Es ist amtlich: Der F-35-Helm ist zu schwer und könnte die Piloten bei einem Abwurf töten. Das sagte der Filialleiter vor ein paar Stunden Gemeinsames Programmbüro, General Christopher Bogdan. Ingenieure versuchen, das Gewicht des Helms zu reduzieren, um lebensgefährliche Nackenverletzungen für Piloten zu verhindern, die aus dem Flugzeug aussteigen.
Das Helmproblem wurde letzten Winter entdeckt. Seitdem wurden alle Tests für die leichteren Fahrer ausgesetzt. Tatsächlich kann ein Fahrer mit einem Gewicht von 60 Kilo den aktuellen 400-Dollar-Helm nicht tragen.
„Ein Pilot mit einem Gewicht von 60 Kilo (Grenze der Überschreitung und Fehlertoleranz von zwei Kilo) hat eine Wahrscheinlichkeit von 50, im Falle eines Abwurfs eine Nackenverletzung zu erleiden. Piloten mit einem Gewicht zwischen 63 und 74 Kilo haben ein geringeres Risiko mit einem Die Wahrscheinlichkeit, eine lebensbedrohliche Nackenverletzung zu erleiden, liegt bei eins zu 200.“
Es wird noch ein Jahr dauern Bogdan fügte hinzu. einen sicheren Helm für alle Fahrer in Produktion zu bringen.
Neben dem Helm sei in den letzten Wochen noch ein weiteres Problem aufgetreten: Es handele sich um einen „potenziell fatalen Fehler für das Leben des Fahrers“. Dieser Fehler hat bereits mehrere potenzielle Opfer: ein Drittel der Piloten, die die F-35 fliegen werden. In der Auswurfphase, also in einem Notfallzustand, würde das System aufgrund einer falschen Position des Antriebssitzes außerhalb des Flugzeugs einen so heftigen Schleudertrauma verursachen. Das vom Verteidigungsministerium anerkannte Risiko (es handelt sich also nicht um eine unbegründete Hypothese) besteht für Piloten zwischen 60 und 65 Kilo. Das Pentagon selbst weiß nicht, wie es dieses Problem lösen kann. Tests haben gezeigt, dass Piloten mit einem Gewicht von knapp unter oder über 135/140 Pfund bei einem Auswurf mit 98 Knoten ein Todesrisiko von 160 Prozent haben. Für diejenigen, die es nicht wissen: Es ist die durchschnittliche Geschwindigkeit eines Starts oder einer Landung.
Mit der F-35 aktivierte amerikanische Piloten, die in diese Gewichtsklasse fallen, sind gleich 7%. Ihre Genehmigung wurde ausgesetzt. Das Problem wurde jedoch möglicherweise unterschätzt, da der Risikoprozentsatz auch für Fahrer mit einem durchschnittlichen Gewicht hoch bleibt.
(lies auch "F-35: Die dritte Generation des Helms ist fertig")
