Die US-Marine will zwölf weitere F/A-18E/F Superhornisse um ältere Flugzeuge zu ersetzen. Im National Defense Authorization Act Für das Geschäftsjahr 2017 und vom Repräsentantenhaus genehmigt, ist kein Betrag für den Kauf (zusätzlicher) F-35, F/A-18E/F vorgesehen Superhornisse und AH-64-Hubschrauber Apache. Anschaffungsprogramme für Flugzeugträger der F-35-Klasse (Flugzeuge 2443). Ford (10 Flugzeugträger) und für den B-21-Bomber (einhundert Flugzeuge) haben sich keine Änderungen ergeben. Das Finanzinstrument in Höhe von 619 Milliarden Dollar wird diese Woche den Senat erreichen.
Der Kauf von Superhornisse wäre an der Spitze der Liste der nicht finanzierten Anforderungen. Unmittelbar nach der Genehmigung des Haushalts verlangt der Kongress vom US-Militär, eine Liste der nicht finanzierten Posten zu erstellen und selbstständig zu entscheiden, was durch die Eingabe zusätzlicher Beträge weiter finanziert werden soll. Anfragen können auch ignoriert werden. Für die Zwölf Superhornisse Es besteht jedoch Optimismus, wenn man bedenkt, dass die Republikaner, die beide Kammern des Kongresses und das Weiße Haus kontrollieren, eine Erhöhung der Militärausgaben garantiert haben. Mit Donald Trump könnte sogar das Gesetz von 2010 gekippt werden, das die Einhaltung verbindlicher Höchstgrenzen für die Verteidigung vorsah.
Die US-Marine plant die Ausmusterung hornisse in den 80er Jahren in Dienst gestellt. Solche wiederaufbereiteten Flugzeuge könnten an das Marine Corps übergeben werden. Kürzungen im Verteidigungsbereich hatten verheerende Auswirkungen auf die US-Luftwaffe. Das amerikanische Standardgeschwader basiert auf 24 Flugzeugen (F-16 oder F15) PAA oder Primär autorisiertes Flugzeug und zwei im BAI O-Bestand Backup-Flugzeuginventar, Während. Die fünf Staffeln Raptor Kämpfer haben 21 Flugzeuge online plus zwei in BAI.
Im Jahr 1991 bestand die US-Luftwaffe aus 134 Jagdgeschwadern. Heute sind es 55. Das Durchschnittsalter eines US-Militärflugzeugs beträgt 27 Jahre. Das Durchschnittsalter eines B-52H beträgt 1 Jahre. Die B-2B ist XNUMX Jahre alt. Die B-XNUMXA sind die neuesten Systeme mit einer durchschnittlichen Lebensdauer von rund zwanzig Jahren.
Offiziell verfügt das United States Marine Corps über eine zwischen den 80er und 90er Jahren erworbene Kampfluftwaffe von 276 F/A-18 hornisse, mehr als zwei Drittel betriebsfähig. Nur 87 der 276 Jäger sind tatsächlich flugfähig, was 32 % der Flotte entspricht. Der Rest befindet sich in Wartung oder wartet auf ein Update. Beide Operationen können nur vorbehaltlich der wirtschaftlichen Verfügbarkeit stattfinden.
Nach offiziellen Angaben ist das Marine Corps mit den derzeit verfügbaren Flugzeugen in der Lage, Piloten in der Ausbildung nur zehn Stunden pro Monat zu fliegen, verglichen mit den erwarteten mindestens 58 Stunden. Dennoch geben die Marines an, dass sie, um alle amerikanischen Kriege rund um den Globus zu führen, immer noch 18 % der F/A-XNUMX-Jäger der Flotte benötigen würden.
Statistiken verschleiern das wahre Ausmaß der Krise. Marineinfanteristen unterhalten etwa 40 hornisse zwischen dem Nahen Osten und dem Westpazifik für Luftangriffe gegen Isis und für Patrouillen in der Nähe der chinesischen und nordkoreanischen Gebiete. Weitere 30 F/A-18 sind für die Pilotenausbildung vorgesehen. Das bedeutet, dass nur 17 hornisse Sie können von Hunderten von Piloten geflogen werden, die mindestens ein paar Mal pro Woche fliegen müssen. Insgesamt besteht die Marine-Luftflotte aus 438 Flugzeugen, obwohl 1065 benötigt würden.
Im Rahmen eines 2014 mit Boeing unterzeichneten Vertrags bestellte das Marine Corps dreißig überholte F/A-18, die jahrelang im Depot der Davis-Monthan Air Force Base in der Nähe von Tucson geparkt waren. Es ist selten, aber nicht außergewöhnlich. Es genügt zu sagen, dass das Marine Corps während des Irak-Krieges wieder Hubschrauber in Dienst gestellt hat Super Hengst um Verluste auszugleichen, die durch den ständigen Einsatz im Nahen Osten entstehen. All die hornisse Überholte Exemplare werden auf den Standard C gebracht. Boeing garantiert eine weitere Lebensdauer der Flugzeugzellen von zehn Jahren bei mäßiger Nutzung. Fünfzehn Reihenflugzeuge wurden ausgeliefert. Die dreißig wiederaufbereiteten Hornets sollen es den Marines ermöglichen, eine höhere Verfügbarkeit für die in der Ausbildung befindlichen Einheiten zu gewährleisten und den weiterhin verspäteten Übergang zur F-35 zu erleichtern. Das Marine Corps, das im vergangenen Sommer sein erstes JSF-Geschwader für einsatzbereit erklärt hat, hofft, bis Ende nächsten Juni ein zweites zu aktivieren. Die neue Marineflotte soll bis 420 aus 35 F-22 in 2032 Staffeln bestehen.
Allerdings sind die Marines nicht unschuldig daran, dass sie zwanzig Jahre auf eine neue Plattform gewartet haben, die heute zu teuer ist, auf Kosten der für die Einsatzbereitschaft der Flotte notwendigen Investitionen. Ende 1990 wurde den Marines der Übergang zur Marine angeboten Superhornisse das die US-Marine für ihre Flugzeugträger entwickelte. Die Entscheidung des Marine Corps wird sich (im Nachhinein) als fatal erweisen. Der Superhornisse Es wurde weggeworfen, während man auf die F-35 wartete, die 1990 2006 in Dienst gestellt werden sollte. Wir wissen, wie es enden wird. Bisher kostet die F-35B durchschnittlich dreimal so viel wie eine neue F/A-18E/F, die von der US-Marine gekauft wurde.
Das Marine Corps hat alles auf die JSF gesetzt, aber die Übernahmepläne stimmen nicht mit den tatsächlichen wirtschaftlichen Möglichkeiten überein. Die Luftwaffe plante beispielsweise den Kauf von 48 F-35 im Jahr 2019. Das Angebot soll im Jahr 60 auf 35 und im Jahr 2020 auf 80 F-2021 steigen. Bis Ende des Jahres sollen 44 F-35 ausgeliefert sein. Insgesamt geht die Luftwaffe davon aus, bis 2038 etwa 1763 F-35 im Einsatz zu haben. Es ist bereits klar, dass diese Produktionsrate selbst unter der Präsidentschaft von Trump wirtschaftlich nicht nachhaltig sein kann. Das bedeutet, dass F-15 und F-16 länger im Einsatz bleiben werden, da bereits Programme zur Modernisierung der Flugzeugzellen und zur Verlängerung der Lebensdauer von 300 F-16 und hundert F-15 im Einsatz sind.
Zumindest bis 2025 sieht die von der Luftwaffe vorgeschlagene Strategie den massiven Einsatz von F-15 und F-16 für Low-End-Aufgaben vor, während den F-22 nur High-End-Einsätze vorbehalten bleiben. Es scheint klar, dass diese 123 Raptor Sie sind viel zu wenige, um in zwanzig Jahren eine optimale Präsenz in den Krisengebieten der Welt zu gewährleisten.
Der F-22 RaptorEs wurden nur 186 Exemplare gebaut, aber nur 123 wurden für den Kampfeinsatz umgebaut. Der Rest der Jäger wird als Inventarmaschinen eingestuft, die für Testaktivitäten oder außer Betrieb bestimmt sind. Das Hauptproblem besteht darin, dass die Luftwaffe angesichts der aktuellen Bedrohungen und der Umstände, in denen das Vorhandensein einer Plattform der fünften Generation erforderlich ist, 382 benötigen würde Raptor.
das Programm Phoenix, kombiniert mit Luftdominanz der nächsten Generationkönnte das F-22-Projekt wiederbeleben und es in eine Plattform der sechsten Generation verwandeln. Auch dies wird eine Entscheidung sein, die Präsident Trump überlassen bleibt, wenn man bedenkt, dass die Luftwaffe ab 2030 ein neues Kampfflugzeug braucht, sich aber die zwanzigjährige Entwicklung einer neuen Plattform nicht leisten kann. Das Programm „Fenice“ schlägt die Weiterentwicklung bestehender Technologie vor.
(Foto: US Navy / USMC / US Air Force / Lockheed Martin)
