Letzte Woche der amerikanische Zerstörer USS William P. Lawrence (DDG-110) hätte innerhalb von 12 Seemeilen – der Grenze, die die Hoheitsgewässer eines Landes „bezeichnet“ – von dem, was ihm den Spitznamen gab, passiert Feuriges Kreuzriff, die künstliche Insel der chinesischen Garnison im Südchinesischen Meer.
Der Durchgang des Zerstörers, der Teil des ist Streikgruppe des Flugzeugträgers USS John C. Stennis (CVN-74), wurde auf den Seiten von als „völlig harmlos“ gemeldet Wall Street Journal.
Nach dem Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen (das China ratifiziert hat): Ein Marineschiff kann tatsächlich auch ohne Vorankündigung die Hoheitsgewässer jedes Unterzeichnerstaates durchqueren, sofern es „Jede Übung mit Waffen jeglicher Art“ ausschließt.
Die betreffende Insel und das sie tragende Riff werden immer noch von mehreren Ländern in der Region beansprucht und sorgen für Streit. Es müsste überprüft werden, ob die natürliche Barriere vollständig überflutet ist oder nicht, um zu entscheiden, ob die Feuriges Kreuzriff ob es sich um eine künstliche Insel handelt und ob sie im Völkerrecht als solche behandelt werden sollte. Feuriges Kreuzriff Tatsächlich wird es von den meisten als eine künstliche Insel angesehen, die sich auf der Erweiterung des Archipels der Inseln erhebt Spratly.
Auf Beschluss der chinesischen Regierung wurde es durch Deponierung um über 677 Hektar erweitert und vollständig militarisiert. Auf ihm wurden eine Landebahn, ein Hubschrauberlandeplatz, Artilleriestellungen, Radartürme und Kommunikationsgeräte errichtet.
Die harmlose Passage am vergangenen Dienstag war der jüngste „Schritt“ Washingtons, das angesichts der anhaltenden Aggressivität der von Peking im gesamten Südchinesischen Meer verfolgten Politik ein Signal an die chinesische Regierung senden will. Letzterer würde weiterhin ca. geltend machen 90 % des Südchinesischen Meeres für historische Rechte. Diese Erklärungen, gepaart mit Bedenken hinsichtlich der möglichen Errichtung weiterer Stützpunkte auf anderen künstlichen Inseln, die entstehen könnten, bereiten der Regierung Washingtons große Sorgen, da jedes Jahr ein Handelsvolumen von über 1000 Milliarden Dollar über diesen Meeresabschnitt abgewickelt wird.
(Foto: Northrop Gruman Corporation / Web)
