Eine wirklich fiktive Geschichte des Militärlebens
Prämisse
Die Savoia Marchetti SM 79 wurde von den Alliierten „Der verfluchte Glöckner“ genannt, weil sie gebogen war und weil ihre Piloten äußerst entschlossen waren.
Das ist die einzige Wahrheit, denn jede Tatsache oder jeder Hinweis auf Dinge oder Personen in dieser Geschichte ist reiner Zufall.
Der Eindruck, dass alles real und wahr ist, beruht auf der Tatsache, dass sich die Geschichte in einer Situation abspielt, die wir alle gerne auf unterschiedliche Weise gelöst hätten. Auch so.
1.
Der Verteidigungsminister hatte ihn für Montag der Karwoche einbestellt.
Die Anfrage war ziemlich seltsam. Er, Francesco Fuchs, Veteranenheld des Zweiten Weltkriegs, hatte immer Kontakt zum Verteidigungsministerium gehalten. Sie luden ihn zu jedem Geburtstag ein, streichelten ihn und ließen ihn zum x-ten Mal eine Anekdote über seinen Feldzug in Russland erzählen, als er den verfluchten Glöckner steuerte.
Es war der von den Alliierten am meisten gefürchtete Trimotor. Es wurde 1934 von Savoia Marchetti als Passagierflugzeug gebaut und trug den Namen „SM79 Sparviero“, doch bald wurde die Kriegsversion von Feinden in „Gobbo verflucht“ umbenannt, die es wegen seiner Manövrierfähigkeit und der besonderen Form der Kabine fürchteten Es ist die Entschlossenheit einer gekrümmten Ebene, die es auf ihre Beute abgesehen hat.
Die Deutschen, an deren Seite Fuchs in Russland gekämpft hatte, beneideten dieses Flugzeug, das mit ihrer Junkers Ju 52/3m vergleichbar war. Ein sicherlich weniger bedeutendes Flugzeug, das die Italiener „Ju-Tante“ nannten, auf Italienisch Adjutant und auf Deutsch Zia Ju. Kurz gesagt, die weibliche Version des S.M.79.
Wie dem auch sei, Fuchs ging trotz seines 100. Lebensjahres nach Rom. Er hatte noch seinen Berufspilotenschein, aber kein Arzt hatte Lust, ihm die Flugerlaubnis zu erteilen, obwohl er sich in bester gesundheitlicher Verfassung befand.
„Was wäre, wenn ihm auf dem Flug schlecht wäre?“ – Die Ärzte fragten ihn.
„Warum – antwortete er – können sich junge Menschen nicht schlecht fühlen?“
„Sicher, aber wenn du dich schlecht fühlst, nennen sie mich einen Idioten.“
„Gehen Sie Ihr Risiko ein! Er ist Sanitätsoffizier!'
Aber es gab nichts zu tun, er war gezwungen, immer mit einem Copiloten an seiner Seite zu fliegen. Eine Flugbegleiterin, eine Art A-Ju-tante…
Aus diesem Grund erklärte er sich bereit, erneut ins Ministerium zu gehen. Vielleicht würden sie ihm die Bescheinigung geben, die ihm einen letzten Flug ermöglichen würde. Nun, „letzte“ ist ein großes Wort … „Eines der letzten“, das ist es.
Seine beiden Söhne waren bereits im Ruhestand. Aber einer lebte in seiner Stadt, Trient, der ihn zum Zug begleitete, und der andere, wohnhaft in Rom, holte ihn am Bahnhof ab und brachte ihn dorthin, wohin er wollte. Zum Verteidigungsministerium, wo sonst.
Als er in der Via XX Settembre Nr. 11 ankam, stieg er aus dem Auto seines Sohnes und stellte sich dem Wachmann. Zwei Minuten später hatte ihn bereits ein Luftwaffenoffizier abgeholt und in die oberen Stockwerke gebracht.
„Kommandant, wie geht es Ihnen?“
"Sehr gut. Und du weißt es."
„Commander, es war eine Höflichkeitsfrage ... Kommen Sie, sie warten auf Sie.“
Wer auf ihn wartete, hatte eigentlich keine Ahnung.
Aber dieses Mal war er erstaunt. Der Minister selbst kam ihm entgegen, während zwei weitere Personen in Zivil und einer in Luftwaffenuniform lächelnd auf ihn warteten.
„Kommandant Fuchs, ich freue mich sehr, dass Sie die Einladung angenommen haben“, sagte der Minister. – Kommen Sie, nehmen Sie Platz.»
Fuchs setzte sich etwas besorgt in einen Sessel im Wohnzimmer. Er blieb stumm.
„Meine Mitarbeiter sagen also, dass Sie gerne alleine fliegen würden“, fuhr der Minister fort, als auch er Platz nahm. – Zumindest ein letzter Flug, oder?“
Die anderen drei lächelten und nickten. Fuchs roch verbrannt. Er wurde gestern nicht geboren. Tatsächlich noch nicht einmal vorgestern, fast ein Jahrhundert zuvor.
„Was wollen Sie mich fragen, Herr Minister?“
Der Politiker war für einen Moment sprachlos, aber er wurde gestern auch nicht geboren.
"ICH? Nein, ich bin kein Techniker, nur ein einfacher Politiker. Aber die Freunde, die bei mir sind, haben einen Vorschlag zu machen.“
Fuchs wusste, dass es sich um eine Meeresfalle handelte, aber er hatte das Gefühl, dass er den Köder gerne schlucken würde.
Der Minister stand auf.
„Ich muss sie verlassen. Es ist mir eine Ehre, sie persönlich treffen zu dürfen. Das Land kann sich rühmen, Menschen wie Sie zu haben.“
Sie schüttelten sich die Hände und Fuchs wurde in einen kleineren, oder besser gesagt, privateren Raum gebracht.
„Ich sehe die Falle und ich sehe den Köder“, sagte Fuchs lächelnd. – Was ich nicht sehe, ist die Hauptsache, das Ziel. Was genau wollen Sie von einem alten Piloten aus dem Zweiten Weltkrieg?“
„Du bist mit der SM79 Sparviero geflogen, oder?“ – Fragte einer der beiden Männer in Zivil.
"Ja. – Fuchs lächelte. – Der verfluchte Glöckner.»
„Sind Sie jemals selbst damit geflogen?“
«Ungefähr zwanzig Mal, als mein Zweiter verletzt war.»
„Haben Sie jemals ein Flugzeug verpasst?“
"Niemals. Ich kam in Flammen zurück, mit Löchern im Mund, ohne Benzin... Aber ich habe ihn immer mit nach Hause genommen.»
„Ja“, fuhr der Beamte fort. – Sie erzählten mir, dass der Patrouillenführer sich von ihr führen ließ, als er die Wolken durchdringen musste.»
Fuchs lachte. „Ja, sie sagten, ich hätte Glück gehabt. Oder dass ich eine Nase hatte. Ich habe die Kolonne deutscher Panzer zum Nachschub gefunden. Wir landeten, lud das Material ab und fuhren wieder los.»
Der Luftwaffenpilot war zwischen Bewunderung und Neid hin- und hergerissen.
„Wir haben eine Bitte an Sie.“ – Der dritte Mann intervenierte.
„Ich habe es verstanden“, lächelte Fuchs. - Schießen."
„Wir haben ein weiteres Exemplar des SM79 Sparviero gefunden. – Sagte der Mann in Zivil, der bis zu diesem Moment geschwiegen hatte. - In bester Verfassung."
Fuchs hörte weiter zu. Er wollte ihnen nicht helfen.
„Die Struktur ist perfekt. Die Motoren sind ein Wunder, ein Orchester. Die drei Sternmotoren vom Typ 126 RC 34 sehen aus, als kämen sie gerade erst von Alfa Romeo.»
"Ein Orchester? – wiederholte Fuchs. Mit dieser Bezeichnung sagten sie, dass das Flugzeug in einwandfreiem Zustand sei. Er hatte das Gefühl, den Köder verschluckt zu haben. – Meine Herren, was wollen Sie von mir?»
„Wir bitten Sie, es sich anzusehen, auszuprobieren und, wenn es funktionsfähig erscheint, es selbst zu steuern, bis Sie es nach Italien bringen.“
Die darauf folgende Stille war unangenehm. Sie erkannten, dass sie mehr gedacht hatten, als sie verkraften konnten.
„Ähm… Du hast doch schon eins aus dem Libanon nach Italien mitgebracht, oder?“ – Beobachtete den Offizier.
„Nein“, antwortete Fuchs resolut. – Ich habe es gefunden, zerlegen und nach Italien für das Caproni-Museum in Trient transportieren lassen. Er konnte nicht fliegen.
„Ja, dieser kann fliegen…“
Fuchs stand auf. Er war klein, wie es früher bei Piloten üblich war und wie er sein Alter betont hatte. Aber er war immer noch autoritär genug, um Ehrfurcht zu erwecken.
„Meine Herren, beleidigen Sie nicht meine Intelligenz. Erzähl mir alles auf einmal, sonst gehe ich.
2.
Am Karfreitag bestieg Francesco Fuchs den Alitalia-Flug AZ 720 in der ersten Klasse nach Athen. Dort wechselte er das Flugzeug und bestieg eine planmäßige 777, die ihn nach Abu Dhabi brachte, bevor er schließlich in Bombay ankam.
Insgesamt 11 Flugstunden und 5 Stunden Wartezeit am Flughafen. Sie hätten einen Christen erschöpft, aber Fuchs war aufgeregt. Auf einer Mission. Wie alte Zeiten. 65 Jahre waren seit dem letzten Mal vergangen…
Am Flughafen Chattrapathi Shivaji in Mumbai erwartete ihn ein Wagen der italienischen Botschaft in Neu-Delhi in Indien, komplett mit Fahrern in Livree.
„Commander, hatten Sie eine gute Reise? – Er fragte ihn höflich. – Sie warten im Konsulat in Mumbai auf Sie.»
Er kam gegen Mittag an. Der Botschafter selbst, der Konsul und seine engsten Mitarbeiter trafen ihn. Unter ihnen war auch Massimo Alfierini, einer der beiden Männer in Zivil, die man im Verteidigungsministerium traf. Andere Männer in Zivil hatten ihn von der Botschaft begleitet. Zu viele Leute für seinen Geschmack.
Aber das Essen war herzlich und voller ausgesprochen angenehmer Gerichte. Was Fuchs jedoch kaum schmeckte. Er bat darum, stattdessen nachmittags zu Bett zu gehen, da der nächste Tag ein schwieriger Tag werden würde.
Der Zeitunterschied von fünf Stunden hatte nahegelegt, dass er sich auf ein herzhaftes Frühstück beschränken sollte, als wäre es seine Heimatzeit. Dann stand er zum Abendessen auf, das für ihn das Mittagessen war. Also machte er, was seinem Mittagsschlaf entsprach.
Um 3 Uhr morgens wachte er auf und begann zusammen mit den anderen Männern des Spiels mit den Vorbereitungen.
Um 4 Uhr ein Snack, der richtige, als wäre es ein Abendessen. Um 5 Uhr das Gepäck und die Papiere. Um 6 Uhr morgens war er am Privatflughafen von Shahrukh.
Die knapp über 500 Meter lange Landebahn war in jeder Hinsicht ein Flughafen. Die einzige Konstruktion war ein Schuppen aus Wellblech oder vielleicht aus Asbest, wie manche vermuteten.
Als Fuchs eintrat, herrschte ein seltsames Kommen und Gehen von Menschen, was für die damalige Zeit und an einem solchen Ort ausgesprochen ungewöhnlich war.
Der Kommandant wurde in einen kleinen Raum begleitet, wo einige Karten zum letzten Mal ausgebreitet wurden. Dann kam der Ingenieur, der Mann aus Rom, Alfierini.
„Alles ist bereit, Kommandant. - Er sagte es ihm. - Wann immer du willst..."
„Dann verschwenden wir keine Zeit“, antwortete er und rollte die Karten zusammen, „der Weg ist lang.“
„Commander, die Polizei von Mombay muss Sie etwas fragen.“ – Ein Botschaftsattaché intervenierte.
Fuchs und sein Ingenieur gingen hinaus.
„Ich bin Kommandant Fuchs.“
„Commander, uns wurde mitgeteilt, dass Sie einen Testflug mit dem alten Flugzeug machen wollen, das hier draußen steht.“
"Genau."
„Äh, Commander, sind Sie sicher, was Sie tun?“
„Macht dir mein Alter Angst? – fragte ihn Fuchs selbstbewusst. – Ich bin der Einzige, der dieses Wrack fliegen kann.»
„Ähm, ja, Sir. Nein Entschuldigung. Aber wissen Sie... Es gibt eine Stadt. Wäre es nicht besser, wenn ein jüngerer Pilot hinzukäme?
Fuchs beherrschte sich kaum.
„Hier, das ist mein Patent, vor etwa zehn Tagen erneuert, komplett mit ärztlichem Attest.“
Sie hatten es ihm auf wundersame Weise geschenkt. Es war eine unabdingbare Voraussetzung.
«Auf jeden Fall ist Herr Alfierini bei mir. – Er zeigte darauf. – Er ist mein Stellvertreter.»
Es war eine Lüge. Alfierini war einfach ein erfahrener Mechaniker und ein ausgezeichneter Restaurator von Oldtimer-Motoren.
«Willst du auch mit mir eine Stadtrundfahrt machen? – fragte Fuchs die beiden Polizisten und forderte das Schicksal heraus. – Ich werde nur einen Testlauf machen, um zu sehen, ob es funktioniert und ob es sich lohnt, das Flugzeug zu kaufen.»
„Nein, nein, um Himmels willen. Aber bist du sicher, dass dieses... Ding... fliegt?“
„Dies ist ein SM 79, Sparviero, bekannt als Gobbo Maledetto. – Er antwortete mit einem gewissen Stolz. – Es handelt sich um ein Modell aus dem Jahr 1939, Torpedostartversion. Er ist 22 Jahre jünger als ich.
„Tragt es auch Torpedos?“ – Der dickste der beiden Polizisten lachte vulgär.
„Nein, aber ich brauche zwei weitere Passagiere, um das Gewicht der Standardbesatzung des Flugzeugs auszugleichen. »
Er deutete auf zwei Italiener, die die Szene beobachteten.
„Kommt Leute, steigt ein und wir fahren los“, rief er ihnen zu. – Botschafter, kommen Sie auch hoch?“
"ICH? Ähm, nein…“
Die beiden Polizisten lachten.
"Dann geh doch weg."
Der Botschafter runzelte die Stirn, stieg in die Limousine und kehrte zur Botschaft zurück. Stattdessen stiegen die beiden improvisierten Passagiere ein.
Fuchs begrüßte die Polizisten, stieg ein und schloss die Tür hinter sich.
Nach etwa zehn Minuten sprang der erste Motor an, dann folgte der zweite und schließlich der mittlere.
Sie waren großartig. Der Ingenieur hatte recht. Es war ein Alfa Romeo-Orchester.
„Meine Herren, wir fahren nach Tipperary!“ – Sagte Fuchs. Es war ein altes abergläubisches Ritual
Sie benutzten, wenn sie zu einer längeren Mission aufbrachen: Sie sangen das Lied des Feindes: „It's a long way to Tipperary“...
Die beiden Gäste saßen im Cockpit, der Ingenieur platzierte sich neben dem Piloten.
Fuchs schaute sich alle Bordinstrumente an, testete die Klappen, bewegte das Joch, die Leitwerke waren sehr leicht. Es sah perfekt aus.
„Gehst du?“
„Allons!“
3.
Mit einem letzten fantastischen Brüllen drehten die Motoren auf Hochtouren und nach einer Weile ließ der Pilot die Bremsen los.
Die Flagge meldete Seitenwind von Backbord, es gab aber nur eine Landebahn. Kein Problem.
Er startete mit Vollgas und schon nach ein paar hundert Metern hob das Flugzeug vom Boden ab und Fuchs brachte es in den Backbordwind. Er erhob sich wie ein Zweig.
„Kein Radio, bitte! – Der Ingenieur erinnerte ihn. - Gebrochen?"
„Habe das Radio nie benutzt. Kurs 270, 2-7-0. Westen. Indischer Ozean.“
«Bei dieser Geschwindigkeit sind wir in einer Stunde außerhalb der Hoheitsgewässer.»
„In 35 Minuten – hat der Pilot angegeben. – Aber wir machen noch eine Stunde weiter. Ich traue den Indianern nicht, wenn es um die Vermessung von Hoheitsgewässern geht ...“
Fuchs wurde wiedergeboren. Das Alter hatte ihn in allem etwas langsamer gemacht. Er aß kaum, schlief wenig, sprach leise und bewegte sich vorsichtig. Doch nun, da er das Kommando über sein altes Flugzeug hatte, war er wieder der junge Mann, der er einmal war. Das Adrenalin fungierte als seine biologische Unterstützung. Er wusste, dass er diesem Druck nicht lange standhalten konnte, aber seine Zeit war wieder gekommen.
Eine halbe Stunde später war er über dem Indischen Ozean. Er war kein Torpedobomber gewesen, sondern ein Bomber. Für einen italienischen Militärpiloten im Krieg war jedoch das Meer sein Jagdrevier. Und er kannte einige Tricks.
„Commander, fliegen wir nicht zu tief?“ – Der Ingenieur fragte ihn.
Fuchs lächelte.
„Die Motoren müssen auf nur 79 Fuß Höhe etwas härter arbeiten“, gab er zu. – Aber von oben ist SMXNUMX schwieriger zu erkennen.»
"Wie kannst du das sagen?"
„Haben Sie nicht auf die Oberfarbe der Lackierung geachtet? Es ist in einem wunderschönen Hellblau gestrichen, das mit dem Meer harmoniert. Es soll ihn für RAF-Kämpfer unsichtbar machen.
„Von der RAF? Oh, tut mir leid, ich habe es vergessen ...“
"Bereits. Als ich das letzte Mal so einen geflogen bin, bin ich an einer Spitfire vorbeigekommen ...“
„Und er hat es verfehlt?“
"ICH? Haha! Nein, wir haben ihn nicht erschossen. Er war derjenige, der uns stürzen wollte.
„Und er hat dich nicht geschlagen?“
„Er hat uns nicht erschossen. Er begrüßte uns, indem er mit den Flügeln schlug, wie es zwischen Freunden oder zwischen Feinden, wenn ihnen die Munition ausging, gemacht wurde ...“
Das Radio knisterte etwas.
„Darf ich antworten, Commander?“ – Fragte der Ingenieur.
„Sie haben uns noch nicht angerufen. Und das Bordradio funktioniert nicht.“
„Ich weiß, aber was soll ich tun?“
„Benutze das Radio, das sie dir gegeben haben, aber erst in einer Viertelstunde. Hören Sie es sich vorerst einfach an.
„Verfluchter Glöckner, Notredame hier. Kannst Du antworten?"
"Warte 10 Minuten." – Fuchs hat es ihm befohlen.
Der jüngere der beiden Passagiere betrat die Kabine.
„Commander, wir haben Kampfflugzeuge über uns gesehen. - Sie sagte. – Sie suchen nach uns.»
„Wie war ihr Kurs uns gegenüber?“
"3 Stunden…"
„Sie bewegen sich blind…“
Doch genau in diesem Moment flog ein Jet am Bug an ihnen vorbei. Schnelles Klettern, um einen Aufprall auf das Meer zu vermeiden.
„Nein, sie haben uns entdeckt.“
„Was machen wir, Kommandant? Wir haben keine Waffen an Bord ...“
„Machen Sie sich darauf gefasst, im Meer zu landen. – antwortete Kommandant Fuchs. – Bei Bedarf kann ich auch ohne Motor notwassern.»
„Es ist nicht tröstlich...“, sagte der Ingenieur.
„Anstatt mich zu beschweren, können Sie mir den Standort unseres Flugzeugs nennen?“
Der zweite schaute auf die Karte.
„Hey, wir sind ungefähr zehn Meilen außerhalb der indischen Gewässer!“
„Das bedeutet nichts“, sagte der Passagier. – Wenn sie wollen, erschießen sie uns trotzdem ...“
«Setzen Sie sich und schnallen Sie sich sicher an.» – Fuchs bestellt.
Er hoffte, dass er richtig gerechnet hatte. Nach einer Minute gab er Gas, hob die Nase des Flugzeugs und stieg auf der Steuerbordseite in Richtung Nord-Nordwest.
Eine Reihe von Luft-Luft-Raketen stürzten ins Meer und lösten Wasserspritzer aus.
„Sie wissen ganz genau, dass sie es nicht können … Wir befinden uns in internationalen Gewässern!“
Fuchs sagte nichts. Er senkte den Bug und kam dem Meeresspiegel sehr nahe. Er stellte sich den Sprühnebel vor, den es auslöste. Er hatte es einmal getan, um von Mädchen beim Sonnenbaden am Strand in Dalmatien gesehen zu werden. Ein Freund von ihm war tiefer als er geflogen und hatte mit dem Propeller des Zentralmotors die Oberfläche berührt. Er musste eine Notwasserung machen, aber er machte es so gut, dass der Geschwaderkommandeur ihn trotz einer Frist von einem Monat von seinen Vorgesetzten bei sich haben wollte, weil er bewiesen hatte, dass er wusste, wie man stürzt.
Fuchs nein, er hat seinen Flieger nicht verpasst. Niemals. Auch dieses Mal würde er es nicht verlieren.
„Können Sie mir den Standort von November Kilo 6 Papa nennen?“ – Er fragte den Ingenieur.
Er sah ihn fragend an.
„Fragen Sie im Radio danach.“
„Ah hier.“
Er nahm das Radio, das sie ihm gegeben hatten.
„Sperber hier…“
„Verdammter Glöckner!“ – Er hat ihn korrigiert.
„Gobbo hier. November Kilo 6 Papa, kannst du mich hören?“
Er wollte es gerade wiederholen, aber Fuchs hielt ihn davon ab.
„Sie haben uns gehört. Warten Sie, bis der Kommandant ihnen den Befehl gibt, zu antworten.“
Nach einer Weile knisterte das Radio.
„Das ist Notredame. Was will Gobbo von NK6P?“
"Dein Standpunkt."
60 Sekunden vergingen, dann kam die Antwort. Und der Ingenieur nahm keine Befehle entgegen und schaute auf die Seekarte.
„Wir sind dabei, es zu erreichen. Maximal 3 Minuten. - Er antwortete. – Aber mit diesem… Artefakt können wir nicht auf einem Flugzeugträger landen!»
Fuchs antwortete nicht. Die Anwesenheit des Flugzeugträgers „Cavour“ war sicherlich nicht nötig, um dort zu landen, aber es reichte aus, dass er dort war. Als er es am Horizont sah, begann er, das Flugzeug anzuheben. Die Gefahr war nicht mehr da. Die Indianer brauchten alles andere als einen Kampf mit einem italienischen Oldtimerflugzeug in Anwesenheit eines italienischen Flugzeugträgers. Cavour hätte die Harriers sicherlich nicht in die Flucht geschlagen, aber ihre Anwesenheit war eine Garantie gegen die eher labilen Vorstellungen der Indianer vom Völkerrecht.
Als er über den Flugzeugträger flog, schlug Fuchs zum Gruß mit den Flügeln. Dann machte er sich auf den Weg nach Norden. Es war, als hätte er seinen Standpunkt dargelegt.
4.
„Alfierini, bitte geben Sie mir die Route nach Karatschi?“
Allerdings hatte Kommandant Fuchs bereits mit der Wende nach Steuerbord begonnen.
Alfierini blätterte, nahm den Winkelmesser und zeigte ihm die Route.
„348 Grad Nord.
„Wenn es 348 ist, ist es Norden.“
Er antwortete nicht.
Nach zwei Stunden erreichten sie ihre Position.
„Bitten Sie Notredame um Erlaubnis, den Kontrollturm in Karatschi anzurufen.“
Nach einigen Nachrichtenaustauschen änderte der Ingenieur seine Einstellung und rief auf Englisch den Kontrollturm am Jimmah International Airport in Karatschi an.
„Wir sind für Sie da“, sagte die Stimme auf Englisch. – Kennen Sie den Flughafen?»
„Nein, aber der Pilot hat es studiert.“
„Dann sagen Sie ihm, er soll Landebahn 13 nehmen. Süd-Südwest.“
Fuchs schaute automatisch auf seine Uhr. Es war später Morgen, Zeit für die Meeresbrise.
„Was zum Teufel hast du für ein Flugzeug?“ – Fragte den Betreiber.
„Ein dreimotoriger Propeller.“
„Ich sehe es“, antwortete die Stimme. – Aber sie stellen keine dreimotorigen Propeller mehr her...!»
"Ich weiß."
Und so bemerkten sie im Moment der Landung, obwohl sie die Anweisungen genau befolgt hatten, dass sie die Feuerwehrfahrzeuge entlang der Landebahn stationiert hatten ... Großes Vertrauen.
Die Landung verlief reibungslos und ein Auto rannte auf das Flugzeug zu, bevor die Triebwerke überhaupt abstellten.
Ein Mann stieg aus. Die beiden Passagiere öffneten die Tür und er stieg ein.
„Wie geht es Ihnen, Kommandant?“ – fragte ihn der Mann, der Italiener war, freundlich, sobald er seinen Kopf in die Kabine steckte.
"Danke, gut". – antwortete Fuchs, der aufgestanden war, um hinunterzugehen und sich die Beine zu vertreten.
„Unsere Idee ist, sofort aufzutanken und so schnell wie möglich abzureisen“, sagte der Mann. – Ich bin Botschaftsberater und muss Ihnen sagen, dass es eine gewisse Mischung alarmierender Botschaften gibt.»
„Wir stellen es uns vor. – antwortete der Kommandant. – Wir sind nicht durch den Zoll gegangen… ha ha!»
"Komm schon. – Er zeigte auf das kleine Fahrzeug, das gerade zum Tanken angekommen war. – Kann ich mit dir reisen?“
„Willst du nicht auch durch den Zoll gehen?“
„Nun, ich habe einen Diplomatenpass, aber wenn Sie mich aufnehmen, wird mir das Leben leichter fallen…“
Zwischendurch startete das Flugzeug um 15 Uhr. Keine Probleme mit den Behörden, aber die Startfreigabe dauerte länger als erwartet.
Fuchs hatte die Gelegenheit genutzt, sich auszuruhen. Zu dieser Zeit schlief er am liebsten zu Hause. Als er aufwachte, war er frisch wie ein Gänseblümchen. Im Vergleich zu den anderen, die weniger als halb so alt waren wie er, war er definitiv ein Phänomen.
Sobald er die Höhe erreicht hatte, diesmal bei 5.000 Fuß, gab ihm der Ingenieur die neue Route.
„3-3-5 für 100 Meilen, dann 3-5-5. Fast nördlich.“
„Erhebung der Berge?“
„Wir sind nah am Dach der Welt…“, antwortete er zögernd. K2, der zweithöchste Berg der Welt, liegt in Pakistan. – Aber die Passage war geplant, indem man den einzigen Fluss in Afghanistan hinaufging, der in den Indus mündet, den Kabul. Es trägt den Namen der Hauptstadt.“
"Zitat?"
«Das Kabul-Tal ist eng, aber der Fluss überschreitet nicht 1.800 Meter über dem Meeresspiegel.»
„Dann steigen wir auf 6.500 Fuß.“
5.
Das Flugzeug brauchte eine Weile, um die gewünschte Höhe zu erreichen, verbrauchte mehr als erwartet und belastete die Triebwerke, die nicht gerade frisch eingefahren waren, etwas... Der Ingenieur äußerte ein wenig Besorgnis, aber als der italienische Diplomat einstieg Kabine, beide vermieden es, irgendwelche Probleme zu zeigen.
„Läuft alles so, wie es sollte?“ – Fragt der neue Passagier.
„Wir sind etwas langsamer als erwartet, aber in zwei Stunden erreichen wir den Himmel über Afghanistan.“
"Na dann. Wie geht es uns mit Treibstoff?“
„Mach dir keine Sorgen“, sagte der Pilot mit einem Witz, den er im Krieg benutzte. – Du kommst immer zu Boden…“
Der Mann zog sich in die Gondel zurück.
Wie erwartet überquerten sie um 18 Uhr – das Licht war inzwischen nur noch im Westen – die Grenze Pakistans zu Afghanistan. Der Ingenieur informierte die Passagiere, indem er seinen Kopf in die Luke steckte.
„Wir werden in weiteren zwei Stunden da sein.“
„Haben wir genug Treibstoff?“ – Der Diplomat fragte noch einmal.
"NEIN. – antwortete Fuchs.»
Stille brach aus.
Nach weniger als zwei Stunden ließ Fuchs den Diplomaten kommen.
„Wir schaffen es nicht nach Herat. – Er sagte es ihm und zeigte auf den Pfeil der Panzer. – Schalten Sie den Funk ein und teilen Sie Notredame mit, dass wir in einer Stunde in Shindand landen werden.“
„In Shindand? Aber werden sie einen Flughafen haben?“
"Ich habe keine Ahnung. Aber dort werden wir landen, denn es ist die erste erreichbare italienische Basis.»
Der Diplomat sprach lange mit seinen Männern, während der Pilot sich an das Mondlicht gewöhnte. Es war Ostern und der Mond stand am richtigen Punkt. Und der klare Himmel. Es war der Moment, den er am Fliegen am meisten liebte. Er, die Nacht, der Mond, die Aussicht, die sich anpasste. Unter ihm die Welt, über den Sternen. Da kam mir das Gedicht von Giacomo Leopardi in den Sinn, das Nachtlied eines wandernden Hirten aus Asien. Er verspürte einen Moment voller Emotionen, dann erholte er sich. „Ich werde alt“, sagte er sich.
„Sie warten in Shindand auf uns. – Sagte der Botschaftsberater. – Haben wir Kerosin, um dorthin zu gelangen?“
„Ich weiß es nicht, aber wir werden es trotzdem schaffen ...“
Nach einer halben Stunde wurden die Gespräche im Radio wieder aufgenommen.
«Die Landebahn ist nicht beleuchtet…»
"Niemand ist vollkommen."
„Mach keine Witze. Was kann ich von Ihnen verlangen?“
„Sagen Sie ihm, er soll einige Fahrzeuge mitbringen, um die Landebahn mit Scheinwerfern gegen den Wind zu beleuchten. Nicht wirklich. Lassen Sie sie von Süden nach Norden zeigen. Wir werden keine Möglichkeit haben, unseren Ansatz zu ändern.“
Das Kerosin ging genau eine Minute vor der Landung aus. Die Propeller drehten sich weiter, so dass nur der Ingenieur und der Pilot bemerkten, dass sie sich unter dem Einfluss der Luft drehten. Besser so: Panikszenen vermeiden.
Das Flugzeug landete genau um 20.34 Uhr Ortszeit sicher. In Italien war es 16.04 Uhr. Er hatte Glück, dass starker Gegenwind herrschte und die Landung perfekt verlief.
„Ich habe das Flugzeug immer zurück zur Basis gebracht…“
Die gepanzerten Fahrzeuge der italienischen Armee versammelten sich sofort, um das Flugzeug zu schützen.
Jemand öffnete die Tür und der Basiskommandant, Colonel Corradi, stieg ein.
Er salutierte militärisch vor Kommandant Fuchs.
„Willkommen in Afghanistan, Kommandant. Ich habe den Befehl, Sie zum CH-47 Chinook zu begleiten, der Sie nach Herat bringen wird.
Sie stiegen von dem verfluchten Glöckner ab und gingen zu einem der beiden Chinooks. Auf dem Kriegsschauplatz werden sie immer paarweise geflogen.
Eine Viertelstunde später waren sie in der Luft. Fuchs nutzte dies aus und schlief die ganze Zeit. Du schläfst, wenn du schlafen kannst. Nicht viel, aber genug: Eine halbe Stunde später waren sie am Stützpunkt Herat.
Auf sie warteten Generalkommandant Belloni und sein Stab des Generalstabs, darunter der Oberstkommandant der Luftwaffe von Herat, Oberst Borgovechio. Da war auch der Kommandeur der Pioniere, Oberst Di Petri, dessen Regiment in Trient stationiert war.
„Du hattest recht“, sagte dieser ihm. – Fuchs ist ein einzigartiger Charakter auf der Welt.»
„Ich begrüße Sie im Namen des Verteidigungsministers. – Sagte der General. – Wir haben in der Kantine ein reichhaltiges Mittagessen für Sie zubereitet. Dann ruhen Sie sich hier im Kommandogebäude aus. Morgen früh bringt Sie der C130 nach Abu Dhabi. Ein Airbus der Luftwaffe erwartet Sie.»
Fuchs aß wenig und schlief wenig, aber inzwischen entspannte er sich. Aus operativer Sicht war seine Mission beendet. Die Savoia Marchetti «SM79 Sparviero» wäre in aller Ruhe abgebaut und mit der gebotenen Vorsicht nach Italien transportiert worden.
Der Flug nach Abu Dhabi war nervig. Die Entfernung in der Luftlinie betrug nur 1.332 km, aber aus vorstellbaren Gründen bestand die Route darin, über Pakistan zu fliegen, um den Himmel über Iran zu umgehen, und dann entlang des Oman den Persischen Golf hinauf zu segeln. Insgesamt fast dreimal mehr.
Obwohl er in der Kabine auf dem Gästesofa saß, war es keine schöne Fahrt. Der taktische Flug, den der Pilot im Auftrag des Einsatzkommandos durchführen musste, um etwaigen Taliban-Raketen auszuweichen, machte für jeden, der das Flugzeug nicht flog, alles unerträglich.
„Möchten Sie Pilot werden, Kommandant?“ – Fragte der Pilot.
Fuchs dachte darüber nach, dankte ihm dann, lächelte und sagte nein.
Vier Stunden später landeten sie in Abu Dhabi und Fuchs betrachtete die Wolkenkratzer, die in der Gegend verstreut auffielen. Er schüttelte den Kopf und bereitete sich darauf vor auszusteigen.
Als er von Bord ging, las er ironischerweise die Schrift vor: „Bitte bewahren Sie Ihre persönlichen Waffen unter Ihrer Jacke auf.“
Der Umladevorgang dauerte ein paar Stunden, dann nahmen unsere Charaktere endlich ihre Plätze an Bord des Air Force Airbus ein. Das Flugzeug war weiß und trug nur die Identifikationsnummer sowie die Aufschrift unserer Luftwaffe in dezenter Größe.
Für alle war es ein normales Verkehrsflugzeug.
6.
Nach dem Start brachten die Soldaten den Passagieren Essen. Kalter Nudelsalat, alles in allem akzeptabel. Wer wollte, bekam auch Wein. Einige kamen aus einem muslimischen Land, in dem es selbst an der Basis schwierig war, Alkohol zu finden, und einige freuten sich über ein Glas, weil es so war, als würden sie sich auf die Rückkehr nach Hause freuen.
Es dauerte etwas weniger als sechs Stunden, bis das Flugzeug in Pratica di Mare landete, wo unsere Luftwaffe einen 830 Hektar großen Stützpunkt hat. Wenn man bedenkt, dass ein 18-Loch-Golfplatz nur 40 Hektar benötigt, war derjenige, der ihn in den XNUMXer Jahren entworfen hat, wahrlich weitsichtig: Er hatte eine der größten Golfanlagen Europas gebaut.
Es verfügte nun über eine zweieinhalb Kilometer lange Asphaltpiste, die für kommerzielle Flüge verboten war.
Zwei olivfarbene Busse holten die in Tarnkleidung gekleideten Passagiere ab und brachten sie zu einem Lagerhaus. Innerhalb einer halben Stunde würden sie ihr Gepäck erhalten, wie bei einem Zivilflug.
Fuchs, Alfierini und die drei Passagiere des verfluchten Glöckners durften jedoch nicht aussteigen. Nachdem die Soldaten ausgeladen waren, wurden sie in die Nähe eines anderen Lagerhauses gebracht. Dort stiegen sie aus und wurden ins Innere des Gebäudes begleitet. Das Licht war diffus und sie hatten Mühe, ihre Sicht anzupassen.
Ein Luftwaffenoffizier begleitete sie fast bis zum Ende, dann wurden sie gestoppt. Niemand stellte Fragen, sie wussten, dass sie bald alles verstehen würden.
Und kurz darauf öffnete sich tatsächlich eine Tür und einige Männer traten ein. Fuchs erkannte nur einen von ihnen, den Verteidigungsminister. Der mit einem Lächeln auf ihn zukam.
„Kommandant Fuchs, frohe Ostern!“
„Mission erfüllt, Herr Minister!“ – Fuchs antwortete ihm.
«Das Land ist Ihnen unendlich dankbar…!» – Der Minister antwortete.
Dann nahm der Diplomat, der nach Karatschi ging, die beiden in Mumbai beladenen Passagiere unter den Arm und führte sie dem Minister und den höheren Offizieren vor.
„Herr Minister – sagte ein sehr hoher Diplomat – hier sind Massimiliano Latorre und Salvatore Girone.“
Die beiden trugen Zivilkleidung und mussten sich daher darauf beschränken, einen militärischen Gruß zu erweisen, indem sie die Hände in die Hüften klatschten und mit den Absätzen klapperten.
„Herr Minister, Erster Marschall Latorre, Zweiter Gruppenchef, Befehle!“
Der Minister freute sich über die Begrüßung, umarmte dann aber die beiden Marineschützen. Sie waren jahrelang zu Unrecht in Indien gefangen gehalten worden und nun endlich nach Italien zurückgekehrt.
Die anwesenden Beamten warfen ihre Mützen in die Luft und riefen dreimal „Hurra!“.
Kommandant Fuchs war noch nie so willkommen geheißen worden, nicht einmal nach seiner siegreichen Rückkehr von einem sehr schwierigen Einsatz. Er spürte, wie ein Moment der Emotion in seiner Kehle aufstieg, aber er stoppte es.
„Ich werde alt“, sagte er sich erneut.
Er blieb, um die Szene zu genießen, und bemerkte, dass unter den Anwesenden auch der italienische Botschafter in Indien und der Außenminister einer früheren Regierung waren, die von der Geschichte der beiden Marine-Füsiliere besonders berührt waren.
Dann gingen alle zum Buffet, das sie nebenan vorbereitet hatten, und er gönnte sich den Trentiner Parmesan, den jemand aus seiner Provinz mitgebracht hatte. Er verzichtete sorgfältig auf Sekt, genoss aber ein Glas gefrorenen, stillen Weißwein. Er las auf dem Etikett, dass es ein war Sylvaner, eine Rebe, die in der Höhe wächst.
„Commander, wir müssen mit Ihnen reden. – Ein General, den er nicht kannte, sagte es ihm dann. – Können Sie von dort in den Kommandoraum kommen?»
Praktisch alle kamen herein, aber zumindest konnten sie reden, ohne schreien zu müssen.
„Ich erinnere Sie an die Verpflichtung, die Sie bei der Genehmigung der Operation eingegangen sind. – Sagte derselbe General, der sie hereingelassen hatte. – So lief es. Kommandant Fuchs reiste nach Mombay, um das Flugzeug abzuholen, da er der einzige Pilot war, der es im Flug testen konnte.
Er brauchte Gewicht und ließ die beiden Marines, die zufällig dort waren, an Bord kommen.»
Den Anwesenden entfuhr ein Kichern.
„Die Schuld lag beim Kommandanten Fuchs, der ohne weitere Tests aus eigenem Antrieb nach Italien abreiste.“ Von all dem wusste jedenfalls keine italienische Behörde etwas. Und die beiden Marines sind gegen ihren Willen weggelaufen.“
Die Idee stammte vom ehemaligen Minister und wurde von einem hochrangigen Offizier des Militärgeheimdienstes entworfen, dessen Name nicht genannt wurde, bei dem es sich aber offensichtlich um einen Mann der Marine handelte.
Als die Operation dem Kommandanten Fuchs klar vorgetragen wurde, akzeptierte er dies freundlich mit der Begründung, dass man tatsächlich zu lange gewartet habe.
Der italienische Botschafter in Indien war umsichtig zurückgekehrt. Bei den Indianern weiß man nie, also würde er nie zurückkehren. Er würde die Leitung einer weiteren wichtigen Botschaft übernehmen.
Dann wurde die offizielle Version formuliert. Der Verteidigungsminister teilte dies dem Parlament mit und erklärte, er wisse nichts davon und verurteile die ohne sein Wissen ergriffene Initiative. Er hätte mit den Verantwortlichen der Initiative die richtigen Maßnahmen ergriffen, die die hervorragenden bestehenden Beziehungen zwischen Italien und Indien hätten untergraben können. Er war sich jedoch sicher, dass seine Autorität es ihm nicht erlaubte, den beiden Marineschützen die Rückkehr nach Indien zu befehlen.
Wenige Tage später äußerte Indien seinerseits seine Besorgnis. Punkt.
Die Savoia Marchetti SM79 Sparviero wurde in Shindand demontiert und nach Herat transportiert. Von dort wurde es in einen Container verladen und etwa einen Monat später an das Caproni-Museum in Trient geliefert. Es war beritten und machte zusammen mit dem anderen verfluchten Gobbo, den Fuchs selbst im Libanon gefunden hatte, einen guten Eindruck.
Einen Monat nach seiner Heimkehr wurde ihm – ausschließlich per Post – eine weitere Medaille überreicht, deren Begründung gehorsam verschwiegen wurde.
Kurz darauf erreichte ihn ein eingeschriebener Brief. Ihm wurde mitgeteilt, dass das ärztliche Attest abgelaufen sei und er weiterhin fliegen könne, allerdings nur mit einem zweiten Piloten an seiner Seite.
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Massimiliano Latorre und Salvatore Girone gewidmet
