Pentagon-Tester entdeckten Risse in einem wichtigen Strukturelement des Flügels der F-35C. Lockheed Martin arbeitet an einer Lösung. Die Notiz wurde gerade ausgestellt von Gemeinsames Programmbüro der F-35.
„Bei einer Inspektion, die Ende Oktober letzten Jahres an einer F-35C stattfand, wurde ein Riss in einem der 13 Flügelholme festgestellt.“
Um das Problem zu lösen, könnte laut einer ersten von Lockheed vorgeschlagenen Lösung eine Modernisierung der Flügelstruktur erforderlich sein. Die Erhöhung des Widerstands des Flügels führt zu einer Gewichtszunahme, die auf schätzungsweise 500/600 Gramm mehr geschätzt wird. Diese Modifikationen werden dann in die Serienproduktion integriert, um die volle Funktionsfähigkeit der Flugzeugzelle zu gewährleisten.
Nach Angaben des Pentagons „sollte“ das Problem den Flugbetrieb der eingeschifften Variante „nicht“ beeinträchtigen und auch nicht verzögern Anfangsbetriebskapazität geplant für August 2018. Bis heute ist jedoch nicht bekannt, wie hoch die Kosten der Operation sind und wie stark sie den Endpreis des Jägers beeinflussen wird. Das Leck trat bei einer Test-F-35C auf, die bereits mehr als 13.700 Teststunden absolviert hat, was 6.850 Flugstunden oder mehr als 20 Jahren Betriebsflug entspricht.
Der Sprecher des für das F-35-Programm zuständigen Pentagon-Büros, Joe Dellavedova, zeigt sich gelassen: „Alle bisher gebauten F-35C haben weniger als 250 Flugstunden. Wir bringen das Flugzeug bewusst über seine strukturellen Grenzen hinaus und setzen zyklische Belastungen ein.“ zur Flugzeugzelle, um den operativen Flug zu simulieren, um Schwachstellen zu identifizieren und etwaige Korrekturmaßnahmen zu ergreifen.
(Foto: Lockheed Martin)
