Probleme mit dem Schleudersitz des F-35 werden zumindest bis zum 2018 nicht gelöst. Alle aktuellen Beschränkungen bleiben für die nächsten zwei Jahre in Kraft. Dies ist, was die Luftwaffe offiziell kommuniziert.
Jedoch - vom Gemeinsamen Programmbüro hinzufügen - Die Lösung dieses Problems hat absolute Priorität. Ingenieure versuchen, das Gewicht des Helms zu reduzieren, um potenziell tödliche Nackenverletzungen für Piloten zu vermeiden, die aus dem Flugzeug ausgeworfen werden.
Das Helmproblem wurde letzten Winter entdeckt und seitdem wurden alle Tests für leichtere Fahrer ausgesetzt. Tatsächlich kann ein Pilot, der 60 Pfund wiegt, den aktuellen 400 Tausend-Dollar-Helm nicht tragen. Ein Pilot mit einem Gewicht von 60 Kilo (Toleranzschwelle von mehr als und in Verzug von zwei Kilo) hat auf 50.000 die Möglichkeit, bei einer Ausweisung eine Nackenverletzung zu erleiden. Piloten, die zwischen 63 und 74 Kilo wiegen, haben ein geringeres Risiko, bei 200.000 eine potenziell tödliche Nackenverletzung zu erleiden.
Dann ist da noch die Frage nach dem Sitz, den die britische Firma Martin-Baker gebaut hat und bei dem ein "möglicherweise schwerwiegender Fehler für das Leben des Piloten" festgestellt wurde. Dieser Fehler hat bereits eine Reihe potenzieller Opfer: Ein Drittel der Piloten, die mit der F-35 fliegen werden. In der Auswurfphase, also in einem Notfall, würde das System aufgrund einer falschen Position des außerhalb des Flugzeugs angetriebenen Sitzes einen derart heftigen Schleudertrauma verursachen. Das vom Verteidigungsministerium anerkannte Risiko ist für Piloten zwischen 60 und 65-Chili real. Tests haben gezeigt, dass Piloten, deren Gewicht knapp über oder über den 135 / 140-Pfunden liegt, eine Todeswahrscheinlichkeit von 98% während des Ausstoßens von 160-Knoten haben. Für diejenigen, die es nicht wissen, ist es die durchschnittliche Geschwindigkeit eines Starts oder einer Landung.
Mit der F-35 aktivierte amerikanische Piloten, die in diese Gewichtsklasse fallen, sind gleich 7%. Ihre Genehmigung wurde ausgesetzt. Das Problem wurde jedoch möglicherweise unterschätzt, da der Risikoprozentsatz auch für Fahrer mit einem durchschnittlichen Gewicht hoch bleibt.
"Wenn der 2014 das Jahr des Motors war, war der 2015 das Jahr des Schleudersitzes."
Das Pentagon arbeitet mit Martin Baker und Lockheed Martin an drei Hauptproblemen: Die Entwicklung eines leichteren Helms zur Reduzierung des Drucks auf den Nacken des Piloten, die Installation eines Systems, das das Auslösen des Hauptfallschirms verzögert, und die Montage einer Stützplatte für der Kopf zwischen den Fallschirmstreben.
Die drei Korrekturen sollten bis zum Sommer von 2017 implementiert werden. Die Luftwaffe hat in einer E-Mail vom letzten 8-Januar bestätigt, dass die Korrekturen von 2018 durchgeführt werden. Lockheed lieferte 33 der 340 F-35B, die vom Marine Corps zusätzlich zu der 80 F-35C gekauft wurden, um sie auf den Flugzeugträgern einzusetzen. Die Marines haben mehr als fünfzig Piloten, die sich für die F-35 qualifiziert haben, und mehr als 400-Militärspezialisten für Wartungsarbeiten.
Gemäß dem Marine Corps Aviation Plan wird die F-35 die gesamte EA-6B-Flotte ersetzen Herumtreiber innerhalb der 2019 und verdrängt die AV-8B Weihe von der 2026. Schließlich erkennt der F-35 den F / A-18 hornisse in der 2030. Die Luftwaffe wird die anfängliche Einsatzfähigkeit der F-35A erreichen, sobald der erste Trupp aus 12-24-Flugzeugen gebildet wird, mit ausgebildeten Piloten und Besatzungen, die in der Lage sind, Luftunterstützungsmissionen, Verbote und eingeschränkte Unterdrückung durchzuführen Zerstörung der feindlichen Flugabwehr.
Der F-35A erreicht den Anfangsbetriebskapazität zwischen August und Dezember des 2016. Schließlich wird die mit der F-35C ausgerüstete US-Marine die US-Marine erreichen Anfangsbetriebskapazität Sobald das erste Geschwader von 10-Flugzeugen gebildet wird, werden Personal und Piloten der Marine geschult und in der Lage sein, die zugewiesenen Missionen auszuführen. Der F-35C erreicht den Anfangsbetriebskapazität zwischen August 2018 und Februar 2019.
Die 55-Lebensjahre des F-35-Jägers kosten die USA 1500 Milliarden Dollar. Neben den USA wurde die Jagd von Großbritannien, Australien, Italien, der Türkei, Norwegen, den Niederlanden, Japan, Südkorea und Israel angeordnet.
(Foto: Martin Baker / Lockheed Martin)
