Das Naval Surface Forces Command der United States Navy hat alle Flottenaktivitäten eingestellt Küstenkampfschiff. Dies lesen wir in einer vor einigen Stunden von der US-Marine veröffentlichten Mitteilung. An der „Stand-Down-Technik“ werden alle LCS-Besatzungen beteiligt sein.
In den nächsten dreißig Tagen wird eine Kommission der Schule für Oberflächenkriegsoffiziere aus Newport wird das LCS-Besatzungsschulungsprogramm überprüfen und alle notwendigen Implementierungen vorschlagen. Anschließend wird jeder Seemann, der eine technische und ingenieurtechnische Tätigkeit ausübt, einer weiteren Ausbildung und Umschulung unterzogen. Die Facharztausbildung soll innerhalb von 60 Tagen abgeschlossen werden. Die Flotte Küstenkampfschiff Ende November soll es wieder auf See sein.
In einer Erklärung des Chefs der Marineoperationen heißt es: „Einige Unfälle wurden durch Personal verursacht, andere durch Planungs- und Konstruktionsfehler. Alle Probleme werden gelöst, während das gesamte Programm überprüft wird, um systemische Probleme zu identifizieren, ebenso wie die Umschulung und Zertifizierung aller Seeleute, die im LCS dienen.“
Von letztem Dezember bis heute kam es bei vier LCS zu Ausfällen unterschiedlicher Art. Die USS Freiheit Führender der gleichnamigen Klasse, erlitt schwere Schäden am Dieselmotor. Die interne Untersuchung ist noch im Gange, aber das gesamte Hauptantriebssystem muss ausgetauscht werden. Indiskretionen wären ein Hinweis auf menschliches Versagen. Es befindet sich derzeit in San Diego. Letzten Dezember, das brandneue Milwaukee, Klasse Freiheit, starb buchstäblich auf See und wurde in den Hafen geschleppt. Das zyklische Problem wurde in der Verwaltungssoftware identifiziert.
Das Naval Sea Systems Command versichert, dass die Korrekturen an der gesamten Klasse vorgenommen wurden Freiheit. Letzten Januar hat die USS Fort Worth, im aktiven Dienst in Singapur, erlitt schwere Schäden an ihrem Antriebssystem. Sieben Monate blieb es vor Anker, erst am 22. August erhielt es den Befehl, zur Reparatur nach San Diego zurückzukehren. Dem neuen Bericht der Marine zufolge wurde der Absturz dadurch verursacht, dass Ingenieure nicht das richtige Getriebeschmieröl verwendeten.
Die USS Coronado, Klasse Unabhängigkeit, unterwegs im Pazifik, musste am 29. August aufgrund eines Antriebsproblems nach Hawaii zurückkehren. Coronado erlitt einen Schaden an einem ihrer flexiblen Gelenke: Sie kehrte letzten Sonntag nach Pearl Harbor zurück. Seit seinem ersten Einsatz sind erst zwei Monate vergangen.
Seit den 90er Jahren entworfen und nach dem Konzept der Modularität entwickelt Küstenkampfschiff haben ihre ursprünglich geschätzten Kosten verdreifacht und die Obergrenze von 550 Millionen Dollar pro Einheit erreicht (obwohl mit den neuen Modifikationen bereits von 700 Dollar pro Boot die Rede ist). Man geht davon aus, dass einer der Hauptfehler des Pentagons in der LCS-Affäre darin besteht, dass es bei der Vertragsabwicklung Milliarden von Dollar verbrannt hat Küstenkampfschiff an zwei verschiedene Hersteller. Eine zweifache und völlig unterschiedliche Baustrategie, die den Verteidigungshaushalt ausgeblutet hat. Die beiden Versionen sind so unterschiedlich, dass separate Personalschulungs- und Unterstützungsprogramme erstellt wurden. Wahrscheinlich ein Unikat in der Weltszene. Als ob das nicht genug wäre, komm schon Küstenkampfschiff Es traten strukturelle Probleme auf.
In verschiedenen vom Pentagon veröffentlichten Berichten wird die tatsächliche Kapazität des Küstenkampfschiff. In drei verschiedenen Berichten von 2011 bis 2013 wurden Kritikpunkte unterschiedlicher Art gefunden, die zu derselben Schlussfolgerung führten: „Die USS.“ Freiheit, das erste von Lockheed Martin gebaute LCS, hätte in einer feindlichen Kampfumgebung nicht überlebt.
Trotz der Vorsichtsmaßnahmen der Marine, weiter Küstenkampfschiff Es gab weiterhin Probleme mit den Materialien der Stützkonstruktionen (sie rosteten zu schnell) und mit den übermäßigen Vibrationen der Hauptgeschütze, die das Zielen nach der ersten Salve instabil machten. Hinzu kommen Probleme mit den integrierten Waffensystemen und Mängel bei der Leistungsfähigkeit des Feindkontaktmanagements. Schließlich erwies sich das LCS als zu leicht. Ein Feind, der nicht über die gleiche Technologie verfügt, hätte den doppelten Schaden erleiden können, während er immer noch eine Bedrohung darstellte.
Im Jahr 2013 wurde das gesamte Angriffssystem des Schiffes als äußerst instabil eingestuft. Die Verbesserungen wurden im Dezember 2013 genehmigt, aber ein neuer Bericht im März 2014 ergab, dass „die Änderungen nichts zur aktuellen Überlebensfähigkeit des als unbefriedigend erachteten Schiffes beitragen würden. Die einzig wirksamen Lösungen wären ein neues Design oder eine grundlegende Änderung des Projekts.“ .
Trotz allem, das Programm Küstenkampfschiff geht weiter. Die künftigen Boote werden mit einer Innenpanzerung aus Kevlar, neuen Waffensystemen und Avionik sowie einigen Maßnahmen zur Reduzierung der Radarsignatur ausgestattet. Es ist zu beachten, dass die modularen Multimissionspakete noch rein theoretischer Natur sind und zwischen 50 und 60 % der implementierten Technologien nicht als betriebsbereit gelten. Die Entwicklung des LCS ist weiterhin mit verschiedenen Problemen behaftet, die in einigen Jahren auch zu einem viel höheren Preis als erwartet gelöst werden könnten. Zukünftige LCS, die als kleine Schiffe konzipiert sind, werden in jeder Hinsicht Fregatten sein. Das Projekt für Kriegsschiffe klein gilt als offiziell geschlossen.
(Foto: US Navy – im Vordergrund die USS Unabhängigkeit, nach Angaben der USS Freiheit)
