Auf der Chauda-Strecke auf der Krim werden Flugtests der neuen russischen Luftplattformen stattfinden. Dies teilte der Kommandeur der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, General Viktor Bondarev, den Medien des Landes mit.
Alle Features der neuen Prototypen – fügte Bondarev hinzu – werden evaluiert. Basierend auf den Ergebnissen werden wir Korrekturen vornehmen.
Ohne es jemals zu erwähnen, bezog sich Bondarev eindeutig auf den Prototyp des Suchoi T-50 PAK-FA, die neue Plattform der fünften Generation und Moskaus erste Erfahrung auf diesem Gebiet List.
Aktualisierungen von PAK-Fa wurden vor einigen Monaten aufgrund nicht näher bezeichneter Probleme abrupt gestoppt. Wir wissen, dass die sechs T-50-Prototypen in sechs Jahren nur 700 Testflüge absolviert haben.
Der letzte bekannte Unfall eines T-50 datiert auf den 10. Juni 2014, als eines der beiden Triebwerke des fünften Prototyps Feuer fing. Suchoi musste die Produktion des sechsten Prototyps einstellen und die bereits hergestellten Komponenten zur Reparatur des beschädigten Flugzeugs verwenden.
Trotz der Ankündigungen und einer 2017 angekündigten Serienproduktion (die für Ende des laufenden Jahres angekündigt worden war) hat die russische Luftwaffe die ursprüngliche Bestellung von sechzig T-50 auf ein Dutzend Plattformen mit umgesetzten Modifikationen reduziert.
Alle Jäger waren mit AESA-Radar und dreidimensionaler Schubvektorsteuerung ausgestattet. Wenn die Entwicklung des PAK-FA eines Tages abgeschlossen ist, wird Moskau über einen beeindruckenden Jäger verfügen. Das Design ist wahrscheinlich recht anspruchsvoll, wenn auch in der Leistung nicht mit dem der F-22 vergleichbar Raptor. Ob es noch höher sein kann, bleibt abzuwarten.
Die Russen bezahlen ihre Unerfahrenheit mit der Technologie der fünften Generation, etwa der Integration zwischen den verschiedenen Sensoren und dem Ansatz mit der neuen Beschichtung List von denen das Pak-Fa ausgestattet ist. Es könnte Jahre und Milliarden von Dollar dauern. Am 50. Januar 29 hob der T-2010 erstmals ab (allerdings ohne Teile der Avionik wie Radar und Waffenmanagementsysteme).
Die Russen bestätigen, dass die Pak-Fa in Stückzahlen zwischen 800 und 1000 Exemplaren gebaut wird, einschließlich der Exporte. Für den T-50 wird ein Betriebszyklus von vierzig Jahren mit geschätzten Kosten von 100 Millionen US-Dollar pro Jäger erwartet.
Der T-50 ist für die Russen die erste Erfahrung mit absorbierenden Radarmaterialien (Ram) im Vergleich zu den 30-jährigen Erfahrungen der Amerikaner mit dem F-117.
