Die US-Luftwaffe benötigt neue Triebwerke für ihre Flotte strategischer Langstreckenbomber vom Typ B-52 StratoAufgrund von Haushaltszwängen bei den Verteidigungsausgaben sind jedoch nicht die erforderlichen Mittel vorhanden.
Der Vorschlag, die acht TF33-Turbojets von Pratt & Whitney an jeder B-52 auszutauschen, die etwa 3.000 Liter Treibstoff pro Stunde verbrennen, liegt aufgrund fehlender Mittel seit mehreren Jahren ungehört auf den Schreibtischen des Pentagons.
Während der Anhörung des Generalstabs der Luftwaffe imHaus Streitkräfteausschuss am Dienstag, der gen. Stephen Wilson sagte, dass der Austausch der alten Turbojets durch neue Triebwerke die „Reichweite“ der B-52 „um etwa 30 %“ und ihre Zielreichweite „um mehr als 150 %“ erhöhen würde. Der General verdeutlichte weiterhin die Einsparungen an Treibstoff- und Wartungskosten, die durch die Modernisierung der Motoren entstehen würden.
"Wenn wir das Geld hätten, könnten wir es schaffen. Aber wir haben sie nicht".
General Wilson hat Erklärungen zu einem „zweiten Weg“ veröffentlicht, der in der Möglichkeit besteht, die Triebwerke der Flotte strategischer Langstreckenbomber durch Finanzierung „durch Dritte“ zu ersetzen. Die Finanzierung durch Dritte wurde in den vergangenen Jahren von Generalleutnant Mike Holmes beschrieben, der erklärte: „Die Idee ist die einer öffentlich-privaten Partnerschaft, bei der jemand den Austausch alter Turbojets finanziert und aus den Kraftstoffeinsparungen, die diese Modernisierung im Laufe der Jahre mit sich bringen würde, Gewinn erwirtschaftet.“. Aus diesem Grund hat die US Air Force trotz der Budgetbeschränkungen, die den Vorschlag behindern, Anfragen (RFI) an alle Triebwerkshersteller bezüglich Austauschplänen für das TF33 gesendet.
Derzeit besteht die „einsatzfähige“ Flotte der B-52 aus 70 Einheiten, die voraussichtlich bis 2040/50 fliegen werden, bevor der neue strategische Bomber der neuesten Generation, Northrop Grumman B-21, entwickelt wird Räuber nimm seinen Platz ein.
(Foto: US-Verteidigungsministerium)
