"Wir denken über zukünftige Updates nach, um den F-35 wettbewerbsfähig zu halten und in der Lage zu sein, mit russischen und chinesischen Bedrohungen umzugehen. Ausländische Fortschritte in der Technologie der fünften Generation sind offensichtlich und konstant, und die Lücke zwischen uns und ihnen ist nun geschlossen. Diese Updates sind notwendig ".
Dies sagte Jeffrey Harrigian, Leiter des F-35-Entwicklungsprogramms der Luftwaffe, Reuters vor einigen Stunden.
Unter den Upgrades gibt es ein neues Avioniksystem, leistungsstärkeres Radar, Laserwaffen und einen neuen Motor, der den Verbrauch senken und die Leistung steigern kann (im 6-Block sind Verbesserungen am Motor geplant, aber ein neuer ist in Planung). .
Was bedeutet das Dass die Jäger, die derzeit in 'Low-Rate Initial Production' gebaut und ausgeliefert werden, alle aktualisiert werden müssen, müssen einige schon vor dem Start.
Der F-35, eine Investition in Höhe von 400 Milliarden US-Dollar (zusätzlich zu den 650 Milliarden US-Dollar, die das Government Accountability Office nur für Wartungskosten zur Verfügung stellt), läuft Gefahr, in Betrieb genommen zu werden. Diese Hardware- und Software-Upgrades stehen im Widerspruch zu den Aussagen von Lockeed Martin und der angekündigten Überlegenheit des Kämpfers, die den Sieg in jedem Kampf garantieren würde.
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Das Pentagon hat keine Wahl. Es ist unmöglich, die Produktionslinie der Jagd zu stoppen, wenn auch langsamer. Es wäre eine Niederlage für ein Flugzeug, das eher wie ein Gimmick-Marketing als wie ein echter Game Changer in die Geschichte eingehen würde.
Die Aussagen von General Harrigian scheinen von den Verbündeten, die bereits Milliarden von Dollar in das Programm investiert haben, nicht erhalten worden zu sein. Man wundert sich in der Tat über die Reaktion ausländischer Partner und darüber, ob sie sowieso in die JSF investiert hatten, weil sie wussten, dass sie mehr Geld für teure Upgrades ausgeben mussten, um die versprochenen Fähigkeiten des Kämpfers zu verwirklichen. Denn genau das ist der Punkt: Zukünftige Aktualisierungen (nicht zu verwechseln mit der Entwicklungs-Roadmap von Lockheed Martin, um die volle operative Kapazität zu erreichen) werden von den einzelnen Nationen getragen, die entscheiden können, ob die Jagd auf globale Herausforderungen vorbereitet werden soll oder nicht (Die Beispiele werden auf zahlreichen Plattformen verschwendet, die aus Geldmangel ihre volle Entwicklung nicht erreicht haben oder online veraltet sind).
Harrigian hat nur wenige Details zu zukünftigen Updates zur Verfügung gestellt, aber Gerüchten zufolge wird jeder neue Motor rund 15 Millionen Dollar kosten, während er für Radar und Avionik sogar doppelt so hoch sein könnte wie ursprünglich bezahlt.
Laserwaffen bleiben auf Papier. Trotz der durchgeführten Tests ist der Weg zur Miniaturisierung von Laserwaffen mit zugehörigen Energieversorgungssystemen an Bord eines Jägers und zur wirksamen Herstellung dieser Waffen in angemessener Entfernung noch sehr lang. Es handelt sich jedoch um Probleme, mit denen die Luftwaffe erst in wenigen Jahren konfrontiert sein wird, wenn man bedenkt, dass der F-35 zwanzig Jahre nach dem Start die anfängliche Einsatzfähigkeit (IOC) zur Hälfte und die volle Einsatzfähigkeit (FOC) zwischen dem 2016 und dem 2021 erreichen wird Vergabe des Entwicklungsauftrags.
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Glücklicherweise hat der F-35 noch keinen Feind und die 160 F-22-Produkte sind immer noch die Besten der Besten. Tatsächlich stehen die Russen vor ernsthaften Problemen für den T-50-Jäger der fünften Generation. Die Kürzungen im Verteidigungsbudget haben die Bestellungen im Vergleich zum ursprünglich geplanten 450 Pak / Fa drastisch reduziert. Obwohl Putin selbst die T-50 als den Jäger definiert hat, der speziell für die Zerstörung von B-2 Spirit, F-22 Raptor und F-35 im vergangenen Jahr entwickelt wurde, hat Moskau derzeit nur zwölf Flugzeuge bestellt.
Bei den letzten Zustandstests, die im vergangenen Jahr begonnen haben, ist ein Unfall aufgetreten (Feuer eines NPO Saturn AL-41 Turbofans), der einen Rückschlag für das Programm zur Folge hatte. Die Probleme mit dem Antriebssystem wären so offensichtlich, dass sogar Indien, das das Programm unterstützt, seine Absicht zum Ausdruck gebracht hätte, abzureisen. Schließlich würden die vom Westen verhängten Sanktionen dem Pak-Fa-Programm den letzten Schlag versetzen. Die erste T-50-Abteilung sollte von der 2016 in Dienst gestellt worden sein.
Trotz der Verzögerungen und Einschränkungen werden die Marines die erste F-35 der Welt sein, die bis Ende des Jahres über eine Erstbetriebskapazität verfügt. Der Jäger wird von der 2022 voll einsatzbereit sein. Bis dahin sind die wichtigsten Updates fertig.
Man fragt sich, welche Länder außer den Vereinigten Staaten solche und grundlegende Verbesserungen leisten können. Das Risiko besteht darin, dass in einigen Jahren die F-35-Serien A und F-35-Serien B in die Lüfte fliegen werden.
Franco Iacch
(Foto: US DoD)
