Die Zusammenarbeit zwischen T-346 und F-2000 wird fortgesetzt

29/07/15

Vom 20. bis 24. Juli wurden drei T-346A-Flugzeuge, die an den 61. Flügel von Lecce-Galatina geliefert wurden, auf dem Militärflughafen von Grosseto, dem Hauptquartier des 4. Flügels, stationiert. Konkretes Ziel der Woche war die Zusammenarbeit während des Fluges bei Einsätzen des ITT-Lehrgangs (Schieß- und Taktiklehrer) der Eurofighter-Linie, dessen Praxisphase am 15. Juni in Grosseto begann und im Oktober endet.

Der ITT F2000-Linienkurs, der von der 20. Gruppe abgehalten wird, markiert einen Wendepunkt hin zu einer umfassenderen Untersuchung und Standardisierung aller operativen Fähigkeiten, die durch die neue Software, Bewaffnung und Ausrüstung des Eurofighter-Waffensystems durch eine prozessdauernde Struktur bereitgestellt werden .

Der Kurs sah den Einsatz des T-346-Flugzeugs als „Aggressor“ in unterschiedlichen Missionen mit 1v1- und 2v1-Profilen vor.

Derzeit hat das 61. Stormo den ersten Teil des T-346A Phase-In abgeschlossen: Insbesondere hat es die anfängliche Ausbildungsfähigkeit für die ersten sechs Ausbilder erreicht, die sich vorbereitend mit der gesamten Entwicklungsphase der taktischen und Beschäftigungshandbücher befasst haben für die LIFT-Kurse (Lead In to Fighter Training). Ab kommenden August werden Studierende für Kampfflugzeuge die Phase IV auf dem neuen Bundeswehrtrainer absolvieren. Gerade im Hinblick auf den heiklen Moment des Übergangs ist es umso wichtiger, die betriebliche Standardisierung zwischen der Ausbildungsabteilung und den operativen Abteilungen zu fördern. Die Fähigkeiten und Eigenschaften des T-346 ermöglichen es tatsächlich, den OCUs (Operational Conversion Units, Anm. d. Red.) ein ganz anderes Produkt als das bisher gelieferte anzubieten.

Der Zweck dieser Aktivität bestand darin, den OCU-Gruppen das richtige Einstiegsniveau zu bieten, indem die Ausbildung an die Bedürfnisse von Wings angepasst wurde, die Kampfpiloten beschäftigen. Bei der letztgenannten Umschichtung wurde der T-346 in der Rolle des Aggressors in komplexen DACT-Missionen (Dissimilar Air Combat Training) und Szenarien eingesetzt, die in den Operational Conversion Courses (CCO) enthalten waren, die gleichzeitig für die Ausbildung von Eurofighter-Piloten vorgesehen waren Beschäftigung hat die Erlaubnis, die LIFT-Ausbilderausbildung aufrechtzuerhalten und zu standardisieren.

Die Aktivität wurde mit verschiedenen Szenarien durchgeführt, von Missionen in der „visuellen Arena“ mit Nahkampfprofilen bis hin zu BVR-Bedingungen (außerhalb der Sichtweite) mit „Radar-zu-Radar“-Abfangaktionen.

Alle Szenarien waren Vorbereitungen für die Entwicklung von Taktiken und für den optimalen operativen Einsatz des F2000 HMS-Systems (Helmet Mounted Sight), ein wichtiger Schritt im Fortschritt der Einsatzfähigkeiten der Eurofighter-Linie, aber ebenso wichtig für die Piloten von das 61. Geschwader, das bald an der Integration und Inbetriebnahme des gleichen Systems im T346-Flugzeug und im Rahmen der LIFT-Kurse beteiligt sein wird. Die Interoperabilität und Integration des T-346A-Datenverbindungssystems mit dem F-2000-FPR-System, die bereits bei der vorherigen Neubereitstellung verwendet und überprüft wurde, ermöglichte es beiden Plattformen, die Simulationssysteme (Radar und Ziel-POD) des T-346 vollständig zu betreiben BVR-Einsätze.

Dank dieser technologischen Kombination und der Leistung des T-346A-Flugzeugs war es möglich, eine qualitativ hochwertige Ausbildung durch die Simulation verschiedener Szenarien anzubieten, die für die ITT- und CCO-Kurse sowie für die Handbücher und Lehrpläne des Phase-IV-Kurses nützlich sind.