Die neue FT-Version des Flugzeugs berücksichtigt die vom RSV im Rahmen der verschiedenen durchgeführten Entwicklungsaktivitäten geforderten Änderungen. Dazu gehören die letzte Vorschau, die im April 2014 in Venegono durchgeführt wurde, und der anschließende Operational Test and Evaluation (OT&E), der im Juni 2014 am Flughafen Galatina stattfand.
Vor kurzem wurde die FT-Konfiguration einem Typenzertifizierungsverfahren unterzogen, das von der Direktion für Luftfahrttechnik und Lufttüchtigkeit (DAAA) durchgeführt wurde und im Dezember 2014 endete. Während dieser Aktivität nutzte die DAAA die multidisziplinären Fähigkeiten des RSV sowie die Erfahrungen ihrer Mitarbeiter auf dem Gebiet der Typenzertifizierung und des T-346A-Programms im Allgemeinen.
Der erste T-346A in FT-Konfiguration wird nach der erfolgten Abnahme offiziell beim 61. Stormo von Galatina in die Streitkräfte aufgenommen, wo er für die Ausbildung der Ausbilder eingesetzt wird, die mit der Validierungsphase des entwickelten Lehrplans beginnen zukünftige Kampfpiloten der Luftwaffe.
Die Akzeptanz des ersten T-346A-Flugzeugs in der FT-Version repräsentiert in chronologischer Reihenfolge nur die jüngsten Aktivitäten, an denen der RSV beteiligt war. Das T-346A-Programm wurde in der 2007 gestartet, als das Flugzeug einer vollständigen Bewertung durch den RSV unterzogen wurde, um die Angemessenheit der Systemkapazität zur Erfüllung der Aufgabe eines fortgeschrittenen Trainers zu bestimmen. Am Ende dieser Aktivität wurden der Firma Aermacchi die ersten Anweisungen gegeben, um die Entwicklung des Projekts von Anfang an entsprechend den Bedürfnissen der Luftwaffe zu steuern.
In den folgenden Jahren lieferte der RSV weiterhin Beiträge bei den zahlreichen Überwachungs-, Vorschau-, Zertifizierungsschritten und Betriebsbewertungen, die zur Entwicklung des Flugzeugs bis zur Erreichung der aktuellen FT-Konfiguration führten.
Im Rahmen des T-346A-Programms unterstützte der RSV die DAAA auch bei den Zertifizierungsprozessen des integrierten M-346-Schulungssystems in den für die Luftwaffe der Republik Singapur (RSAF) und die israelische Luftwaffe (RSAF) entwickelten Versionen. IAF).
Die Abteilung für Experimentalflüge hat unter anderem die institutionelle Aufgabe, nicht nur die operativen Abteilungen der Luftwaffe, sondern auch die anderen Streitkräfte und das bewaffnete Korps des Staates und der nationalen Industrie durch Experimente, Integration und Unterstützung zu unterstützen Validierung der neuen Waffensysteme und jener, die Änderungen unterliegen. Die Abteilung für experimentelle Flüge experimentiert insbesondere mit Waffensystemen und Materialien von luftfahrttechnischem Interesse, definiert Modifikationen für Flugzeuge, Bordsysteme und mit dem Flug verbundenes Material und erstellt die technischen Nachweise, die für die Homologation / Zertifizierung von Systemen erforderlich sind Waffe.
Quelle: Experimentelle Flugabteilung – Pratica di Mare (RM) – Sergeant Anna Mangiacapre
