Bis 2016 werden 53 F-35 gebaut, was einer Flotte von knapp über 31 Einheiten entspricht (Stand 200. Dezember). Wenn das Werk Lockheed Martin bis 17 die Kapazität zur Produktion von 2020 taktischen Jägern pro Monat erreicht, werden bereits 600 F-35 um die Welt fliegen, 180 davon mit Programmpartnern.
Allein am Fließband in Fort Worth, Texas, sind 2.200 Facharbeiter beschäftigt, unterstützt von weiteren 1.500 Mitarbeitern des Unternehmens. Um zu verstehen, wie sich das JSF weiterentwickeln wird, analysieren wir das Programm anhand aktueller offizieller Schätzungen.
Jeder einzelne F-35 besteht aus 300 Komponenten und 16 Meilen Kabeln, die von 1100 Lieferanten im In- und Ausland geliefert werden. Die Mittelrümpfe werden von Northrop Grumman in Palmdale, Kalifornien, und Turkish Aerospace Industries in Ankara, Türkei, hergestellt. Der hintere Abschnitt wird von BAE Systems, Großbritannien, hergestellt. Letztendlich werden nur 50 % der Flugzeugkomponenten in den Vereinigten Staaten hergestellt. Die F-35 wird in drei großen Werken gebaut. Zusätzlich zu der von Lockheed Martin in Fort Worth werden die F-35 in Cameri, Italien, wo Alenia Aermacchi letztes Jahr ihr erstes Jagdflugzeug fertiggestellt hat, und in Japan gebaut. Die erste Montage in den Nagoya-Werken wird nächstes Jahr abgeschlossen sein. Um die ordnungsgemäße Kalibrierung der Instrumente zu gewährleisten, beträgt die Innentemperatur der Einrichtungen immer 22 Grad.
Zu den Richtlinien des Pentagons zählte zusätzlich zu den typischen Spezifikationen eines taktischen Jägers mit geringer Sichtbarkeit die Notwendigkeit einer Hauptfluglinie, die aus drei Versionen desselben Jägers bestand, die 70 % der Teile gemeinsam haben müssten .
das Programm Joint Strike Kämpfer wurde mit dem Ziel geboren, die acht Hauptfamilien der in den Vereinigten Staaten im Einsatz befindlichen Plattformen durch drei Varianten der F-35 zu ersetzen: die A-Version für die Luftwaffe, die B-Version mit einem anderen Antriebssystem für das Marine Corps und die C optimiert für die US Navy.
Die Hoffnung des Pentagons bestand darin, nur eine Plattform zu haben, die in der Lage wäre, die F-15 und F-16 zu ersetzen Luftkampf. Kann sich in der CAS-Rolle hervortun, indem er die A-10 ersetzt und die gesamte Hornet-Flotte übernehmen kann. Zur Unterstützung der Marines würde die F-35 die Harrier ersetzen. Der unbestreitbare Kostenvorteil einer einzigen Plattform hätte die Effizienz in der Fertigung und Schulung gesteigert und Hunderte Milliarden Dollar eingespart. Hätte das Pentagon diese Mehrzweckplattform gehabt, hätte es die in anderen Verteidigungsprogrammen eingesparten Gelder rückgängig gemacht.
Ein einigermaßen modularer Jäger, der in relativ kurzer Zeit modifiziert werden kann, da 70 % der Systeme in den drei Versionen desselben Jägers gleich sind. Diese 70-prozentige Gemeinsamkeit zwischen den drei Varianten erwies sich als unmöglich zu erreichen. Heute sind die A-, B- und C-Versionen der F-35, auch dank der kontinuierlichen Spezifikationen, die jede Teilstreitkraft in ihrer eigenen Variante verlangt, größtenteils nicht miteinander kompatibel. Die drei Versionen haben nur 20/25 % der Teile gemeinsam.
Beispielsweise ist der F-35-Flügel der Marine, der für Einsätze an Bord von Flugzeugträgern ausgelegt ist, 40 Prozent größer als die Flügelvarianten A und B. Der Bau der ersten F-35 im Jahr 2006 erforderte 160 Arbeitsstunden. 140 für die F-35B und 130 für die F-35C. Die letzte F-35A, die vom Band lief, benötigte 43 Stunden.
Im Durchschnitt kostet jede F-35 100 Millionen Dollar. Lockheed hat bis 2019 eine Kürzung um XNUMX Millionen pro Plattform versprochen.
(Foto: Lockheed Martin)
