Für das sehr teure und umstrittene Programm scheint es keine Ruhe zu geben Küstenkampfschiff der US Navy. Die USS Coronado (Eröffnungs- und unteres Foto), Klasse Unabhängigkeit, auf dem Weg in den Pazifik, musste aufgrund eines Problems mit seinem Antriebssystem nach Hawaii zurückkehren. Dort CoronadoMit 70 Seeleuten an Bord segelt es derzeit mit zehn Knoten etwa 700 Seemeilen westlich von Hawaii, unterstützt vom Hilfsschiff Henry J. Kaiserzu verbessern. Coronado Letzten Freitag verließ sie Pearl Harbor in Richtung Westpazifik, wo sie mindestens 16 Monate lang in Singapur aktiv bleiben würde.
Das Ausmaß der Störung ist noch nicht bekannt – lesen wir in einer Erklärung des Dritten Flottenkommandos – Wir warten auf die Rückkehr des Geräts, um den Zeitpunkt der Reparaturen abzuschätzen.
Von letztem Dezember bis heute kam es bei vier LCS zu Ausfällen unterschiedlicher Art. Die USS Freiheit (Foto rechts), Spitzenreiter der gleichnamigen Klasse, erlitt einen sehr schweren Schaden an seinem Dieselmotor. Die interne Untersuchung ist noch im Gange, aber das gesamte Hauptantriebssystem muss ausgetauscht werden. Gerüchte würden auf menschliches Versagen hinweisen. Derzeit lebt er in San Diego.
Letzten Dezember, das brandneue Milwaukee, Klasse FreiheitEs starb buchstäblich auf See und wurde in den Hafen geschleppt. Das zyklische Problem wurde in der Verwaltungssoftware identifiziert. Das Naval Sea Systems Command versichert, dass die Korrekturen an der gesamten Klasse vorgenommen wurden Freiheit.
Letzten Januar hat die USS Fort Worth, im aktiven Dienst in Singapur, erlitt schwere Schäden an seinem Antriebssystem. Nachdem es sieben Monate vor Anker gelegen hatte, erhielt es erst am 22. August den Befehl, zur Reparatur nach San Diego zurückzukehren. Wir lesen in einer Notiz des Chefs der Marineoperationen: „Einige Unfälle wurden durch Personal verursacht, andere durch Planungs- und Konstruktionsfehler.“ Alle Probleme werden gelöst, während das gesamte Programm überprüft wird, um systemische Probleme zu identifizieren, ebenso wie die Umschulung und Zertifizierung aller Seeleute, die im LCS dienen.“
Seit den 90er Jahren entworfen und nach dem Konzept der Modularität entwickelt Küstenkampfschiff Sie verdreifachten ihre ursprünglich geschätzten Kosten und erreichten die Obergrenze von 550 Millionen Dollar pro Einheit (auch wenn wir mit den neuen Modifikationen bereits von 700 Dollar pro Boot sprechen).
Als einer der Hauptfehler des Pentagons in der LCS-Affäre gilt, dass es Milliarden von Dollar für die Beschaffung verschwendet hat Küstenkampfschiff an zwei verschiedene Hersteller. Eine doppelte und völlig andere Baustrategie, die den Verteidigungshaushalt ausgeblutet hat. Die beiden erstellten Versionen sind so unterschiedlich, dass separate Schulungs- und Unterstützungsprogramme für das Personal erstellt wurden. Wahrscheinlich einzigartig auf der Weltbühne.
Als ob das nicht genug wäre, komm schon Küstenkampfschiff Es wurden strukturelle Probleme festgestellt. In mehreren vom Pentagon veröffentlichten Berichten wird die tatsächliche Kapazität des Küstenkampfschiff. In drei verschiedenen Berichten von 2011 bis 2013 wurden Kritikpunkte unterschiedlicher Art gefunden, die zu derselben Schlussfolgerung führten: „Die USS.“ Freiheit, das erste von Lockheed Martin gebaute LCS, hätte in einer feindlichen Kampfumgebung nicht überlebt.
Trotz der Vorsichtsmaßnahmen der Marine, weiter Küstenkampfschiff Es gab weiterhin Probleme mit den Materialien der tragenden Strukturen (sie rosteten zu schnell) und mit den übermäßigen Vibrationen der Hauptgeschütze, die das Zielen nach der ersten Salve instabil machten. Hinzu kommen Probleme mit integrierten Waffensystemen und Defizite bei der Leistungsfähigkeit des Feindkontaktmanagements.
Das LCS erwies sich letztlich als zu leicht. Ein Feind, der nicht über die gleiche Technologie verfügte, hätte den doppelten Schaden erleiden können und dennoch eine Bedrohung dargestellt.
Im Jahr 2013 wurde das gesamte Angriffssystem des Schiffes als äußerst instabil eingestuft. Die Verbesserungen wurden im Dezember 2013 genehmigt, aber ein neuer Bericht im März 2014 ergab, dass „die Änderungen nichts zur aktuellen Überlebensfähigkeit des als unbefriedigend erachteten Schiffes beitragen würden. Die einzig wirksamen Lösungen wären ein neues Design oder eine grundlegende Änderung des Projekts.“ .
Trotz allem, das Programm Küstenkampfschiff geht weiter. Zukünftige Boote werden mit einer Innenpanzerung ausgestattet sein kevlar, neue Waffensysteme und Avionik sowie einige Maßnahmen zur Reduzierung der Radarsignatur.
Es ist zu beachten, dass modulare Multimissionspakete noch rein theoretischer Natur sind und zwischen 50 und 60 % der implementierten Technologien nicht als betriebsbereit gelten. Die Entwicklung von LCS wird weiterhin von verschiedenen Problemen geplagt, die in einigen Jahren auch zu einem viel höheren Preis als erwartet gelöst werden könnten.
Zukünftige LCS, die als kleine Schiffe konzipiert sind, werden faktisch Fregatten sein. Das Projekt für Kriegsschiffe klein gilt als offiziell geschlossen.
(Foto: US Navy)
