Ist es heute noch sinnvoll, über die „Persönlichkeit“ eines Autos zu sprechen? Tatsächlich gehen die Meinungen potenzieller Käufer auseinander, obwohl die Karosserielinien einander sehr ähnlich sind. Dies gilt für alle Hersteller mit Ausnahme von Supersportwagen oder Muscle-Cars, bei denen man noch erkennbar ist Korvette durch ein Mustang oder ein Maserati von einem Porsche Panamera. Tatsächlich sind heute viele Komponenten und Plattformen, die für den gemeinsamen Markt bestimmt sind, sogar gleich, und die Vorstellungskraft besteht nur darin, einige Formen oder Details zu ändern, um einen gewissen Unterschied und eine aerodynamische Optimierung zu erzielen.
In früheren Jahren repräsentierte das Auto wahrscheinlich das, was Sie waren, und Ihre Wahl hing eher von Erwartungen und Fahrzufriedenheit ab. Heute stellt es, mit einer gewissen Traurigkeit, ein nützliches Accessoire dar, das Ihnen Komfort und Sicherheit vermittelt.
Die Konnektivität an Bord ist eines der am meisten nachgefragten und unverzichtbaren Ausrüstungsgegenstände für Fahrsicherheit und Aufmerksamkeit, doch in England wurde ein kurioser und bizarrer Test durchgeführt. Dort Schrottautovergleich, letztes Jahr, wollte die Psychologie (und Psychopathie) des englischen Käufers (der meiner Meinung nach ein wenig anders ist als wir) bestimmen und den Typ des Fahrers anhand seiner Autowahl aufdecken. Diese fallen in einem Markt, den wir als wenig stilistische Fantasie bezeichnen könnten, intuitiv auf den Motortyp, die Marke und sogar die Farbe an. Motor und Marke können tatsächlich der Garant für einen guten Kauf sein, während die Farbe – vielleicht etwas skurril – viele psychologische Annahmen über die „Qualität“ des englischen Autofahrers zulässt. Allerdings scheinen die roten Farben den goldenen oben und den grünen und braunen Farben in der Mitte nachzulaufen.
Eine Tageszeitung, die keine ist Daily
Genau, er ist das leistungsstarke leichte Mehrzweckfahrzeug, das jetzt als MUV 4x4 bekannt ist, ein potenzieller Ersatz für den guten VM90, den M40E15-WM, der heute auf 23 Weltmärkten vertreten ist. Über den Mangel an Vorstellungskraft in modernen Automobillinien haben wir lange mit dem MUV debattiert, sodass es schwierig war, ihn nicht Iveco zu nennen Daily, ein Fahrzeug, von dem es sich stilistisch ohnehin ableitet.
Glücklicherweise behalten taktische Militärfahrzeuge im Gegensatz zu Zivilfahrzeugen ihre eigene Persönlichkeit, die vor allem auf ihre praktische Anwendbarkeit zurückzuführen ist. Wir können einige einfache Beispiele mit der Otokar-Verteidigungslinie anbieten, bei der das „leichte APC“-Äquivalent des Lince ein Design und vor allem eine unverwechselbare Front beibehält, die die türkische Produktion gepanzerter Fahrzeuge charakterisieren. Oder wenn man die Typen der gepanzerten Oshkosh-Verteidigungsfahrzeuge analysiert, ist es nicht schwer zu verstehen, dass der Stift des Projekts in derselben Hand liegt. Das Gleiche gilt für die französische Arquus-Verteidigung (ehemals Renault Trucks Defense), vielleicht indem sie einen ausspioniert Scarabee. Doch trotz der starken Ähnlichkeit mit den großen Lieferwagen von Amazon ist der MUV auch in Schweden ernst zu nehmen.
MUV 4x4 nach Nordeuropa
Mit der zwischen IDV und der schwedischen Verteidigungsmaterialverwaltung FMV unterzeichneten Vereinbarung wird das italienische Unternehmen bis zu 3.000 leichte Fahrzeuge für die schwedischen Streitkräfte liefern. Wir werden schrittweise mit einer ersten Charge von 400 Fahrzeugen beginnen. Die Vereinbarung sieht Lieferungen für vier Jahre, also bis 2027, vor, bietet aber auch die Möglichkeit, diese um weitere fünf Jahre zu verlängern. Gefragt sind 12 Varianten, darunter die Truppentransportserie, die Gesundheitsserie, die Kommunikationsstation, die Logistikserie und sogar Varianten für den Transport von Hunden.
Der MUV entspricht den Militär- und NATO-Standards und erweist sich trotz einer weicheren Linie und mit etwas weniger Persönlichkeit als der VM90 im Vergleich zu seinem Vorgänger als absolut sehr robustes und zeitgemäßes Fahrzeug. Tatsächlich erinnern wir uns an die interessante maximale Kapazität von 7 Tonnen bei einer Nutzlast von 4 Tonnen und die Möglichkeit, auch mit NATO-Kraftstoffen zu arbeiten. Die Übertragung Vollzeit (permanent wie die neueste VM90-Serie) verfügt über drei sperrbare Differenziale (vorne, Mitte, hinten) sowie ein Verteilergetriebe mit Nebenabtrieb.
Ausgestattet mit einem 1 PS starken FC3.0 180-Motor spürt der MUV in anspruchsvollem Gelände nicht die Peinlichkeit seiner militärischen Plattform Off-Road Dabei machen die Bodenfreiheit und die Winkel den entscheidenden Unterschied. Der gleiche spritzige Motor garantiert zusammen mit der starren Brückenaufhängung hinten und den Einzelrädern vorne ein dynamisches und sicheres Fahrverhalten des MUV (schließlich wie der Daily) auf Asphalt und mit hoher Geschwindigkeit.
Zurück zur Vorstellungskraft bei der Planung: Was kann man hinzufügen, was für einen Taktiker nicht sehr innovativ ist? Na ja, vielleicht die Farbe.
Bilder: IDV / Web
