Il Focke-Wulf Fw 200 – Spitznamen Condor – war ein viermotoriges Eindeckerflugzeug, das von den Deutschen in den späten 1930er Jahren und im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde.
Hauptnutzer des Fahrzeugs waren die Luftwaffe, die Deutsche Lufthansa und das Syndicato Condor.
Ursprünglich war das Flugzeug als Zivilflugzeug für die Lufthansa konzipiert; Das Fahrzeug konnte 26 Passagiere befördern. Das Flugzeug wurde vom Luftfahrtingenieur Kurt Waldemar Tank entworfen und direkt getestet. Letzterer leitete von 1931 bis 1945 die Konstruktionsabteilung des Focke-Wulf Flugzeugbaus.
Der erste Prototyp des Fahrzeugs flog am 27. Juli 1937 zum ersten Mal. Im August 1938 wurde ein Exemplar von Focke-Wulf Fw 200 Er konnte nonstop von Berlin nach New York City fliegen. Darüber hinaus konnte das gleiche Flugzeug im November 1938 von Berlin nach Tokio (in 48 Stunden) über Basra, Karatschi und Hanoi fliegen.
Es ist wichtig darauf hinzuweisen, dass dieFw 200 Erst im Jahr 1939 begann man, es als Militärflugzeug zu betrachten. Anfangs nutzte die Luftwaffe das Flugzeug zur Unterstützung der Aktionen der Kriegsmarine.
Insgesamt wurden von 1937 bis 1944 276 Exemplare hergestellt Focke-Wulf Fw 200. Das Flugzeug erfüllte in seinen Dienstjahren verschiedene „Aufgaben“: Verkehrsflugzeug, Aufklärungsflugzeug, Bomber, Militärtransportflugzeug und Seepatrouillenflugzeug.
Darüber, „In dem Konflikt wurden weniger als zweihundert Kondore der verschiedenen Serien eingesetzt. Aus fliegerischer Sicht war die Condor aufgrund ihrer (nie überwundenen) strukturellen Fragilität nicht sehr glücklich, aber selbst als Bomber wäre sie mit Sicherheit ein durchschlagender Misserfolg gewesen, wenn sie es zumindest anderthalb Jahre lang nicht durchgehalten hätte Vorteil der extremen fliegerischen Schwäche des Gegners“.1
Hervorzuheben ist, dass das Fahrzeug mit einer guten Bewaffnung ausgestattet war. Allerdings ist die Focke-Wulf Fw 200 Es war langsam, nicht sehr wendig und nicht in der Lage, erhebliche Lasten zu tragen.
Trotz dieser Mängel, d Condor Als „kommerzielle Jäger“ erzielten sie zumindest bis 1941 gute Ergebnisse gegen alliierte Konvois im Atlantik (was zu einigen Problemen führte). Tatsächlich bis zu diesem Zeitpunkt Coastal Command der Royal Air Force verfügten über keinen Flugzeugtyp, der sie vor der Küste abfangen könnte. Die Briten nannten das deutsche Flugzeug „Die Geißel des Atlantiks“.
Anschließend wurde das System auf britischen Handelsschiffen installiert CAM (Katapultflugzeug-Handelsschiff). Dieser Mechanismus ermöglichte den Abschuss von Jägern Hawker Hurrikan und – tatsächlich – die anfänglichen taktischen Vorteile von Condor sie wurden vollständig eliminiert.
Anschließend wurde das Fahrzeug hauptsächlich als Transportflugzeug eingesetzt.
Il Focke-Wulf Fw 200 Condor (Fw 200 C-3/U4) hatte eine Flügelspannweite von 32,85 m, eine Höhe von 6,3 m und eine Länge von 23,45 m.
Das Leergewicht betrug 17005 kg, während das maximale Abfluggewicht 22714 kg betrug.
Motor: 4 Bramo 323 Fafnir, Leistung 1085 PS. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 380 km/h auf 4800 m, während die Reisegeschwindigkeit 335 km/h auf 4000 m betrug. Die Deckenhöhe betrug 6000 m.
Die Bewaffnung bestand aus 15-mm-MG-7,92-Maschinengewehren, 131-mm-MG-13- und 151-mm-MG-20-Kanonen. Darüber hinaus war das Flugzeug in der Lage, innen bis zu 1000 kg Bomben und außen bis zu 5400 kg zu transportieren.
1 Siehe G. Bonacina, Der Kondor, in Illustrated History Nr. 146, 1970, S. 42
Foto: Bundesarchiv
