Die neue Version der Mikoyan MiG-35 Fulcrum-F wird die Tests im Jahr 2017 abschließen, während die Auslieferung im darauffolgenden Jahr beginnen wird. Trotz der akkumulierten Verzögerungen garantiert Mikoyan eine hohe Produktionsrate, um die verlorene Zeit auszugleichen.
Die russische Luftwaffe, die die neue MiG-35 noch nicht offiziell eingeführt hat, hat sich zum Kauf einer ersten Charge von 37 Flugzeugen verpflichtet, die bis 2020 voll einsatzbereit sein werden. Dennoch gibt es spürbaren Optimismus für dieses Flugzeug, was es in seinen Absichten auch tun sollte die übermäßige Macht der Suchoi-Jäger im offiziellen Nachschub der russischen Luftwaffe untergraben. Es ist jedoch ein Ass im Ärmel für den Kreml, der in seinem Modernisierungsprozess noch weit davon entfernt ist, seine Flugzeuge der fünften Generation in Produktion zu bringen.
Die MiG-35 ist eindeutig eine Weiterentwicklung der beliebten MiG-29, auch wenn sie als 4++ oder fortgeschrittenes Jagdflugzeug der vierten Generation eingestuft ist. Mit diesem Begriff wird eine Plattform bezeichnet, die Geräte der fünften Generation umfasst, deren Design aus dem Vorgängermodell weiterentwickelt wurde. Nicht wirklich ein Kämpfer List, das aber verschiedene Maßnahmen wie zum Beispiel geringe Observability, Avionik und Vektorschub aufweist. Der Superhornisse und der Eurofighter Taifun, bzw. Jäger für die Luftüberlegenheit der US-Marine und fast aller NATO-Staaten, sind Jäger der fortgeschrittenen vierten Generation.
Die neue MiG wurde erstmals 2007 auf einer Flugschau in Bangalore vorgestellt Know-how erworben mit der MiG-29 SMT Sokol (einschließlich des S-31E2 KOLS-Systems), entwickelt gegen Ende der neunziger Jahre auf der MiG-29S-Flugzeugzelle Gorbaty. Der Sokol verfügt über alle Verbesserungen, die in eingeführt wurden Bühnenverbesserungen des Restaurants GorbatyAußerdem wurde es mit einer neuen, Radar absorbierenden Farbe beschichtet.
Die MiG-35 ist 30 Prozent größer als die MiG-29 und Mikojan-Gurewitsch beabsichtigt, die T-50 als kostengünstige, leichte Plattform für Luftüberlegenheit zu ergänzen. Im Vergleich zum Original StützpunktDie MiG-35 verfügt über ein neues Steuerungssystem fly-by-wire. Die Struktur des Flugzeugs ist dank der umfassenden Verwendung von Verbundwerkstoffen viel leichter als die der MiG-29: Im Vergleich zu dieser kann die MiG-35 mehr Treibstoff transportieren, was durch ein neues digitales Managementsystem optimiert wird.
Die MiG-35 wurde ursprünglich für ein Schubvektor-Antriebssystem entwickelt. Der Antrieb erfolgt durch zwei RD-33MKBs, die auch in der Schubvektorvariante erhältlich sind (drei hydraulische Aktuatoren, die die um die Triebwerksgondel montierten Düsen ablenken). Aktuelle Berichte heben Fähigkeiten hervor, die für die Entwicklung des RD-33-Triebwerks als „außergewöhnlich“ definiert wurden. Die russischen Konstrukteure hätten verschiedene kritische Probleme gelöst, die die Vorgängermodelle beschäftigten, wie etwa schlechte Zuverlässigkeit und Rauchentwicklung.
Die MiG-35 kann eine Steiggeschwindigkeit von 330 m/s und eine Höchstgeschwindigkeit von 2.400 Stundenkilometern erreichen. Seine Autonomie beträgt 2.000 km in sauberer Konfiguration, erweitert auf 3.100 km mit zusätzlichen externen Pods. Es wiegt etwa 11,000 kg und hat ein maximales Startgewicht von 29,700 kg.
Die ein- und zweisitzigen D-Versionen der MiG-35 werden das endgültige Design der Flugzeugzelle nicht verändern: eine Möglichkeit, die Effektivität der Produktionslinie selbst zu maximieren. Die MiG-35 wird mit dem elektronisch gescannten Radar Zhuk-MA ausgestattet sein, das in der Lage ist, Ziele in Entfernungen von mehr als 85 Seemeilen zu verfolgen. Es wird mit einem OLS-Tracking-System ausgestattet sein, einem passiven elektrooptischen Luft-Luft-Sensor, der sowohl im Infrarot- als auch im visuellen Wellenlängenbereich arbeitet. OLS macht das Flugzeug weniger abhängig von Abfangmaßnahmen der Bodenkontrolle und ermöglicht ihm die Durchführung unabhängiger Mehrzweckmissionen. Die Russen glauben, dass der OLS-Infrarotsensor für die Identifizierung von Flugzeugen von entscheidender Bedeutung sein wird List wie die F-22 und F-35.
Abschließend gibt es noch eine letzte besonders interessante Tatsache: die Kosten. Eine MiG-35 kostet in ihrer stärksten Version 40 Millionen Dollar. Wenn es die Erwartungen bestätigt, könnten die Russen kurzfristig 100 kaufen (bis zum Dreifachen dieser Zahl), aber international (vorgeschlagen mit dem elektronisch gescannten Radar von Zhuk-AE) könnte sich die MiG-35 als echt erweisen Game-Changer. Ägypten ist für die MiG-35 als neue Plattform für Luftüberlegenheit so gut wie fertig. Eine Entscheidung, die das Gleichgewicht in der Region neu gestalten könnte.
Die einfachen Zugangskosten machen die 4++-Plattform für viele Länder attraktiv.
(Foto: TASS / Web)
