In Wirklichkeit ist es nur eine Frage der Gewöhnung an das Automatikgetriebe, auch wenn die rechte Hand gelegentlich zwischen die Sitze fällt, um nach der Glocke zu suchen und den Gang zu wechseln. Obwohl es bei uns eine gefestigte kulturelle und praktische Bindung gibt, die auf das Schaltgetriebe ausgerichtet ist, hat sich die Beziehung zwischen Mensch und mechanischem Fahrzeug bereits seit einigen Jahren weiterentwickelt. Ein langsamer, aber stetiger Tempowechsel zugunsten anderer technischer und verbindungsbezogener Prioritäten, die für das Militär im Einsatz eine Priorität und Sicherheit darstellen.
Die zunehmende Verbreitung von Automatikgetrieben, die bis zum letzten Jahrhundert als reines Nischenprodukt galten, ist das erste deutliche Zeichen dafür, dass neue Gewohnheiten und andere Bedürfnisse von der Automobilindustrie gefordert werden.
Die aktuellen vielfältigen Bewegungsautomatisierungssysteme sind immer zuverlässiger und leistungsfähiger geworden, auch wenn sie immer noch nicht (und vielleicht nie) die technischen Fähigkeiten und die Sensibilität eines Profis ersetzen können, d strebt eine totale operative Symbiose mit dem Medium an. Ein praktisches Beispiel ist dasOff Road. In diesem Zusammenhang ist zu bedenken, dass Italien vor allem auf globaler Ebene seit sehr langer Zeit unklare Vorstellungen über Automatikgetriebe hat und auch heute noch eine gewisse Verlegenheit zwischen den verschiedenen Arten bestehender Systeme herrscht. Aus diesem Grund habe ich in den Geschichten immer und kurz die beiden Hauptfamilien von Automatikgetrieben unterschieden: die hydraulisch und das automatisiert.
Sogar Militärfahrzeuge erneuern sich ständig und durchlaufen eine technologische Entwicklung, die einige Manöver vereinfacht und die Konzentration des Bedieners auf andere Aspekte begünstigt. Dies ist der Fall beim 36 VBA (Amphibious Armored Vehicle) von Iveco Defence Vehicles, das für die Marine (Marinebrigade) bestimmt ist San Marco).
Hier lag der Fokus bei den Alternativen auf einem außergewöhnlichen Hersteller in Sachen Getriebe: Allison Transmission.
Die zwischen Allison und IDV ist eine historische und alternative Verbindung zu ZF; Die Zahlen sprechen für sich über die Wertschätzung dieser Getriebe, mit denen die spanische Armee und die Marines beliefert wurden, die seit 2018 über 200 Amphibienfahrzeuge angefordert haben Amphibisches Kampffahrzeug ACV 1.1. Hierbei handelt es sich um hochentwickelte 8x8-Radfahrzeuge mit einer Transportkapazität von bis zu 13 Soldaten, die auf der Basis der Amphibienplattform SUPERAV 8X8 (formell entwickelt mit) gebaut wurden BAE Systems), wo der neue Amphibienpanzerwagen von Iveco seinen Ursprung hat.
Der VBA
Es handelt sich um ein 8x8-Geländefahrzeug mit großer Vielseitigkeit auf der Straße, das von einem Schiff abgeworfen oder auf offener See geborgen werden kann und moderne Anti-IED-, Anti-Minen- und ballistische Schutztechnologien garantiert. Allison hat im Wesentlichen für die Schaffung einer Ad-hoc-Übertragung gesorgt, die sowohl für die Landfunktionen des Fahrzeugs interagieren als auch für die Wasserfunktionen umwandeln kann.
Der gewählte Motor ist der Sechszylinder-FPT Cursor 16 700 PS, bekannt für seine außergewöhnliche Leistung im Einsatz, kombiniert mit dem 4800-Gang-Automatikgetriebe Allison 7SPTM und seiner doppelten Übertragungsleitung zu den Rädern: das Antriebsstrang zu H.
Die Ableitung stammt vom Centaur und dem VBM Pfeil und auf der Straße erlaubt es eine angegebene Geschwindigkeit von 105 km/h. Im Wasser wirkt der hydraulische Druck auf zwei Propeller, die mit Blick auf das Meer getestet wurden Zustand 3 und erreichen 6 Navigationsknoten.
Abseits der Straße
Die Wahl eines Allison-Automatikgetriebes für ein schweres Fahrzeug ist eine Frage des Systems Lastschaltung was laut einer Pressemitteilung des Herstellers das Fahren unter schwierigen Bedingungen begünstigen würde, also solchen, bei denen das Gewicht und die langsamen Schaltzeiten zum Absinken des Fahrzeugs führen würden. Es handelt sich jedoch um ein Drehmomentwandlersystem (4000 Serie Allison), dann Kupplungsklempnerin einsperren ist in der Lage, das Drehmoment gleichzeitig (vollzeitig) auf die 8 Räder zu übertragen, so dass diese ständig mit dem Motor arbeiten.
Extreme IDV-Fahrzeuge werden darauf getestet, Steigungen von bis zu 60 % bergauf und bergab überwinden zu können, sie müssen extremen Umgebungstemperaturen von der Arktis bis zur Wüste standhalten und sich zurechtfinden. Sie müssen sicher und aufrüstbar sein, da jedes Fahrzeug mit unterschiedlichen Missionssystemen ausgestattet werden kann. Daher müssen sie modular sein, wenn sich die Zeit weiterentwickelt und sich die Szenarien ändern.
Das Allison-Produkt
Für Allison habe ich immer das gute Produkt hervorgehoben, das alle professionellen Prüfstände bestanden und zufrieden gestellt hat. Es genügt zu sagen, dass das Unternehmen seit über einem Jahrhundert Lieferant von Getriebesystemen für Fahrzeuge der US-Armee, Industrie- und Landwirtschaftsfahrzeuge sowie zivile Steinbruchfahrzeuge ist. Robustheit und Wasserbau sind die Vorzüge seines Erfolgs.
Foto: US Marine Corps / IDV / Allison
