Eine der beiden Start- und Landebahnen des Luftwaffenstützpunkts Hmeymim in Syrien wurde geschlossen. Das geht aus den neuen Satellitenfotos hervor Airbus Verteidigung und Raumfahrt.
Zwischen dem 29. März und dem 7. April wurden an den Enden der westlichen Landebahn zwei große X aufgemalt, die normalerweise zur Kennzeichnung geschlossener Landebahnen verwendet werden. Bei der letzten Durchfahrt am 15. April waren keine Belagserneuerungsarbeiten auf der Landebahn erkennbar. Die beiden Start- und Landebahnen wurden von den Russen während der ersten Phase des Kreml-Einsatzes in Syrien, die im vergangenen September begann, für Starrflügelflugzeuge genutzt. Bisher wurde der Flughafen nur für zivile Zwecke genutzt, die militärische Nutzung war Hubschraubern vorbehalten. Der Stützpunkt Hmeymim beherbergt noch immer 11 Su-24, fünf Su-34, vier Su-30 und vier Su-35.
In Syrien haben die Russen zwischen 20 und 35 Rotorplattformen vom Typ Mil Mi-28N und Kamov Ka-52 stationiert, die sowohl in Hmeymim als auch auf dem Stützpunkt Al-Shayrat, 30 km südöstlich von Homs, gesichtet wurden. In Hmeymim, der Hauptprojektionsbasis für Specnaz in Syrien in der Küstenprovinz Latakia, ist der Großteil der russischen Drehflüglerkräfte, bestehend aus Mi-28N- und KA-52-Hubschraubern, immer noch präsent. Der Kreml hat außerdem für den Nachtkampf optimierte Mi-35M-Kanonenschiffe am Stützpunkt Tiyas und 122-mm-D-30-Haubitzen an der Nordflanke des Außenpostens stationiert.
Beide Hmeymim dass die Marinestruktur von Tartus, dem letzten russischen Außenposten in der Region nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion, durch die geschichteten Kurz-, Mittel- und Langstreckensysteme S300/S400 und T-90-Panzer geschützt wird. Zum Schutz des Luftwaffenstützpunkts Hmeymim setzte der Kreml außerdem hochpräzise ballistische Systeme ein, die für den Einsatz im Nahbereich von Iskander optimiert wurden. Hmeymim und Tartus fallen schließlich in die Reichweite der nahe der syrischen Küste stationierten Raketenkreuzer.
