Wenn wir über Notfälle sprechen, besonders wenn sie häufig auftreten, sind die Effizienz der Organisation und ihre Entscheidungen die Kardinalpunkte für den Erfolg einer Operation. Dies gilt für jede zivile oder militärische Abteilung, in der die Qualitäten eines Managers oder Kommandanten genauso wichtig sind wie die der Bediener. Um diese Realität mit einer Pressemitteilung zu unterstreichen, die Feuer Spanier, die iberischen Feuerwehrleute.
Eine gute Entscheidung, einen Teil der iberischen Flotte von Rettungsfahrzeugen zu erneuern, wurde getroffen, indem man sich auf einen Namen konzentrierte, der keiner Einführung bedarf: Renault Trucks.
Die Feuerwehr von Madrid setzte 13 Fahrzeuge von Renault Trucks während einer Zeremonie im Caja Mágica-Komplex in Dienst, an der José Luis Martínez-Almeida, Bürgermeister von Madrid, Enrique López, Generaldirektor für Notfälle und Katastrophenschutz, und Rafael Ferrándiz, Leiter, teilnahmen der Feuerwehr Madrid.
Auswahl im großen Stil
Charakteristisch für diese Fahrzeuge ist, dass sie Platz und Nutzbarkeit in den Kabinen von Renault Trucks geschaffen haben, die mit einzelnen Bostrom-Sitzen und einem internen Schutzkäfig ähnlich dem des IDV Lince 2 ausgestattet sind. Daher in voller Übereinstimmung mit den geltenden Vorschriften und Richtlinien für diesen Fahrzeugtyp, der in Größe und Vielseitigkeit den veralteten Feuerwehrfahrzeugen der Kategorie 2 weit überlegen ist. Ein Beispiel ist der 36º-Anstellwinkel, der die Mobilität in tückischem Gelände, aber auch die Automatisierung von Getrieben erhöht mit dem Allison-Drehmomentwandlersystem.
Was sind die neuen Fahrzeuge in der Flotte
Auf dem Fahrgestell D 2.1 240.12 4x2 FPTL sind sieben leichte städtische Feuerwehrfahrzeuge mit Iturri-Karosserie aufgebaut, die mit Getrieben ausgestattet sind Allison 2000TM-Serie und Fahrerhäuser mit bis zu 4 Sitzplätzen gemäß der Norm EN 1846. Der Radstand von nur 3150 mm garantiert einen unübertroffenen Wenderadius und hervorragende Manövrierfähigkeit in der Stadt. Die außergewöhnliche Effizienz von Automatikgetrieben Allison - auch optional für die IDV-Fertigung - hat er sich gerade für schwere und schwere Einsätze durchgesetzt.
Zwei hingegen sind die automatischen Leiterwagen mit Aufbau Flomeyca montiert auf dem Fahrgestell D 2.1 280.16 4x2 und ausgestattet mit Getrieben Allison 3000TM-Serie . Dieses Modell zeichnet sich durch einen Radstand von 3500 mm und einen großen Reifenquerschnitt aus. Mit einer maximalen Fahrgestellbreite von 2395 mm hat Renault Trucks den ersten und kompaktesten Gelenkleiter-LKW seiner Klasse entwickelt.
Hinzu kommen vier schwere Feuerwehrfahrzeuge auf Basis des Fahrgestells D 2.1 280.14 4x4 CCR, weiterhin verbunden mit dem traditionellen Automatikgetriebe Allison 3000R mit hydraulischem Retarder am Getriebeausgang. Sie sind mit Doppelkabinen gemäß der Norm EN 1846 von Renault Trucks mit einer 2-3-Sitzanordnung sowie einem zweiten Bostrom-Fahrersitz und drei nach vorne gerichteten Rücksitzen gemäß der Norm NFX61517 ausgestattet.
Übertragungen Allison für die Bomberos
Zuverlässigkeit ist der erste Aspekt, der Allison Transmissions vollautomatische Kraftübertragungssysteme mit Drehmomentwandler im Laufe der Zeit geschätzt hat, keine Kleinigkeit, wenn es um automatische (nicht automatisierte) Getriebe geht.
Die Serie Allison 2000TM ist für mittlere Lasten ausgelegt und bietet bis zu sechs Gänge mit Leistungen bis zu 300 PS (224 kW). Das Lock-up-System zum Ausschluss des Drehmomentwandlers gehört eindeutig zur Serie Allison zur Ausnutzung des Antriebsmoments sowie des hydraulischen Retarders. Die Position der Retarder kann je nach Getriebeart und Fertigung unmittelbar nach der Wandlereinheit oder am Getriebeausgang liegen. Die Baureihe 3000 TM ist stattdessen für mittelschwere Fahrzeuge bis 450 PS (336 kW) ausgelegt und stellt ebenfalls die 5a Generation professioneller hydrodynamischer Systeme für Kraftfahrzeuge.
Die Serie Allison Sie reichen in Bezug auf die Nutzung des Fahrzeugs und die Kräfte bis zum 9000, während zwei andere Systeme zum Bewegen schwerer Panzer ausgelegt sind: die X200-Serie und die X1100-Serie. Allison reagiert auf 360° im Bereich der Hydrodynamik und bietet auch FracTran für den industriellen Einsatz an, einen Handhabungskomplex, der in Öl- und Gasfeldern und Minen eingesetzt wird. Ebenfalls sehr geschätzt für die kollektive Mobilität ist die Ad-hoc-Torqmatic-Serie für Busse.
Trond Johansen, europäischer Vertriebsleiter von Allison Getriebe Er sagt, er freue sich über die Zusammenarbeit mit der Stadt Madrid für eine so nützliche Versorgung.
