Das berühmte taktische Geländefahrzeug Vielzweck-Radfahrzeug mit hoher Mobilität, besser bekannt als HUMMER H1 oder HumveeEr steht nun kurz vor dem Ruhestand. Ein gültiges Technologieprojekt, das eigentlich aus den 70er Jahren stammt, auch wenn es ab 1984 in die Stiftung des Marinekorps aufgenommen wurde und anschließend 1991 im Rahmen der Operation in seinen ersten Großoperationen eingesetzt wurde Wüstensturm (Der Hummer H1 hatte seinen ersten Einsatz während der Operation Just Cause in Panama im Jahr 1989, um General Manuel Noriega von der Macht zu entfernen).
Es durch eine Kontroverse zu ersetzen, ist ein Leichtes taktisches Fahrzeug, bekannt als JLTV (Joint Light Tactical Vehicle), hergestellt von Oshkosh Defense in Wisconsin, USA.
H1 ausgezeichneter Service
Ein leistungsstarkes taktisches Mehrzweckfahrzeug, das mit seiner Spezialplattform einen Schritt weiter positioniert ist als sein Vorgänger Ford M151 mutt (Military Utility Tactical Truck) wurde dann von AMC American Motors übernommen Jeep.
Hummer Es ist reich an zahlreichen Ausführungen, darunter auch gepanzert, eine Neuheit für ein Fahrzeug Vielzweck- der Abteilung. Die V8-Motoren starten bei 5.7 cm3 und erreichen 6.6 cmXNUMX3 Sowohl Saugmotoren als auch Turbodiesel mit einer Leistung von 200 bis 300 PS je nach Typ und Baujahr.
Wie wir aus einigen Indiskretionen erfahren, wurde die Wahl des Dieselmotors offenbar nicht nur wegen des großzügigen erzeugten Drehmoments getroffen, sondern auch, um die Funktionsfähigkeit des Fahrzeugs im Falle nuklearer Explosionen zu gewährleisten, die den elektrischen Teil benachteiligen.
Im Laufe seiner Geschichte gab es drei Serien, die unterschiedliche Variationen enthielten. A0 ist die Serie bei ihrem Debüt mit alphanumerischen Codes, die während ihrer gesamten Entwicklung gültig geblieben sind: M996 – M997 – M998 – M1025 – M1035 – M1036 – M1045 – M1025 – M1044 – M1038 – M1037 – M1042 – M1043 – M1096 – und die M1097 HHV (Schwere Hummer-Variante). Die aktualisierte A1-Serie (1994) orientiert sich an der M1097-Variante, während die jüngste A2-Serie (Baujahre 90/2000) auf der M998-Variante basiert.
Bei vielen 4x4-Enthusiasten weckt der H1 jedoch einige Zweifel an seinen Qualitäten All-Terrain im Vergleich zu herkömmlichen Geländewagen, vielleicht wegen des enormen Verbrauchs von 4 km/Liter, oder vielleicht wegen seiner Abmessungen: 2 Meter breit und fünf Meter lang. Bemerkenswert ist dagegen das GVWR (Full Load Mass, ed), das beim A197 auf 2 t angestiegen ist, ein interessanter Aspekt für ein Militärfahrzeug.
Andrew Rodgers, Programmmanager Leichtes taktisches FahrzeugEr ist sich sicher, dass der Hummer seine Aufgaben wie geplant erfüllt hat, und verhehlt das nicht HumveeMit der Entwicklung der Konflikte und den zahlreichen Hinterhalten (Irak nach 2004) haben sie ein begrenzteres Aktionsfeld gefunden, um sicher operieren zu können.
Der Ursprung von JLTV liegt im M-ATV
Oshkosh trägt das JLTV, das zumindest nach ehrgeizigen Erwartungen nach und nach alle Versionen des Hummer H1 ersetzen wird.
Wenn man es betrachtet, ist es viel größer als sein Vorgänger H1 und wenn man das bedenktHumvee Eine entfernte Ähnlichkeit mit einem SUV könnte gewagt werden, der JLTV ist zumindest eng mit einem ganz besonderen und mürrischen Truck verwandt.
Die Oshkosh Corporation mit dem Programm MRAP-Geländefahrzeug (M-ATV – auf dem Foto ein von uns 2012 in Afghanistan „gestohlener“ Schuss) wollte ein Fahrzeug mit dem gleichen Schutzniveau wie die vorherigen H1 schaffen, die Agilität und Mobilität erhöhen, aber vor allem die Systeme zum Schutz der Besatzung durch IED verbessern Anschläge. Für sein taktisches leichtes Kampffahrzeug floss die Erfahrung des M-ATV in ein Fahrzeug mit zwei Dritteln des Gewichts und noch höherer Straßengeschwindigkeit ein.
Vergleichen wir in diesem Zusammenhang die Massen: Der H1 liegt bei einem Minimum (ungeschützte Version) von 2 Tonnen, bis hin zu etwa acht Tonnen für die geschützte Serie mit Turm, der JLTV hingegen liegt bei knapp über 10, da er nur gepanzert ist. Eine seiner Neuheiten besteht in der Tat darin, dass alle gepanzerten Ausführungen über unterschiedliche Schutzniveaus verfügen, die je nach Bedarf vor Ort aufgebaut werden können. Eigentlich auch unseres Luchs können unterschiedliche Schutzgrade haben.
Zu den Versionen, die für einen militärischen 4-Standard entwickelt wurden, gehört der M1278 Offensives Schwerer Waffenträger mit einem Turm, der Platz für 5 Militärangehörige bietet, das CCWC Nahkampfwaffenträger mit Panzerabwehrwaffen einschließlich TOW-Raketen. Gefolgt vom Versorgungsunternehmen – JLTV UTL – mit zwei Bedienern für den technischen Support und einer als Krankenwagen eingerichteten Sanitärversion.
Das Setup, also die Höhe des Fahrzeugs, wird durch die intelligente Einzelradaufhängung TAK-4iTM reguliert, ein nicht unwesentliches Detail, das für Fahrzeuge über 5 t ein Novum darstellt. Ein alternatives Konzept zu starren Brücken, das die Reise und den psychophysischen Zustand der Passagiere komfortabler und sicherer macht. Das System wird von Meritor ex Timken Detroit Axle hergestellt und kann das Fahrzeug nivellieren, indem es auf das Trapezpaar der einzelnen Räder einwirkt. An den beiden Verbindungspunkten der A-förmigen Trapeze, die am Rahmen angelenkt sind (wie auf den Bildern eines Feuerwehrautos zu sehen ist), befindet sich eine motorisierte Stange, die sich um ihre Achse dreht und so die Drehung des Stifts des oberen Trapezes erzwingt, der, Durch die Rotation beeinflusst, schwingt es und zieht den unteren Trapezius, der die Bewegung von den Federn und Aufhängungen in der Auslenkung erhält.
Die übertragung Vollzeit Es verfügt über ein 6-Gang-Automatikgetriebe von Allison, während der Motor ein 8 PS starker Duramax-V400-Turbodiesel ist, der von General Motors und Isuzu in Moraine im Hauptsitz von Ohio hergestellt wird.
Die Ziele
Die im Jahr 2015 begonnene Erstproduktion ist mit der Erwartung verbunden, im Jahr 2023 5.500 in den Streitkräften verteilte JLTV und im Jahr 9.091 sogar 2026 zu erreichen. Dies zumindest in den Programmen von Andrew Rodgers. Tatsächlich sollen die JLTVs die Flotte hochmobiler Mehrzweckfahrzeuge des Marine Corps ersetzen, wobei die ersten 55 Fahrzeuge für die Unterstützungseinheiten SOI-West, SOI-East, die Quantico Basic School und das Motor Transport Camp bestimmt waren Johnson Maintenance Instructional Company.
Behauptungen und Kontroversen
Wie berichtet von Verteidigung brechen (März 2023) präsentierte der Verteidigungsanalyst James Hasik Zuverlässigkeitsdaten zu Humvee-Ersatzprototypen, die von Branchenkonkurrenten entwickelt wurden. Wahrscheinlich entscheidende Daten für die Entscheidung der amerikanischen Armee, sich auf Oshkosh Corp. zu verlassen und nicht auf den Verteidigungsgiganten Lockheed Martin und nicht auf AM General, den Hersteller von Humvee.
Der Auftrag zum Bau der ersten 17.000 Modelle des Gemeinsames leichtes taktisches Fahrzeug das in Dienst gestellt wird, beträgt 6,7 Milliarden Dollar.
Michael Gilmore war bereits seit 2016 der maßgeblichste Waffentester des Pentagons Verteidigungs-Nachrichten Er berichtete mit einigem Stolz, dass das Oshkosh-Fahrzeug nicht allein sei es ist zuverlässiger als der aktuelle UAH – Up Armored HMMWV – gepanzerter Humvee, aber auch viel zuverlässiger als seine Konkurrenten; auch im Hinblick auf Misserfolge. Tatsächlich wurden anhand der vorliegenden Zahlen die Zuverlässigkeit der Oshkosh-Fahrzeuge bei den Missionen Betriebsausfälle MMBOMF (durchschnittliche Meilen zwischen Ausfällen in Betriebsmissionen) etwa alle 7.051 zurückgelegten Meilen – etwas mehr als 11 km – überwacht, gegenüber 2.968 beim Humvee und 1.271 bei den Lockheed-Prototypen und der 526 von AM General. Der JLTV-Prototyp von Oshkosh erwies sich daher als dreimal so zuverlässig wie von der Armee und dem Marine Corps gefordert und weit über doppelt so zuverlässigHumvee bestehend.
Angesichts dieser Nachrichten gibt es jedoch die Mitteilung von Oshkosh Defense vom 6. März 2023, in der es heißt, dass es einen formellen Protest beim GAO (Government Accountability Office – Untersuchungsabteilung des Kongresses der Vereinigten Staaten von Amerika für Rechnungsprüfung) eingereicht hat und Bewertung, Hrsg.) der Vereinigten Staaten. Tim Bleck, Vizepräsident der Oshkosh Corporation und Präsident von Oshkosh Defense, sagte: „Nachdem wir am Nachbesprechungsprozess der Regierung nach der Vergabe teilgenommen haben, haben wir erhebliche Bedenken, dass die Ausschreibungsbewertung der Vorschläge eine unabhängige Prüfung rechtfertigt.“
Foto: US Army / US Marine Corps / Defense Online
