Am Nachmittag des 26. Oktober fand auf einem Übungsplatz im Luftraum über dem Tyrrhenischen Meer die erste Luftbetankung eines AWACS-Flugzeugs der französischen Armée de l'Air durch eine KC-767A der französischen Armée de l'Air statt wurde erfolgreich abgeschlossen. Luftwaffe.
Die KC-767A des 14. Flügels, die vom Flughafen Pratica di Mare (Rom) startete, schloss die vom ITA JFAC angeordnete und koordinierte Operation im Rahmen der LIVEX-Phase der Trident Juncture 2015-Übung, der größten gemeinsamen NATO-Übung, ab des letzten Jahrzehnts, hauptsächlich in Italien, Spanien und Portugal durchgeführt.
Die Betankung erfolgte mit dem sogenannten „Boom“-System, also über eine starre Sonde, mit der der Betanker (Tanker) im Flug den Treibstoff an das betankte Flugzeug (Empfänger) weitergibt. Diese Fähigkeit stellt das Ergebnis einer umfangreichen Testkampagne dar, die im vergangenen November von der Abteilung für Flugexperimente, führend in diesem Sektor, erfolgreich abgeschlossen wurde und schrittweise Kompatibilitätsbewertungen in den Kombinationen von Höhe, Geschwindigkeit und Konfiguration des empfangenden Flugzeugs umfasste kritischsten Bedingungen.
Diese Operation zeigt den Grad der Vorbereitung, den die Luftwaffe in strategischer Hinsicht erreicht hatLuftbetankung - den die Streitkräfte als „Kraftmultiplikator“ stark gewollt und entwickelt haben und über den nur wenige Länder auf diesem Niveau verfügen.
Die Betankung des AWACS ist auch ein weiterer Schritt nach vorne im Sinne der von der Luftwaffe angestrebten Standardisierung und Interoperabilität, angesichts der zunehmenden Internationalität der Einsätze und im Hinblick auf die Optimierung der Ressourcen. Ein Weg, der immer einen stärkeren Austausch und eine immer stärkere gemeinsame Nutzung von Strukturen, Wissen und Ressourcen erfordert.
Die KC-767 ist ein Tank-/Transportflugzeug, das vom Verkehrsflugzeug Boeing 767-200 Extended Range abgeleitet ist. Es ist in der Lage, sowohl im nationalen Luftraum als auch in den Einsatzgebieten, in denen es heute eingesetzt wird, eine hohe Flug- und Ladeautonomie bei gleichzeitiger Betankungsfähigkeit im Flug zu gewährleisten Empfänger oder Tanker. Seine Betankungskapazität kann durch das Auslegersystem oder durch die Verwendung der Flügelkapseln mit Körben (Sonde und Fangtrichter) erreicht werden.
Während der simulierten Phase (CPX) von TRJE15, die am 16. Oktober endete, schloss das italienische JFAC alle Aktivitäten für die NATO-Zertifizierung erfolgreich ab, wie z Luftkomponentenbefehl für NATO Response Force (NRF) 2016.
