In diesem fünfseitigen Bericht hätte ein Testpilot des JSF-Programms die Unzulänglichkeit der F-35A im Luftkampf gegen eine F-16 erklärt, ein leichtes Jagdflugzeug, das auf Luftüberlegenheit ausgelegt war, aber wie damals als Jagdbomber eingesetzt wurde für die F-15. -70. Der Jäger der vierten Generation, der Ende der XNUMXer Jahre in Dienst gestellt wurde, hätte den Jäger der fünften Generation, der noch nicht in Dienst gestellt worden war, im Nahkampf buchstäblich abgeschlachtet.
Es sei daran erinnert, dass die F-35 nicht für Luftüberlegenheit ausgelegt war. Es wäre richtig, darauf hinzuweisen, dass immer noch alles über die F-35, das 1500-Billionen-Dollar-Projekt, gesagt wird. Die F-35 wurde entwickelt, um in Kontexten zu glänzen, in denen der Schwerpunkt auf informationsintensiven, vernetzten Umgebungen außerhalb der visuellen Reichweite (BVR) liegt. Wenn sie die versprochene Leistung erbringen, werden die Fähigkeiten des Flugzeugs wirklich bemerkenswert sein.
Die Geschichte lehrt. Der Erfolg von Kampfflugzeugen geht manchmal über ihr eigentliches Design hinaus. Tatsächlich gelingt es Planern und Politikern selten, Hypothesen über die operativen Anforderungen des kommenden Krieges oder darüber aufzustellen, was ein Kampfflugzeug im Jahr 2040 im Kampf benötigen wird. Aus diesem Grund ist es in Friedenszeiten eine sehr schwierige Aufgabe, sich eine Plattform für die Zukunft vorzustellen.
Die F-35 wurde nicht auf der Grundlage der Fehler früherer Jäger entwickelt (wie es bei der Produktion nach dem Vietnamkrieg der Fall war), sondern für den Einsatz in einem Kontext, der noch nicht existiert. Die F-35 wurde für den zukünftigen Kriegseinsatz entwickelt, wird aber wahrscheinlich in Rollen eingesetzt, die sich ihre Konstrukteure nie hätten vorstellen können. Heute ist es ein Flugzeug, das in Friedenszeiten gebaut wurde, aber für den Kampf von morgen konzipiert ist.
Die F-35 wird eine Zukunft haben, aber es wäre gut zu verstehen, welche Rolle sie bei zukünftigen strategischen Vermögenswerten spielen wird. Tatsächlich gibt es den idealen Operationssaal der F-35 noch nicht und es wird wahrscheinlich noch ein paar Jahrzehnte dauern, bis er Gestalt annimmt, aber der Jäger könnte entscheidend sein und den begehrten „Game Changer“ darstellen.
Die Kurzstart- und Vertikallandeversion des Lightning-II könnte im Panorama der Überschalljäger wirklich ein Pluspunkt sein. Der Gedanke geht auf den Falklandkrieg und die Rolle der Harriers zurück.
Angesichts aller Probleme der F-35 lohnt es sich jedoch auch, die Vorteile zu berücksichtigen, die ein solcher Vermögenswert mit sich bringen wird. Selbst wenn China und Russland ihre Kapazitäten an Arbeitskräften erhöht haben, ist es unwahrscheinlich, dass sie bei der Rekrutierung und Ausbildung von Piloten mit denen der Vereinigten Staaten mithalten können. Großartige Piloten können aus diskreten Flugzeugzellen hervorragende Flugzeuge machen. Darüber hinaus kann, wie die Militärgeschichte lehrt, kein Land der Welt mit dem logistischen Genie der Vereinigten Staaten mithalten.
Trotz der Komplexität der F-35 kann sich der Jäger immer auf eine hervorragende Logistikausrüstung verlassen. Wo auch immer auf der Welt sie eingesetzt wird, die F-35 wird immer über Ausrüstung, Ersatzteile, Wartung und Besatzungen verfügen.
Schließlich besteht ein häufiger Fehler darin, die F-35 (wir sprechen immer von der, die in die USA fliegen wird) als eine einzige Plattform zu bewerten. Die amerikanische F-35 hingegen sollte den Kreis schließen, der mit der Raptor begann. Tatsächlich sollte die JSF in einem großen System gesehen werden, das aus F-22, B-2 (und zukünftigen Bombern), den Zumwalt-Klassen und zahlreichen anderen Kampfplattformen besteht.
Die europäische F-35 Lightning II hingegen wird die nächsten 50 Jahre bei Typhoons und Rafales fliegen. Die Würfel sind nun gefallen. Die Vereinigten Staaten haben zu viel Geld investiert, um das Programm abzubrechen, und das ist wahrscheinlich eine Lektion, die man bei Bombern der nächsten Generation oder bei anderen Programmen, die das US-Verteidigungsministerium bereits in Auftrag gegeben hat, im Hinterkopf behalten muss.
Lassen Sie uns nach dieser angemessenen Prämisse die Nachrichten von gestern analysieren. Eine F-16D Block 40 mit Treibstofftanks unter den Flügeln ist einer sauber konfigurierten F-35A im Nahkampf zahlenmäßig überlegen. Leistungs- und Aerodynamikprobleme hätten die Niederlage des Lockheed-Superjägers besiegelt. Aber nur wenige erinnern sich daran, dass die F-35 ein taktisches Jagdflugzeug, ein Mehrzweck-Jagdbomber, ist.
Die Niederlage im Luftkampf im vergangenen Januar war aufgrund eines einfachen Designkonzepts in gewisser Weise leicht vorstellbar: Die F-35 ist darauf ausgelegt, Feinde außerhalb der Sichtweite innerhalb eines Systems aus verschiedenen Plattformen zu treffen. Und geschützt durch reine Jäger: F-22 für Amerikaner, EFA 2000 für Europäer.
Also, um es noch einmal zusammenzufassen. Die JSF wurde entwickelt, um den Feind außerhalb der Sichtweite anzugreifen und für einen Krieg der Zukunft, der noch nicht existiert. Aber die Vergangenheit zu ignorieren ist kein guter Anfang. Es wäre ein großer Fehler, Luftkämpfe als veraltet und Ausdruck einer „barbarischen“ Zeit zu betrachten.
Die Vietnam-Erfahrung, als beschlossen wurde, die Kanone nicht auf der F-4 Phantom zu installieren, weil sie als veraltet und für künftige Kämpfe irrelevant galt, brachte alle dazu, ihre Meinung zu ändern. Das Problem besteht darin, dass ein Kampfflugzeug, das ausschließlich für zukünftige Kontexte entwickelt wurde, nicht online gestellt werden sollte, da sonst die Gefahr besteht, dass die gesamte Strategie für ein Kampfflugzeug neu geschrieben wird, das nicht in der Lage ist, die aktuellen operativen Anforderungen zu erfüllen.
Aber lassen Sie uns noch genauer sein und die Offensivfähigkeiten der F-35 außer Acht lassen. Stellen wir uns eine Frage: Ist es vorstellbar, dass sich zwischen 2016 und 2070 mindestens einmal eine Marine F-35B im Nahkampf befindet, nachdem sie bereits ihre beiden internen Raketen abgefeuert hat, die den Feind außerhalb der Sichtweite treffen?
Man kann sich vorstellen, dass sich die F-35B mindestens einmal während ihrer Einsatzdauer in einer sauberen Konfiguration befindet, d. h. mit nur zwei bereits abgefeuerten internen Raketen (denken Sie auch an Close Air Support), um den Feind im Nahkampf anzugreifen Oder glauben wir wirklich, dass der Feind von 2030, 2040 oder 2050 mit diesem Technologieniveau kämpfen muss?
Abgesehen von den Verkündigungen einer bestimmten sensationslüsternen Presse ist die eigentliche Frage, die es zu stellen gilt, diese. Was passiert mit der F-50, wenn es in 35 Dienstjahren auch nur zu einem Kampf im alten Stil kommt?
Dann kehrt das konzeptionelle Problem zurück: Es wurde eine Plattform gefordert, die in der Lage ist, verschiedene Kämpfer mit bestimmten Rollen zu ersetzen. Es wird nie passieren (wir glauben es nicht), aber wenn in einer entlegenen Region der Welt in einem Krisenszenario eine F-35B nach der Eliminierung von zwei Jägern abgeschossen wird (da es zwei interne Raketen geben wird, denken wir immer an die Taktik). Unterstützung) im Kampf gegen Mig-29 ohne jegliche Unterstützung durch F-22 oder EFAs, was würde passieren?
Im Nachhinein betrachtet hätten sich die Vereinigten Staaten vielleicht auf die Raptor-Flotte konzentrieren und sich nicht auf diese 167 Exemplare beschränken sollen, da sich die globale Stabilität als zu flüchtig erwiesen hat.
Franco Iacch
(Foto: Lockheed Martin / US Air Force)
