreicht hatten, ihre sechs starten würden seiran Die Nacht des 17 August 1945 gegen die feindliche Marineformation. Jedes Flugzeug würde eine 850-kg-Bombe tragen und nach einem Flug in einer Höhe von 50 Metern über dem Meeresspiegel, um dem Radar zu entkommen, müssten sie über die Decks der Träger stürzen (und die japanischen Flugzeuge waren in amerikanischen Farben lackiert) den Feind täuschen).

Japan ergab sich, bevor der Angriff gestartet wurde, und U-Boot-Besatzungen wurden angewiesen, alle Waffen an Bord zu zerstören. Die US-Marine hat alle drei Boote der I-400-Klasse geborgen und nach Sasebo Bay gebracht, um sie zu studieren.

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