Die indische Regierung hat den 300-Millionen-Dollar-Vertrag mit Finmeccanica gekündigt. Die Vereinbarung umfasste die Lieferung von Torpedos Black Shark, ein integraler Bestandteil und primäres Waffensystem für die sechs U-Boote der neuen Klasse Scorpene. Jedes U-Boot war für den Transport von 16 Torpedos des Herstellers Whitehead Alenia Sistemi Subacquei (WASS) ausgelegt. Das indische Verteidigungsministerium wird in den nächsten Stunden eine neue Ausschreibung (WASS wird ausgenommen) für die Lieferung schwerer Torpedos starten.
Angesichts des Bedarfs könnte die indische Marine einen Direktkauf tätigen. Berichten zufolge evaluiert das Verteidigungsministerium Torpedos Seahake von Atlas Elektronik, hergestellt in Deutschland und den französischen F21.
WASS Italia, ein Unternehmen von Finmeccanica, war der Gewinner der Ausschreibung für die Beschaffung schwerer Torpedos für Indiens neue U-Boot-Klasse. Die Lieferung von 98 bei Finmeccanica (heute Leonardo-Finmeccanica) in Auftrag gegebenen Torpedos im Gesamtwert von 300 Millionen Dollar wurde vom indischen Verteidigungsministerium seit 2012 wegen angeblicher Rückschläge auf den 560-Millionen-Dollar-Vertrag für 12 verkaufte AgustaWestland AW101-Hubschrauber eingefroren 2010 nach Indien.
Im vergangenen August betonte Verteidigungsminister Manohar Parrikar die Notwendigkeit des Beschaffungsprozesses angesichts der zwingenden Erfordernisse der nationalen Sicherheit. Anschließend beschloss das Verteidigungsministerium, das Justizministerium zu konsultieren. Angesichts der anhaltenden Streitigkeiten mit AgustaWestland zog es die indische Regierung jedoch vor, den Vertrag zu kündigen und mit der Auswahl eines neuen Lieferanten fortzufahren.
Das Programm „75“ sieht den Bau von sechs U-Booten der Klasse vor Scorpene bis 2020. Die indische Marine unterzeichnete 4,6 einen Vertrag über 2005 Milliarden US-Dollar mit Frankreich, um die von DCNS-Unternehmen entworfene Plattform in Lizenz zu bauen. Die Arbeiten am ersten Boot begannen im Mai 2009. Das Kalvari, das einige Wochen lang für Probefahrten auf See war, ist das erste indische U-Boot, das für den Einsatz in größeren Tiefen als andere seiner Größe ausgelegt ist, geschätzt auf 300 Meter (350 Tests).
Das Projekt verwendet einen besonderen „spezifischen Hochleistungsstahl“, der den Betrieb in solchen Tiefen ermöglicht, während die gesamte Klasse mit Sicherheitstechniken und -protokollen ausgestattet wurde, um jede Art von Unterwasserschallemission zu dämpfen. Das Profil der Klasse selbst Scorpene Es sollte für feindliche Sonare schwer zu erkennen sein. Das zweite Boot, das Khanderi (S-51) wird 2017 in Dienst gestellt.
Die Klasse der dieselelektrischen Angriffs-U-Boote Scorpene Sie wurden von den im DCNS-Konsortium zusammengeschlossenen Unternehmen DCN und Navantia entworfen. Die Plattform ist außerdem mit einem zusätzlichen luftunabhängigen Antrieb ausgestattet (AIP-Modul von Indian). AIP-Systeme ermöglichen den Betrieb des nichtnuklearen U-Bootes ohne den Einsatz von Außenluft. Während der Reaktor eines Atom-U-Boots kontinuierlich Kühlmittel pumpen müsste und dabei einen gewissen wahrnehmbaren Lärm erzeugen müsste, würden nichtnukleare, batteriebetriebene AIP-Schiffe lautlos fahren. Der AIP-Antrieb ermöglicht es ihm, seine Navigation auf maximal 70 Tage zu verlängern.
Mit einer Länge von knapp 70 Metern, einer Breite von 6,2 Metern und einer Verdrängung von 1700 Tonnen verfügt es über eine Besatzung von 31 Mann. Seine Höchstgeschwindigkeit unter Wasser wird auf 37 km/h geschätzt, während die Navigation an der Oberfläche 22 km/h erreichen kann. Die sechs 533-mm-Röhren sind in erster Linie für den Abschuss schwerer Torpedos und Schiffsabwehrraketen konzipiert Exocet oder dreißig Minen.
(Foto: Indische Marine / Leonardo-Finmeccanica)
