26 Juli 1941, Angriff auf Malta: das Opfer von Theseus Tesei

(Di Tiziano Ciocchetti)
26 / 07 / 19

Die Insel Malta - in der Nachkriegsgeschichte des Zweiten Weltkriegs - ist eine Art uneinnehmbare Festung, die die Versuche des Afrikakorps zur Seeversorgung vereiteln kann, die in einen tödlichen Kampf gegen die Streitkräfte des Commonwealth in Nordafrika verwickelt sind.

Zumindest bis zum Frühjahr des 1941 stellt Malta jedoch keine Bedrohung für die Kommunikationswege zwischen Italien und Libyen dar. Die Situation ändert sich radikal nach der Vertreibung der italienisch-deutschen Luftstreitkräfte an der griechischen Front, die sich dann auf die gesamte Balkanhalbinsel ausgeweitet hätte. Darüber hinaus mobilisierte das X Luftwaffe Air Corps für die bevorstehende Invasion der Sowjetunion (22 Juni 1941), so dass es seine Präsenz im südlichen Mittelmeerraum deutlich verringern musste.

Angesichts der Linderung der Bedrohung durch die Luftstreitkräfte der Achse beschließt der Kommandeur der Mittelmeerflotte, Admiral Cunningham, vier Zerstörer in Malta zu vertreiben. Nach den ersten Erfolgen gegen die italienische Flotte ist Cunningham überzeugt, eine leichte Division aus Kreuzern und Jägern (mit Radar) auf die Insel zu schicken, um die Konvois anzugreifen, die mit Vorräten für die italienisch-deutschen Truppen in Libyen beladen sind.

Anschließend wird in Malta eine ganze Division von leichten Kreuzern und einer Zerstörerflotte zugeteilt: eine ernsthafte Bedrohung für die Schiffe, mit denen die Streitkräfte der Achse in Nordafrika versorgt werden.

Diese Bedrohung beunruhigt nicht wenig Supermarina, und die strategische Veränderung im südlichen Mittelmeerraum zeigt sich in all ihrem Drama in der Nacht zwischen der 15 und der 16 April 1941, als 4-Zerstörer der Royal Navy den Konvoi angreifen Tarigo es vollständig zu zerstören.

Nach diesem tragischen Ereignis sind Supermarina-Analysten davon überzeugt, dass Malta der Ausgangspunkt für schnelle Oberflächeneinheiten sein wird, die systematisch direkte Konvois in Nordafrika angreifen würden. Symptomatisch die Erinnerung n.65 S / RRP ausgestellt von Supermarina: ...Es ist notwendig, die Anzahl der Überfälle unserer U-Boote in den Gewässern um die Insel zu erhöhen und auch die Anzahl der Minenfelder zu erhöhen, die es ermöglichen, dass unsere heimtückischen Fahrzeuge in der Nähe ihrer Hafeneinfahrten häufiger und konstanter fahren .

Nach ein paar Tagen, nachdem das Memo veröffentlicht worden war, wandte sich Admiral Raffaele De Courten, der für die Angriffsfahrzeuge verantwortlich war, an den Kommandeur der X Flottiglia MAS, Vittorio Moccagatta, um ihn anzuweisen, eine Razzia von Angriffsfahrzeugen gegen Malta zu planen.

Die Insel ist ein äußerst schwieriges Ziel, insbesondere zur Überwindung von Hindernissen und Verteidigungssystemen an der Küste.

Moccagatta sendet am 26 April 1941 an De Courten eine vertrauliche Mitteilung, in der die operativen Möglichkeiten für die Durchführung des Angriffs auf Malta erläutert werden. In dem Bericht nennt Moccagatta in MT (Motoscafo Turismo) das einzige Mittel, das sich dem in La Valletta eingesetzten Verteidigungssystem entziehen kann, wobei jedoch die Unmöglichkeit einer Überraschungsaktion angesichts der Größe der Hafeneinfahrt angegeben wird. Daher wärmt die Hypothese eine Kraftwirkung auf, bei der mindestens acht MT zum Einsatz kommen, davon drei oder vier geopfert zur Zerstörung von Hindernissen.

Trotz der Besorgnis über die Mission, die in den Supermarina-Umgebungen zum Ausdruck kommt, ist die X Flottiglia berechtigt, mit der Planung fortzufahren.

Um das System der Hindernisse, die das Ziel verteidigen, angemessen zu verifizieren, sendet Moccagatta, den 25 und den 28 May, zwei MAS bei der Erkundung der maltesischen Küsten, ohne jedoch Elemente zu erwerben, die die Mission erleichtern können. Aufgrund der begrenzten Informationen beschließt Supermarina, den Angriff zu verschieben.

Die 26 Juni Die MAS 451 und 452 erkunden bis zu anderthalb Meilen von der maltesischen Küste entfernt. Aus den erhaltenen Informationen wird entschieden, mit der Durchführung der Operation fortzufahren. Die 30 June von der Basis von Augusta aus segelt eine Marineformation: Eine Reihe von Fehlern der Mittel zwingt Supermarina, die Mission abzusagen.

Im Juli werden die Vorbereitungen jedoch mit einem neuen Angriffsplan wieder aufgenommen. Zu diesem Zeitpunkt betritt der Major des Marinegenios Teseo Tesei, der Vater des SLC (Siluri in Lenta Corsa), die Szene. Es gelingt ihm, Moccagatta zu überzeugen, den SLC neben den MTs in die Operation einzubeziehen.

Somit würde eine kombinierte Operation gegen Malta durchgeführt, wodurch diese noch komplexer und riskanter würde. Warum erklärt sich Moccagatta damit einverstanden, den Plan zu ändern (im ursprünglichen Fall wurden die SLCs wegen mangelnder Kenntnis des Ortes der feindlichen Minen wegen der Unmöglichkeit des Einsetzens mit den U-Booten verworfen) und akzeptiert Teseis Forderungen?

Ich glaube, dass in dieser Hinsicht die Worte von Admiral Virgilio Spigai aufschlussreich sind: Theseus Tesei gelang es auch, seine Idee, an der Expedition teilzunehmen, mit selbstfahrenden Tauchern zu begrüßen, die von den primitiven Projekten ausgeschlossen worden waren und nur den Einsatz explosiver Boote in Betracht zogen: Erschreckend physikalisch bewiesen durch die Tests, die im Drama der Iris und der zweiten Expedition bestanden wurden des Scirè gegen Gibraltar, der für ein halbes Jahr als Taucher wegen eines schweren Herzfehlers für tauglich erklärt wurde, wollte ihn verbrennen, diesen Überrest des Herzens, den er in einer denkwürdigen Heldentat hinterlassen hatte ... Er war nicht mehr Meister als der Rest seines Originals mächtige Gesundheit. Die Vorgesetzten wagten es nicht, ihn daran zu hindern, es würdig auszugeben. So wurde beschlossen, dass auch zwei selbstfahrende Fahrzeuge an der Expedition teilnahmen, die sich als furchtbar komplex herausstellte.

Spigais Erklärung beleuchtet einen Überfall, der ohne Zweifel ein klares taktisches Versagen darstellt.

Die 23 Juli, die Luftaufnahme der Regia Aeronautica, signalisiert eine starke Präsenz feindlicher Schiffe auf Malta: Es ist die Gelegenheit, den Angriff zu starten.

Tag X ist auf 26 eingestellt. Juli 1941. Am Abend des 25 Juli verlässt das Marinetraining Augusta auf dem Weg nach Malta. Weder Supermarina noch das Kommando der X Flottiglia sind sich der Anwesenheit von Radargeräten bewusst, die den Überraschungseffekt des Angriffs zunichte machten und die Briten in die Lage versetzten, italienische Mittel zu überfallen.

Abgesehen von den Wechselfällen der anderen Missionsmitglieder werden wir uns auf den Zusammenbruch der Sant'Elmo-Brücke konzentrieren, der direkt mit dem Verschwinden von Tesei und seinem zweiten, Alcide Pedretti, zusammenhängt.

Aus dem Bericht des Schiffes Lieutenant Costa, Pilot eines der SLC: Auf die genaue 4,30 genau musste das Netzwerk springen, da dies im gesamten Betrieb vorgesehen war, kombiniert mit einem zeitgemäßen Luftangriff, der die Explosion des Netzwerks hätte verbergen müssen.

Tesei sagte mir unter diesen Umständen die folgenden Worte, die es wert sind, durch meine Absetzung den Glauben und den Mut dieses Offiziers zu bezeugen, der zum Opfer gebracht wurde [Ich gehe davon aus, dass ich in der Zeit nichts anderes tun werde, als meinen zu bringen SLC. Bei 4,30 muss das Netzwerk springen und springen. Wenn es spät ist, gehe ich auf das Minimum. Er ging um ungefähr 3,45. Er konnte keine Zeit haben, ans Netz zu gehen, um die Reinigungsarbeiten mit einem bequemen Vorlauf durchzuführen, um die Explosionszone zu verlassen. Auf der 4,45 habe ich die Explosion gehört. Major Tesei opferte absichtlich sein Leben für den Erfolg der Aktion, mit dem seines zweiten Mannes, der die Mission bis zum Ende mit ihm ausführen wollte, auf ein Minimum sprühte und mit seiner Bombe sprang.

Am Ende von Tesei und von seinem zweiten bleiben ernste Zweifel, da das Strippen von Schweine Es wurde im Allgemeinen auf 30 Minuten eingestellt, damit sich die Angreifer von der Explosionsstelle entfernen können. Daher sollte eine freiwillige Explosion der explosiven Ladung ausgeschlossen werden.

In den 50-Jahren des letzten Jahrhunderts wurde - von dem Marineexperten Joseph Caruana - das Wrack einer SLC, die noch mit dem Sprengkopf ausgerüstet war, ausgegraben und dann leider zusammen mit anderen in Küstennähe gefundenen Kriegsresten auf den Grund gebracht .

Die wahrsten Schlussfolgerungen scheinen wieder einmal Spigais zu sein: es stellt sich heraus, dass ... technisch überprüft wurde, dass die minimale Anpassung der Leuchten 30 Minuten betrug. Selbst beim Einstellen auf das Minimum sollte die Operation genügend Zeit gehabt haben, um der Auswirkung der Explosion zu entgehen. Na und? Sollte man denken, dass der Pilot von einem Hindernis erfasst oder für den Ausbruch anderer Anklagen als der seines Geräts getötet wurde, da das Gerät mit Sicherheit zerstört wurde? Geheimnis.

Ich halte es für sinnlos, zu viel darüber zu recherchieren, wie sich die Fakten abgespielt haben. Tesei ist ein Held, der vom Schicksal seiner Berufung zum menschlichen Ruhm und zum Frieden des Himmels berufen ist.

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