„Alitalia1651 Brindisi Tower, guten Abend, in Sichtweite, Landebahn 31 für die Landung freigegeben, Wind 050 Grad, 6 Knoten …“
Dies ist die letzte Anweisung des AM-Tower-Lotsen, der am 00. Dezember um 01:10 Uhr den Dienst verlässt und den von Linate kommenden Alitalia-Flugzeugen die Landung auf der Piste 00 gestattet.
Große Emotionen und leuchtende Augen unter den militärischen Fluglotsen der Flughafenabteilung der Luftwaffe von Brindisi, die von ihrer letzten Dienstschicht absteigen, ihre Posten verlassen und ihr „Headset und Mikrofon“ endgültig ihren ENAV-Kollegen übergeben, die zahlreiche verwalten werden Bewegungen pro Tag in einem CTR, das durch eine Mischung aus kommerziellem und militärischem Verkehr gekennzeichnet ist, angesichts der Anwesenheit des nahegelegenen Flughafens Galatina (LE) und der Flughäfen Gioia del Colle und Amendola, die häufig den Flughafen Brindisi als Ausweichflughafen nutzen.
Umarmungen, bewegte Blicke und aufmunternde Worte unter den Fluglotsen, die sich an der Konsole des Brindisi-Kontrollturms abwechseln, wo einen Moment zuvor ein Unteroffizier der Luftwaffe die Koordination für die Landung eines Alitalia-Fluges ausführte.
Der Transit der „SNA“, der in Brindisi stattfand, ergibt sich aus dem Transitplan für jene Flughäfen, die zuvor militärisch waren und nun gemäß dem Erlass des Verteidigungsministeriums vom 11. September 2008, der einige nicht-militärische Flughäfen identifizierte, zivile Flughäfen wurden. Militärflughäfen sind für die Verteidigung von größerem strategischen Interesse, was der natürlichen Entwicklung einiger Militärflughäfen mit einer ausgeprägten Tendenz zum zivilen Transport folgt.
Die Übernahme der Luftwaffe bei der Erbringung von Flugsicherungsdiensten – der ein komplexes technisch-formales Verfahren vorausging – erfolgte in absoluter Sicherheit und ohne Unterbrechung, dank der Schulungstätigkeit, die die Fluglotsen der Enav bereits besaßen Qualifikation – durchgeführt in den Monaten vor dem Transit zusammen mit dem Militärpersonal der Luftwaffe der messapischen Abteilung.
Der Übergang erfolgte am Ende einer heiklen Vorbereitungsphase, in der alle Fragen technischer, betrieblicher und staatlicher Art geklärt wurden. Diese Phase führte zur vorherigen Unterzeichnung des „Transit Operational Plan“, in dem die tatsächlichen Transitmethoden detailliert beschrieben wurden.
Bis zur vollständigen Anpassung der technologischen Systeme durch ENAV wird AM über die Flughafenniederlassung weiterhin den meteorologischen Dienst bereitstellen und sich um die Verwaltung und Wartung einiger Dienste kümmern.
Die Ratifizierung des Transits der SNAs erfolgte im Rahmen einer nüchternen Zeremonie im Beisein des Leiters des Generalbüros der USAM, Luftbrigadegeneral Roberto Cattaneo, mit der Unterzeichnung der konventionellen Dokumente durch Oberst Giancarlo Gambaredella, der dies vertratVerteidigungsverwaltung - Geniodefe, des Generaldirektors derNationale Agentur für Flugunterstützung (ENAV), Dr. Massimo Bellizzi und der Kommandeur der Abteilung, Oberst Luca Bianciardi.
Mit dabei waren auch Dr. Giuseppe Acierno, Geschäftsführer von Aeroporti di Puglia (Adp) und Zentralmanager Flughafeninfrastruktur und Luftraum dell 'Nationale Zivilluftfahrtbehörde (ENAC), Dr. Robert Vergari.
