Der Iveco Daily ist als zuverlässiges Nutzfahrzeug bekannt, stellt aber auch ein historisches Arbeitsfahrzeug der Sicherheitskräfte dar. Seit 1978, dem Jahr seines Debüts als Nachfolger des Fiat 616, gab es fünf Generationen des Daily, die bis heute aufeinander folgten, nicht weniger als vierzig Jahre einfacher Technologie auf einer Plattform, aus der verschiedene Ableitungen und Ausstattungen hervorgingen gibt es auch heute noch, darunter auch militärische.
Eine Zuordnung zu ihm ist jedoch nicht möglich ad hoc ein angelsächsisches operatives Akronym, weil sein Name bereits für sich selbst spricht.
HEIMATSCHUTZ
Es handelt sich um eine spezielle tägliche Einrichtung, die den Polizeikräften für den Einsatz bei OP-Aufgaben (öffentliche Ordnung) vorbehalten ist. Die Erinnerungen an diejenigen, die in einem Bataillon der Arma Militärdienst geleistet haben, werden nicht fehlen ...
Homeland Security, also „nationale Sicherheit“, ein treffender Name für diese Linie, die sich als treuer Mitarbeiter bei der Wiederherstellung der Ordnung bei Unruhen oder gewalttätigen Demonstrationen anbietet, aber auch, weil sich im Inneren eine Sicherheitszelle, oder besser gesagt „ein Käfig“, wie die Betreiber nennen, befindet Gitter, ein Raum zum Schutz der Passagiere.
Es fällt nicht in die Kategorie der Mittel gepanzert, die gepanzerten Fahrzeuge, eher könnten wir von a sprechen Personal Carrier Besonders wenn wir ihm wirklich eine taktische Nomenklatur der NATO geben wollen, obwohl viele von uns ihn immer noch als Carabinieri- oder Polizeihandy oder allgemeiner als „Lastwagen“ identifizieren.
Aus ziviler Produktion
Vor allem in den 70er-Jahren gab es viele Diskussionen darüber, ob die DNA der von der Polizei eingesetzten Fahrzeuge, zum Beispiel Giulia, 1750, Alfetta, Alfa 33 1.7, in die geschickten Hände eines „Drachen“ gelangt sei, der „schminken“ konnte „Die natürliche Leistung von Alfa Romeo-Autos, aber auch wenn mit einer besonderen Rolle, verlässt Iveco Daily Homeland Security die normalen kommerziellen Produktionslinien der Neue Tageszeitung. In einer Ausführung, die aufgrund ihrer 10 Sitzplätze (8+2) in die Kategorie der Kleinbusse fällt, wird sie von Iveco in Zusammenarbeit mit spezialisierten Monteuren immer an die Nutzungsanforderungen angepasst und ist gerade aufgrund ihres zivilen Ursprungs nicht kompatibel mit Waffensystemen.
Er ist mit einem 4-cm³-Euro-VI-D-Vierzylinder-1-Ventil-F3.0C-Turbodiesel ausgestattet und liefert 132 kW, 180 PS bei 3.500 U/min. Seine Geschwindigkeit beträgt 130 km/h, das Getriebe ist ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder auf Wunsch ein Automatikgetriebe. Mit diesen Eigenschaften wird HOMELAND SECURITY in zwei Größen von 6300 und 7470 mm hergestellt, es ist jedoch merkwürdig zu berichten, dass sich die beiden Versionen auf dem Markt in Bezug auf den Radstandsabstand (die Neigung zwischen den beiden Achsen) unterscheiden.
Arma dei Carabinieri und Guardia di Finanza sind Kunden des 3520L, wobei L für langen hinteren Überhang steht, während die längere 4100-mm-Version der Staatspolizei vorbehalten ist, in diesem Fall mit kürzerem Überhang.
Einzelradaufhängung an der Vorderachse, während an der Hinterachse die traditionelle Starrachse in Verbindung mit Stoßdämpfern mit Luftfedern und Zwillingsreifen vorhanden ist, ein traditionelles Schema für einen 4x2.
Ein Kleinbus, der an den MUV 70/20 erinnert?
Wir haben die Guardia di Finanza konsultiert, die den eher technologischen Charakter bestätigte Homeland Security im Vergleich zur vierten und beliebtesten Serie Daily, bezeichnet als 50E C17 oder C18, wobei 50 das zulässige Gesamtgewicht (Gesamtgewicht am Boden) darstellt, C für die Kabine, während die folgenden Zahlen die Leistung angeben.
Interessant ist die Einführung eines Teleskopgitters mit motorisiertem Stromabnehmer, das vom Fahrerhaus aus gesteuert wird, um die Windschutzscheibe zu schützen, während die anderen engmaschigen Gitter trotz der seitlichen Präsenz einer Öffnung über dem Fenster fest montiert sind. Das automatische Absenken des Rostes, ein bisschen wie ein mittelalterlicher Hammer, stellt bereits eine gewisse Abschreckung, aber auch Komfort und Sicherheit für den Bediener dar.
Zur Ausstattung gehören die Software für die akustischen und visuellen Geräte sowie bruchsicheres Glas und Pneumatik lauf flach sowie eine Feuerlöschanlage, Klimaanlage und Heizung Webasto, konsolidierte Elemente auch bei zivilen Kleinbusversionen, zu denen geschützte optische Gruppen, Blinker und Suchscheinwerfer sowie die Inspektionsluke auf dem Dach mit ausziehbarer Leiter hinzugefügt werden.
Frontal gibt es eine Schlagstange bei Unruhen Hindernisse abzuwehren, Aber die psychoverhaltensbezogene Vorbereitung des Personals ist von grundlegender BedeutungDenken Sie nur an die psychische Belastung der Bediener, wenn Hunderte Demonstranten versuchen, das Fahrzeug umzuwerfen oder in Brand zu stecken.
Obwohl 4x4-„Käfigversionen“ mit der Leistung und Technik des zivilen Daily 4x4 vorgesehen sind, ist Ihnen sicherlich das erste Detail aufgefallen, das den militärischen MUV 70/20 (folgendes Foto) mit dem vereint Heimsicherheit, die Vorderseite und die Kabine. Es sollte jedoch daran erinnert werden, dass die militärische Produktion des MUV nichts mit dem Nutzfahrzeug Iveco Daily zu tun hat, geschweige denn mit der fünften Serie New Daily und Homeland Security.
Viele Leser werden skeptisch sein, aber wir erinnern uns, dass der MUV mit einer speziellen und spezifischen Plattform geboren wurde, die für einen durchschnittlichen Multirollen-Taktiker geschaffen wurde, der nur in Bezug auf Größe und Möglichkeiten auf die kommerzielle Baureihe des Van Daily zurückgeführt werden kann. Es kann nicht ausgeschlossen werden, dass der MUV je nach Kundenwunsch mit einem anderen Passagieraufkommen als der Daily ausgestattet werden kann.
Würde man an dieser Stelle mit Kritik im Dunkeln tappen, ohne einen Hinweis auf die Ableitung zu haben? Sogar der VM90, das Mehrzweck-Militärfahrzeug, ist zwar viel älter, vereint aber, wie der Rest der Militärfahrzeugproduktion von Iveco, mit dem gleichen Konzept der technischen Spezialität und strukturellen Überlegenheit, Eigenschaften, die sich von den kommerziellen unterscheiden, die bestimmten Tests und Inspektionen folgen, ein Thema wir werden abdecken.
Sabotage und Zuverlässigkeit, darüber reden wir mit der Polizei
In Peking stand 89 auf dem Platz des Himmlischen Friedens ein mutiger Junge, dessen Name unbekannt geblieben ist, vor vier aufgereihten Panzern des Typs 4 und schaffte es dabei, ihren Vormarsch zu stoppen. In unserer Zeit und in unserem Land ist ein solches Ereignis nicht vorstellbar, Sabotage bei der Erbringung von OP-Leistungen ist jedoch jederzeit möglich. Um sie zu vermeiden, scheint die Heimatschutzbehörde einige Tricks im Ärmel zu haben, die sich aus der Erfahrung auf diesem Gebiet ergeben.
Wir haben einen Veteranen der Dienste um Informationen gebeten Oeffentliche Ordnung, Rocco, 38 Jahre alt, Mitglied der Arma mit 17 Dienstjahren.
Was sind die wichtigsten Regeln während der Bereitstellung?
Die Synergie zwischen den Betreibern spielt eine grundlegende Rolle. Sich selbst, aber auch die anderen Teams zu kontrollieren, ist eine Regel, die sowohl für die Betreiber gilt, die das Gebiet mit Hubschraubern und Drohnen überfliegen, als auch für die Carabinieri auf dem Platz.
Lehrt uns die Erfahrung über Sabotage?
Dämpfe von Stöcken, Mehl, Farbe oder Leim, die auf die Windschutzscheibe geschleudert werden, stellen ein Hindernis für die sichere Fortbewegung dar, aber auch der Auspuff von „Gitter-Kleinbussen“ kann ein begehrtes Angriffsziel für die Schwierigsten sein. Tatsächlich würde das Einbringen von Material in den Schalldämpferanschluss den Motor durch Abstellen ersticken. Der Filter am Ende des Schlauchs soll dies lediglich verhindern.
Andere Tricks?
Selbst in die ästhetischen Löcher in den Felgen können zur Erleichterung der Struktur und zur Wärmeableitung Stahlstangen eingebracht werden, die stecken bleiben würden, wenn der Bremssattel das Rad blockiert. Diese Durchgänge werden dann mit undurchdringlichen Lochplatten abgedeckt.
Was ist, wenn Sie umzingelt werden?
Die Fahrzeuge müssen immer hinter der Schildkrötenformation bleiben, niemand kann in die Nähe kommen, aber wenn es doch einmal passiert, kann die Differenzialsperre eine Rettung sein.
In welcher Weise?
Wenn wir versuchen, ein Antriebsrad anzuheben, um das Fahrzeug anzuhalten oder es vielleicht umzukippen, können wir durch Einsetzen des Blocks bewegen und den Versuch zum Stoppen bringen.
Eine letzte Frage. Ich schätze, es ist beunruhigend, mit einem dunkelblauen Fahrzeug stundenlang in der 40°-Sonne zu verbringen?
Der Daily ist mit zwei Klimaanlagen ausgestattet, eine für die Kabine und eine für den Fahrgastraum, die bei laufendem Motor funktionieren, es gibt jedoch einen kleinen Kühlschrank für Getränke.
Wir haben daher kurz die Empfindungen beschrieben, die unsere zur Wiederherstellung der Ordnung berufenen Soldaten erlebten, und gleichzeitig einige Kuriositäten enthüllt.
Wenn sich die Situation zuspitzt und das Kommando dies genehmigt, setzt die Arma eindeutig den RG-12 ein, einen 4x4-APC zur Unterstützung - Mehrzweck-Schützenpanzer - gepanzert und viel ausgefeilter, während die Polizei den Eurocargo ML100E21 4x4 (im Bild unten hinter einer Daily 4-Serie) verwendet.
Ich möchte der Verfügbarkeit und Höflichkeit der Pressebüros des Generalkommandos der Carabinieri, der Guardia di Finanza und der Staatspolizei für ihre Schnelligkeit bei der Bereitstellung der angeforderten Informationen danken.
Foto: Online-Verteidigung / Staatspolizei / Iveco
