Das chinesische Kampfflugzeug Chengdu J-20 der fünften Generation führte vor wenigen Stunden Testflüge über Chengdo im Südwesten Chinas mit einer neuen Luft-Luft-Bemalung durch. Aufgrund der geringen anfänglichen Produktionsrate ist es wahrscheinlich die letzte Wahl.
Derzeit sind vier J-20-Jäger mit den Seriennummern 2001, 2002, 2011 und 2017 im Einsatz. Die ersten beiden, 2001 und 2002, wurden als Technologiedemonstratoren eingesetzt, während sich die Modelle 2011 und 2017 in der Vorserienkonfiguration befinden. Die Konfiguration des Flugzeugs hat keine Änderungen erfahren.
China hat vier J-20 fertiggestellt und innerhalb der nächsten sechs Monate könnte sich diese Zahl verdreifachen. Die Chengdu J-20 ist offiziell eingetroffen Niedrige Anfangsleistung (LRIP) letzten Juni. Das Chengdu J-20-Projekt, ein Kampfflugzeug der fünften Generation, das im Januar 2011 zum ersten Mal startete, wird vom Pentagon als Langstreckenplattform definiert, die in der Lage ist, in stark verteidigte Umgebungen einzudringen. Die Chinesen haben immer behauptet, dass eine Plattform der fünften Generation mit einer ähnlichen Leistung wie die F-22, aber mit den Betriebskosten der F-35, in Dienst gestellt würde Anfangsbetriebskapazität von 2018.
Der J-20 ist eine Plattform, die sich von Russen, Amerikanern und Europäern inspirieren lässt. Das Design weist Ähnlichkeiten mit dem Technologiedemonstrator MiG 1.44 auf, der wiederum dem EFA-2000 ähnelt. Für den Westen ist die Chengdu J-20 jedoch von der Northrop YF-23 inspiriert, dem einzigen Prototyp, der zusammen mit der YF-22 für das Advanced Tactical Fighter-Projekt vorgeschlagen wurde.
Für die Chengdu J-20 sind mindestens sechs Varianten vorgesehen: Langstreckenabfangjäger, Luftkampf Eskorte, Bodenangriff, Fernaufklärung, elektronischer Angriff und Startrampe für Satellitenabwehrraketen. Der J-20 ist derzeit auch mit zwei in Russland hergestellten Turbojets ausgestattet, obwohl der Linienjäger mit einem Konzeptionsmotor und einer nationalen Produktion ausgestattet sein sollte.
Die Chinesen wollen die Technologie der Turbofans des russischen NPO Saturn AL-41F1 nutzen, mit denen die Su-35E ausgestattet ist (Peking hat zwölf gekauft), um ein neues Antriebssystem zu entwickeln. Trotz aller Bemühungen haben die Chinesen noch keine Triebwerke entwickelt, die die Leistung der Pratt & Whitney F119 und F135 erreichen könnten, die jeweils die F-22 antreiben Raptor und der F-35 Lightning von Lockheed Martin. Der J-20 wird sein volles Potenzial erst dann entfalten können, wenn China Triebwerke mit einem Schub-Gewichts-Verhältnis von zehn zu eins entwickeln kann.
Die chinesische Vorstellung, zwei Tarnkappenjäger für verschiedene Arten von Missionen zu haben, ist die gleiche wie die der Vereinigten Staaten: F-22/J-20 für die Luftüberlegenheit und F-35/J-31 für Bombenangriffe. Luftunterstützung und taktische Unterstützung. Die J-20 wird voraussichtlich intern bis zu vier BVRAAM-Raketen tragen. Luft-Luft-Raketen jenseits des Sichtbereichs und zwei PL-10 mit kurzer Reichweite. Nach einer Schätzung mit zwei Saturn AL-2,100 sollte es eine Höchstgeschwindigkeit von 31 km/h erreichen.
Der erste operative Einsatz der J-20 wird im Südchinesischen Meer erfolgen.
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